雅马哈自2015年东京车展发布Sports Ride概念车之后，几乎每年的10月底大家都会猜测雅马哈到底出不出汽车？今年10月25日，雅马哈将再次于东京车展上展示一款概念汽车，虽然保密工作做的不错，但据可靠消息，这款“新车”将与Sports Ride一样采用Gordon Murray研发的iStream生产技术，碳纤维车架令车重仅有750kg，长度也将在4米以下，宽和高分别是1720mm、1170mm，动力方面如果延用1.0升3缸涡轮增压汽油发动机的话，马力也将提升至100匹，马力/重量比与路特斯Elise Sport (134匹/856公斤)非常接近。

雅马哈除了世界闻名的摩托车和乐器之外，这么多年来虽没有公开造车，但是它一直为其他车厂生产和调整汽车发动机，可以说是汽车界的“影子杀手”！不信？雅马哈参与造过的车型还真是让人大吃一惊：

丰田2000GT

上世纪60年代，凭借着雅马哈提供的一款2.0L自然吸气直6发动机，丰田2000GT横空出世成为日本第一辆超跑，有意思的是，2000GT虽然挂着丰田标志，但这辆车从外观设计到发动机调校再到整车组装，几乎都是由雅马哈完成。

OX99-11与F1

上世纪80年代，雅马哈成为德国F1车队West Zakspeed的发动机供应商，后来又与其合作并在1994年最终独立制造出了OX99-11。这款车的发动机是F1赛车移植过来的3.5L OX99 70° V12发动机，1万转时达到最大马力400匹，不到998公斤的整备质量使得其0-96km/h只需3.2秒，极速360km/h。可惜的是，由于单台造价超过80万美元，所以仅仅造了3台就放弃量产，梦幻车型就此在历史中逐渐黯淡。

 AE86

AE86可以说是家喻户晓，它所搭载的型号为4A-GE的1.6L自然吸气发动机也是由雅马哈设计。4A-GE直列四缸发动机应用不少先进技术，像是顶置双凸轮轴控制每缸四汽门，还有T-VIS(Toyota Variable Intake System)可变进气EFI-D电子燃油喷注系统。1.6升的排量自然进气下，最大马力达到130匹，应付重约900kg的车体可谓绰绰有余，而这款引擎也以反应灵敏著称。

福特Taurus-SHO第一代

SHO是福特金牛座的高性能版本，80年代末的Taurus-SHO搭载了一台型号为SHOV-6的3.0L自然吸气V6发动机，这款发动机也是由雅马哈设计。它在6200转爆发出223匹马力，给当时美系性能车带来了一股清风。

雷克萨斯第一代IS

Altezza RS200是雷克萨斯第一代IS中的一个车型，它搭载由雅马哈调校的2.0L的丰田3S-GE直列4汽缸引擎，210匹马力对于当时的2.0L自然吸气发动机已经很可观。

沃尔沃XC90

2005款XC90曾经搭载过一台型号为B8444S的4.4L自然吸气V8发动机，在国内也曾上市过。这台发动机同样是由雅马哈设计，装在了一台极具北欧简约风格的大型SUV上。另外，它同样也装配在英国超跑Nobel M600身上，这台4.4LV8发动机在双涡轮增压的加持下可以爆发出648马力。

雷克萨斯LFA

LFA搭载的1LR-GUE发动机由丰田和雅马哈共同开发，排量4.8升的自然进气高转速V10引擎，压缩比为12.0:1。其V型夹角为72度。各种技术的运用，使这具引擎拥有更快速的转速攀升能力，丰田工程师声称在空档情况下，这具引擎由怠速转速拉转至红线区仅需0.6秒。另外。这具V10引擎体积相当于V8，重量也比普通V6引擎还要轻。引擎的轰鸣声在引擎开发的最后阶段由Yamaha旗下的音乐部门专门进行调校，以更接近像一级方程式赛车高转速引擎的轰鸣声，并被丰田集团的工程师形容为"天使之声"。

 雷克萨斯RC F

全球涡轮化之下，仍然坚持自然进气的RC F可谓千金难求，它所搭载的2UR-GSE的V8也是由雅马哈工厂负责组装，其中雷克萨斯负责RC F发动机的缸体，雅马哈负责缸盖及其它零部件。

莲花Exige S

为了追求极致性能，Exige S上搭载的2ZZ-GE带有机械增压器及中冷器，而2ZZ-GE也是丰田邀请雅马哈共同设计，气缸头为雅马哈设计，进排气门夹角较大（43度）以优化高转速下进排气效果。

从以上车型来看，雅马哈与丰田有着千丝万缕的关系，此次雅马哈如果量产Sports Ride概念车的话，丰田会不会再次搞个“86”与“BRZ”？我们东京车展拭目以待。

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