日系车真的不如德系车安全吗？这真是个口水话题，在论坛上争论不休。总会有人在论坛上贴出日系车被撞碎的图片，同时抛出话题，如果是德系车会怎样怎样。近日神户制钢所数据造假的事吵得沸沸扬扬，很多网友仿佛终于找到日系车“不耐撞”的原因。一时间，压的日系车阵营喘不过来气。那么日系车真的不耐撞吗？真的不如德系车安全吗？

美国IIHS近日发布了全新凯美瑞25%偏置碰撞的成绩，让我们先来看看吧：

2018款凯美瑞，获得了TSP+顶级碰撞成绩。由上图可以看出，凯美瑞不仅在40%偏置碰撞中取得了优秀，还在更高难度的25%碰撞中取得优秀。侧面、车顶、鞭打测试以及主动安全中均取得了优秀，确实不赖。

25%偏置碰撞试验中，可以看到A柱很坚挺，无明显形变，对驾驶员保护的不错。右前轮因碰撞向车身内侵入。

由上图可以看出，驾驶舱较为完整，生存空间得以保障。

侧气囊较大，有效的保护了乘员头部免受重大冲击。

驾驶舱底部受撞击有一定形变，但侵入的并不多，加上膝部气囊有效保护了乘员腿部安全。

看完了日系车代步凯美瑞的表现，我们再来看看德系车代步帕萨特的表现。因IIHS只有2017款帕萨特，我们就来看看这款的表现如何。

2017款帕萨特，整体获得了TSP等级的安全碰撞成绩，也是相当不错的成绩。相比凯美瑞主要丢分项在于25%偏置碰撞中乘员一项、主动安全配置以及大灯。考虑到全新凯美瑞刚刚换代，主动安全以及大灯是应该做的更优秀。因此帕萨特与凯美瑞实际的差距在于25%偏置碰撞中对于乘员的保护。

帕萨特车身整体结构失分了，以及对于假人的整体保护不佳，头颈处伤害比较大。

A柱完整，前轮明显侵入车身，对乘员伤害较大。

车身整体结构形变比较明显

对于乘员头部保护不佳

小腿和足部空间较好，有效保护了乘员的安全。

以上我们可以看出，作为日系车的代表凯美瑞，在IIHS的碰撞测试中，不仅不比德系代表帕萨特差，甚至整体成绩还要优于帕萨特。大厂造车的水平越来越接近，同级车的安全不会差很多。日系车、德系车也有各自的优势和特点，万万不能找个日系车被撞碎的图片就说日系车不安全。

日系、德系谁安全？这事您怎么看？

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