销量一路走高，售后一直跌底

据统计，一汽马自达今年以来的销量连连突破，似乎这是一件值得庆幸的事。然而其在售后服务方面，却让人大跌眼镜，长期超低近0的解决率令各位车主大失所望。

以上仅仅是列举的2017年以来一汽马自达部分车型的售后服务统计，但是“企业处理中”这五个字，就像小伙伴在玩队列刷屏一般的默契。与高销量的反差之大，有没有让你感觉到，这是对一汽马自达售后服务一波无情的嘲讽？

自今年以来，在各大汽车投诉平台上统计中，一汽马自达的相关车型确实存在有关车身异响、漆面问题、大灯进水、车内漏水、天窗漏水、发动机漏油等问题，尤其是漆面问题已遭到多位车主吐槽。

每当把问题反馈到4S店或者厂商时，车主得到的答复无非就是那几个，配件不足、车主自身造成、正在进行相关处理请等待回复……更多时候还是经销商与厂商之间在耍太极，互相推诿责任，不仅不能尽快解决处理出现的问题，更是置各位车主的驾车心情与安全于不顾。

也因此，一些车主和网友都在嘲讽一汽马自达的售后服务真是“能动口绝不动手”。

售后不仅仅是交流，还记得一汽马自达的副总经理郭德强在销量上升的同时也说过，要贯彻“用心让您更安心”服务理念，实际上做到了吗？是不是又被“打脸”了？

召回也玩套路？

一位马自达8的车主王先生透露，去年9月他在质检总局和一汽马自达的官网上注意到相关召回信息，平时对车有一些研究的他，清楚高田气囊存在的问题，在国外已经发生多起高田气囊致死的事件让他时时刻刻揪着一颗心。

更让王先生气愤的是，之前在一汽马自达官网上公布的两条召回信息，现在已经被撤销。“这种做法是对消费者知情权的侵犯。不是所有车主都能及时关注到召回信息，企业不主动联系车主，还撤下了召回信息，这是极其不负责任的表现。”

王先生还表示，一汽马自达先后两次召回车辆，气囊、转向上的隐患随时威胁着他的安全，恼火的是企业虽然启动了召回，但经销商却以备件供应不足为由不予召回，与经销商的沟通无果，又不知道如何处理。

由此也反映出另一个问题：我国《缺陷汽车产品召回管理条例》对企业的召回行为进行一系列的要求，惟独没有在召回执行时间上给予限定。这似乎成为企业暂缓执行召回的保护伞。

为什么售后服务不到位

国内汽车行业长期以来受到政府政策刺激，汽车产销发展过快，然而售后服务的搭建并没有跟上产销的脚步。即使国内汽车行业已经由政策性市场逐步转入市场经济竞争性市场，不用刺激性政策，汽车产销仍处于快速发展阶段。

此外，国内汽车销售市场明显地呈现出——典型的中国式资源性市场。大多数人都认为取得授权，拿到批量汽车这一重要资源即可赚大钱，实现较高的收益；认为售后市场无关重要，无法获得更多的收益。普遍的状况是汽车制造商和经销商只重视先布点，先扩大销售量，然后再补后服务市场，这无疑对汽车销售消费形成了重大隐患。

其实车企的销量最终还需消费者撑起，但可以确定的是，一汽马自达刚看到点销量起色就开始忘了本，大玩营销政策却丢了售后，最终流失的还是消费者，让其好不容易刚有起色的销量成为过眼云烟。一汽马自达还能“风光”多久？

除了要抓住国内消费者的胃口，更重要的是改变目前对售后服务的态度。