售价40来万，这台SUV要和你聊驾驶乐趣，你说狂不狂？

试过Giulia 280HP之后，我丝毫不掩饰自己对这种驾驶乐趣的喜好，这是我开过同级别最具玩味且个性标签鲜明的四门轿车。

从表象看，280马力、四活塞卡钳、后轮驱动，这些都是促成这台车驾驶乐趣的必要因素。方向盘上的一键启动和固定式金属大拨片，透露着意大利式的轻佻。真正隐藏在驾驶乐趣背后的，是阿尔法·罗密欧工程师赋予这台车在行走系统相关部件上的独到见解和装备。Giulia试车报告：一如年少模样丨试Giulia

Giulia为公路为生，而Stelvio以山路为名。Stelvio Pass是世界十大最美山路之一，位于意大利北部，是四国边境交界处的一条极富争议且风景秀美的盘山公路，一直被视为挑战者的天堂。48个发卡弯，曾被Top Gear评为“最具挑战性的公路”。

阿尔法·罗密欧Stelvio，可认作Giulia的SUV版本。几乎全盘照搬Giulia上的设计元素和行走组件，工程师为Stelvio标配Q4全时四驱系统。这套共享自玛莎拉蒂的四驱系统，日常调教偏后驱特性，走烂路时，可实现50:50的前后动力输出比。

不同于Giulia 280HP，这次试驾的Stelvio 200HP最让我心伤的不是80匹马力的差额，而是我把玩不到那对造型炫酷、质感撩人的固定式金属大拨片。2.0T低功率发动机输出200匹、330牛米，意大利人有备而来，各项数据都比德国人高出那么一点。变速箱是采埃孚的8AT，在高转速换挡时会比德系车多出一些冲击感，不知是刻意为之还是火候未到，体感上倒是丰富了些。

出乎我意料的，是Stelvio的吸睛能力。我在郊区的公园和山路拍摄时，引来不少围观和拍照。这幅极具辨识度的面孔，加上未必所有人都知晓的品牌，让很多人对这台车产生的极大的兴趣，这是阿尔法·罗密欧神秘且诱人的地方。相反，这也是一种巨大的危机，不是吗？

以我的个人喜好，这张前脸很有魅力。在Giulia上的表现力要强过Stelvio，可能这和我对SUV不太感冒有关系。侧身的设计不免有些同门师兄玛莎拉蒂Levante（音译：乐翻天）的影子，是运动型设计思路的最佳佐证。车尾部分，亮点在两个巨大的排气尾嘴装饰件，第一眼的感觉就是“震惊”二字。

自带的Dynamic模式的实际表现并不够Dynamic，没有了金属大拨片，只能用换挡杆来获取动力输出的主动性。200匹马力被8AT传递地非常高效，四轮驱动在弯道和烂路时工作得兢兢业业，悬挂的支撑能力将SUV的高重心易摆动的弱点尽可能降低。有一种意义大于实际的傲娇感，是在我的座椅底下，有一根百万级以内的车型仅有的碳纤维传动轴在负责传动，连宝马M3/M4都不再使用了，这本身就是一件不明觉厉的事情。

IBS制动系统，集成真空助力器、制动总泵和ABS总泵，Brembo代工的前四活塞卡钳叫停这台SUV是绰绰有余的，然而倍耐力蝎子的全季胎，却容易出现抓地不足。全季胎带来的抓地力问题，在Giulia上同样存在。

和Giulia一样，Stelvio没法对电子防滑系统进行关闭。在后驱的Giulia上，除了原地画圈有些困难之外，山路驾驶中，车尾依然可以呈现出灵活的状态。电子稳定系统，介入的比较巧妙，摆动略大时稍稍给你收一点。阿尔法·罗密欧的工程师或许认为不关闭电子稳定系统的状态依然好玩，且可控。而对驾驶乐趣更大的选择性留给了百万级的Quadrifoglio四叶草版本，510匹的输出，后轮驱动，关掉ESC，后面的事情，好自为之吧。（四叶草版本中，Giulia为后驱，Stelvio为四驱。）

dna三种驾驶模式，分别为Dynamic/Normal/Advanced Efficiency。三种模式下仪表中央显示屏会出现在G值表、油耗表和不断被点亮的地球。然而，三种模式的原厂预设差别并不算大，所以这也验证了换挡拨片存在必要性。

装备Q4四驱系统的Stelvio，激烈驾驶时，在弯心车尾也会呈现出一些不安逸的感觉，你能感觉到这台SUV在给你暗示，这是一件很妙的事情，这或许是在Stelvio上才会发现的事情。就在我试车的那一周，Stelvio Quadrifoglio四叶草版本刚刷新了纽北的量产SUV最快圈速7分51秒7。同时，量产四门轿车的圈速记录是Giulia Quadrifoglio的7分32秒。

通常，SUV用于承载家人，而不负责娱乐自己。当我在一台SUV上察觉到那个不安分的自己找到了释放的出口，这便是Stelvio打动我的地方。至于其他的位置，乘客不抱怨就行。Stelvio把与Giulia相同的功力隐藏着一副居家旅行的憨厚外表下。车内的空间比Giulia好出一些，主要是头部空间和后排腿部空间。整体内饰设计、用料和做工，都和Giulia非常接近。

如要推荐，若你只是喜欢阿尔法·罗密欧的设计，2.0T入门版会是不错的选择。如果你心仪意大利式驾驶乐趣，跳过中间档直接上280HP版本，无论是动力输出还是那对换挡拨片，你都会爱上这台车的驾驶乐趣。

阿尔法·罗密欧不做大众情人，但更核心的问题是——轿车 or SUV，that’s a big question.

本文为“一颗栗子”原创，若要转载，请打招呼。

-----------------------------------------------------------------------------

本文首发于一颗栗子微信公众号，作者：小栗；一颗栗子微信公众号主要用于分享原创汽车摄影作品和车辆测评文章，欢迎喜欢喜欢和车评的伙伴和我一起聊聊。

新浪微博@小栗KomLee