聊试驾车 鉴定师评新COUNTRYMAN

看过一个蛮感人的视频

大致说的是一国外青年偷偷的帮父亲买回了当年的老车

这台老车承载了他和母亲及家人的美好回忆

具体视频内容大家可以自行搜索,备好纸巾

每一台车都有自已的故事

尤其是人生的第一部车

承载了亲情、经历和成长的过程

当车赋予了情感和品牌标签

它也就不在是一件普通商品

如有任何汽车问题,涛哥无偿为您解答和服务(个人微信号:71933888)
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中国的第一批“80后”已经37岁

即将步入中年

有时候我们会去逃避现实,重温过去

但是终归是回不去了

只能让我们更加珍惜当下

做完略带伤感的开场白

今天我们聊聊全新的MINI COUNTRYMAM

MINI这个品牌一定程度上自带定义“生活方式”功能

开着这样一台“玩具”车

未必一定要徜徉于青山绿水或者都市的灯红酒绿

把它融入简单&重复的鉴定生活

同样也能感受到平凡的快乐和精彩

和MINI品牌结缘蛮深

早在2012年的厦门

与当时的MINI中国品牌负责人零距离的聊了一个下午的MINI品牌

经常有段子调侃有的车是买发动机送车

而MINI这个品牌我们可以调侃它为买车送生活

这台新MINI COUNTRYMAN陪伴我们5天4夜

说来惭愧

因为工作的关系并没有开着它走得更远

去换种生活体验它的乐趣

这台试驾车来自MINI中国.南区

属于媒体试驾车

与一般4S店的试驾车不同

这种试驾车的所有权是官方

使用性质一般面向媒体试驾或活动,而不是日常的客户试驾

所以,我们从媒体上看到的第一手试驾报告和新车测试都是来自于这种属性的车

所以,一会也顺便简单聊聊试驾车的购买问题

2017款MINI COUNTRYMAN的售价区间是:28.6-39.6万

搭载的是1.5T三缸和2.0T四缸发动机

与其配合的依旧是熟悉的爱信8速手自一体变速箱

今天主角是:

MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 旅行家

也就是顶配车型

其实目前在售的顶配车型有三个:旅行家、探险家和赛车控

价格完全相同:39.6万

而关注度最高的并非我开的这款

而是“探险家”

对于不是特别了解顶配车型的朋友来说

确实会容易犯选择困难症

这三款的主要的区别主要是在车身套件方面

另外还有一些配置差异

比如探险家标配抬头显示系统,带触控的中央显示屏

而旅行家则标配Harman Kardon音响、19英寸轮圈、感应式后备厢等

当然,这些配置如果没有也是可以选装的

从试驾感受来说,开MINI全系车型的感觉其实都是这样的↑↑↑

除了卡丁车,它是独一家

除了四轮四角的特殊设计

MINI COUNTRYMAN(或者MINI车型)悬架整体偏向运动

所以底盘整体感非常强

高速稳定情非常高

悬架的反应非常迅速

在连续变线时会感觉车身反应相当迅速

支撑非常好

不过对于路面不平的过滤就没那么好了

路面细小的不平都会传递到车内

传到你手中的方向盘

以及身下的座椅

及某些器官

↓↓↓

虽然车内按键纷繁撩乱

但是很容易发现那颗十分“激情”的启动按钮↑↑↑

初印象:

MINI越做越大,门的数量越来越多

虽然这部车没有了短小灵活这个特点

发现MINI的其它元素依然还在

圆形设计居多的外观内饰也依然符合MINI的要求

在保留复古的整体设计下,融入更多的科技感和配置

硬朗的悬架和刹车,微沉的转向

还有那令人血脉贲张或是烦躁不安的各种噪音都时刻提醒着你

这是一部MINI

不过,新MINI COUNTRYMAN的刹车“脾气”难以琢磨

初段的那么一小段有虚位

再往下踩刹车会逐渐硬,并没有一定的线性

需要驾驶者用一定时间去适应

才能拿捏到那个制动作用点在哪个位置

COUNTRYMAN有三种驾驶模式

在Green模式下,变速箱升档积极,也能有效地抑制住发动机的声音,日常驾驶时舒适性更高

在Sport模式下,油门响应会有所提高,挂入S挡之后变速箱会延迟升挡

让发动机转速升高,从而得到更好的动力输出

这个模式下还能听到一些来自于排气的声浪,让人有种战斗的欲望

四驱系统与宝马X1采用了同样的技术

是一套基于前轮驱动为主的适时四驱系统

MINI管叫它ALL4

采用中央电控多片离合器式限滑差速器用于轴间分配

当正常行驶的时候,为了保证燃油经济性,扭矩100%分配在前轮上

当前轴抓地力不足时,会有更多的扭矩分配给后轮,抑制转向不足

当行驶在崎岖路面上时,系统可以在前后轴之间快速分配动力

确保车辆一直可以保持最大的牵引力

噪音控制不是MINI的强项

当然如果你选择了MINI

你应该对这种噪音有所准备

或许你会觉得这样的噪音让驾驶变得没那么单调乏味

值得一提的是发动机转速还是比较低的,大部份日常行驶可以将转速控制不到2000rpm

这对于燃油经济性还是有很大的帮助的

这台COOPER S ALL4 旅行家

它采用宝马家族主力的2.0L四缸涡轮增压发动机(B48A20A)

可提供141kW(192Ps)/5000-6000rpm的最大功率

和280Nm/1350-4600rpm的最大扭矩

低转速下扭矩输出就已经足以应付日常驾驶

急加速时动力也很充沛

变速箱尽管达不到那台ZF 8AT登峰造极的功力,但实际感受还是挺好的

在平顺性和换挡速度方面都达到不错的水平

日常驾驶在稍拥堵的路况下,基本上没有出现过顿挫

遇到同类品牌

会有想和它一起合影及打个招呼的冲动

关键开这个品牌的女生特别多

想想都特别兴奋

在整体设计上

坚持个性路线的MINI注定不会让新COUNTRYMAN的外观设计上发生本质变化

延续讨喜的家族风格也是必然

但通过细节修饰的不断优化来取得一定的新鲜感是必须的

因此,在新COUNTRYMAN前脸部分

看到了新一代COUNTRYMAN面积更大且更有力量感的中网格栅

以及采用闭环设计的新款LED日间行车灯

内饰的样式还是以“圆形”为主

但个性设计的势头已被削弱了不少

整体在保留时尚元素的前提下更偏向于实用性

值得一提的是,新一代MINI COUNTRYMAN的氛围灯非常讨喜

多种颜色可选,且现实的效果堪比夜店↑↑↑

后备厢容积官方标称是450升

在这个级别的SUV里应该算是非常不错的

放倒后排座椅之后空间扩展至1390升

尽管在多数人印象里MINI不是个实用主义的车型

但其实COUNTRYMAN的实用空间还是很不错的

某些小细节特别有意思

比如....

天线上的小红灯在锁车状态时会发出有规律的频闪

一定程度上可以提升夜晚找到它的概率↑↑↑

对于时尚的女性用户来说

这款车是为你准备的

因为你会发现车内有很多小惊喜在等着你

另外驻车辅助配置很实用,不用担心停车问题

对于钟爱驾驶的男性用户,这款车也是为你准备的

不爱这款车可以有很多理由,贵、吵、躁、沉

然而爱这款车恐怕只有一个理由就够了


周末我们带它去了趟哈雷俱乐部,会会老友

MINI品牌和和这个品牌的族群一样

骨子里就是藏着不安分的基因↑↑↑

尺寸全面加大

全MINI COUNTRYMAN在实用性上得到了进一步的提高

适合那些喜欢MINI同时又对空间有所要求的人

MINI COUNTRYMAN定位在高端小型SUV

定价高于绝大多数主流合资紧凑型SUV,甚至一些中型SUV

所以买它的人真的不是为了出于实用目的

如果为实用,比它实用的SUV比比皆是

对于MINI的购买者

我想这部分用户根本不需要太多建议

以MINI的性格和品质

哪里好哪里糟糕心里基本上有数

该买还是会买

回归本职工作做个总结:

虽然并不是定位走量的品牌

但是这几年MINI品牌的购买量正在逐渐增加

像我所在的这样不大规模的城市,第二家MINI品牌的4S店也开始进驻

喜欢这样的车型必定属于忠实铁粉型

所以,小众不等于掉价

MINI品牌在二手车市场的拥有不错的保值度

至于试驾车能不能买

我认为大部份的试驾车是可以买的

因为大部份试驾车管理和保养到位

但具体在变速箱和发动机这块我们要多加留意

毕竟大家都想最快的体验出性能

抱着随缘的心态,有则最好,无则不强求

最后

致我们终将逝去的光阴

人生苦短,及时行乐!

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标签: 评测体验
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