说到购买二手车大家最担心的，肯定是怕买到问题二手车。如果仅仅是喷漆较多或注定会轻微烧机油的车型，只要跟买家讲清楚道理其实还能接受，但如果是一台事故车（撞击、火烧、水泡）却隐瞒不告诉买家，这种人真的挺可恶的，而今天我就带来一台可以用“无耻卖家”来形容的水泡+调表车！
只要到了多雨并且内涝严重的城市，水泡车是必不可少的购车注意事项，不管是什么季节都有买到水泡车的风险，不要以为您要购买的二手车都有上图中的两栖功能，更多会是下图中的情况....
不知道是巧合还是故意为之，在我这三年中检测出的水泡车“没有一台是卖家提前告知水泡！”，但换个层面讲，明知是水泡车也就不会找我们检测车辆了.....话不多说，马上开始检测今天这台“五毒俱全”的二手马8！
马8这台车虽然已经停产，但车辆的实用性还是毋庸置疑的。虽没有GL8或奥德赛的保值率，可较低的保值率却很迎合购买二手车的朋友。今天这台马8是一单上门检测服务，虽然上门检测与进店检测质量是相同的，但流程略有不同（上门检测：先检测车辆上部，然后才到合作汽修厂抬升底盘）。而所发现的问题致使检测不到20分钟就结束了....
刚看到这个里程数时我就感觉调表了....因为在先期打开发动机舱时完全不是5万公里该有的样子。
机舱与驾驶舱的隔音层已经出现破损，并且整个机舱看起来“脏兮兮”的，按理说5万公里的机舱应该是准新车的样子才对。
但这篇文章我并不想过多复述气门室盖渗油什么的，因为当我从仪表台下部开启机舱时，看到了下图中的场景....
仪表台的下放出现了大范围的生锈痕迹，这绝不应该是12年车所该出现的（即使有的城市湿气很大，也不会这么严重生锈），所以当时就觉得这是台水泡车，马上放掉其他的工作专心检测起来。
把头伸进仪表台的深处同样是各种锈迹斑斑的痕迹，几乎做到了所有金属部件都生锈的程度。这未免也太明显了....但为了防止例如“排水口堵塞”所造成的内饰进水的假水泡车情况（但堵塞也不会大面积积水），所以还要继续查！
车辆的座椅下方也满满都是生锈痕迹，并且主副驾座椅螺丝都有拆卸过的痕迹。
打开座椅螺丝的饰板，还能在缝隙处看到大量的泥沙。检测到现在基本确定了车辆为“水泡车”，并且水泡后并不是“精修”而是“糙修”处理！这种“糙修”的水泡车再当正常车辆出售就太过分了....
还是为了对客户更加负责吧....所以在明知道是泡水车的情况下扒开了内饰铺底，同样能在缝隙处看到许多泥沙的痕迹。这点我要特意说明一下：
泥沙的区别：
车内出现泥沙是极其正常的情况，乘车的鞋上多少会带进车内一点泥沙。但区别水泡车的泥沙通常有两种方法：
1.就像上图中的所示，水泡过进入车内的泥沙都是块状或圆形颗粒的，而非水泡泥沙都是松散的。
2.打开车辆的最下层铺底（与车辆底盘相连那层，上上图位置）如果发现泥沙，90%都有水泡车的嫌疑，因为一般的泥沙有密封胶条的阻拦，不可能进入这个位置。只有跟着水流才能进入。
如果发现您要购买的二手车有如上特征，就需要谨慎购买了。
因为检测车辆内饰的大顶，并没有发现水渍或拆卸的痕迹。所以车辆并不属于“水淹车”的范畴。但像是今天这种明显的水泡车也建议大家不要购买，因为车辆的发动机或变速箱进水还是很好修的（只要肯花钱），但是车辆各种线路及行车电脑就真说不好了，况且这台马8还是“糙修”！
除了泡水外，车辆的后部也有撞击修复的痕迹，虽不严重但也造成后围板的修复。在没抬升底盘的前提下，估计后防撞梁更换。
本想通过车辆的维修保养记录查到水泡的蛛丝马迹，但却印证了前文我所说的车辆调表....在上图中可以看出16年12月的行驶里程就为10万公里了，而现在已经被卖家调成了5万公里。面对这样一台水泡+调表车也敢来检测，这是多不把我们当回事儿.....
面对这样一台水泡车我真是无言以对了，虽然上文写了这么多内容但检测+寒暄的时间总计不到20分钟，远没有我来回坐公车的时间长。而卖家还是所有原形毕露后的套路，说“这车我是帮朋友卖的”。并且在发现这么多问题后还在跟客户套近乎....这种人真的有点理解不了！
相信看完这篇文章的朋友都希望能曝光这台车，但我也很是无奈。毕竟我们的基本原则就是“不泄漏任何卖家或买家信息”（可能会造成侵权吧）。所以！！！我也只能告诉大家如何通过简单的方法了避免！不出意外的话，这台马8还是会继续寻找买家，知道出现那个愿意“兜底儿”的人....
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