【车讯网 报道】 align="justify">10月23日，特斯拉针对此前有媒体报道称“特斯拉和上海市政府就在上海建制造工厂达成协议”一事向媒体回应，特斯拉正与上海市政府探讨在该地区建设工厂的可能性。特斯拉方面重申了此前在6月所做出的回应，“正如之前所言，到今年年底，特斯拉在中国生产汽车的计划将会更加清晰”，没有披露更多新内容。

此外，上海市政府负责电动汽车项目的官员在接受采访时也表示，没有就特斯拉在上海自贸区设立全资制造厂签署协议。

今年6月份，特斯拉中国区回复建厂传闻时承认特斯拉确与上海政府在探讨上海建厂的可能性，同时也在全球范围内评估潜在的制造工厂的选址。

这将是外国汽车制造商第一次不用通过与本土车企合资实现在中国建厂，无疑，这会大幅削减特斯拉在中国市场中销售产品的生产成本。

目前最新的自贸区负面清单规定：汽车整车、专用汽车制造，中方股比不低于50%；同一家外商可在国内建立两家以下（含两家）生产同类（乘用车类、商用车类）整车产品的合资企业，如与中方合资伙伴联合兼并国内其他汽车生产企业可不受两家的限制。也就是说，此举一旦通过，特斯拉会打破在华建厂必须与本土车企合资的限制。

外媒报道称，特斯拉与上海市政府签订在自贸区建厂协议。依照相关政策，中国对进口汽车征收25%的关税，并且不允许境外车企在国内投建全资工厂。特斯拉一方面想要继续深入中国市场，另一方面也不希望通过妥协独立运营以及知识产权的方式来组建合资工厂，而中国政府的政策对其来说无疑是最大阻碍。

中国政府也在考虑允许境外车企在自贸区建立全资工厂，以此来促进电动汽车或混动汽车的销量增长。即便是在自贸区生产，特斯拉也需支付25%的关税，但生产成本则相对减少。

腾讯目前持有特斯拉5%的股份，进而也被视为特斯拉进入中国市场的潜在同盟。目前还不清楚，美国总统特朗普下月访华是否会推动中国政府与特斯拉签订相关协议。

同时，业内资深人士表示，特斯拉可以适当降低生产成本、减少运输费用，用较以往更低的价格觊觎中国市场和毗邻的亚太市场。特斯拉近期急于扩张平价电动车Model 3的产能，在华建厂是无法绕过的必选项。

其实，早在2014年1月，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在接受中国媒体采访时就表示，特斯拉长期计划将在中国兴建生产车厂，供应中国需求。而特斯拉的官方声明中也指出，特斯拉一直致力于深耕中国市场。

据相关媒体报道，去年，特斯拉在中国市场的营收增长了两倍以上，超过10亿美元；且自2014年4月向中国第一批车主交付“车钥匙”以来，特斯拉现已在北京、上海、杭州等多个城市建成体验店和服务中心。在中国设立制造工厂，被视为是特斯拉继续扩大中国业务的关键一步。