【Man哥语】

一辆玛莎拉蒂在赛道竞速刷圈速，结果直道尽头撞墙了，驾驶员说，“刹车没了！”，到底什么情况？

根据驾驶者介绍，这辆玛莎拉蒂吉博力前四圈都正常，没有出现刹车衰减，也没有刹车失效的情况。

我们先看看赛道，出事地是嘉兴九龙山赛道：

先不说这赛道像什么，两条高速直道后接需要大力刹车的弯道，这赛道其实挺考验刹车的。

回过头来看这车，玛莎拉蒂吉博力整备质量1.87吨，这么重的车跑赛道。

还跑了四圈，第五圈刹车应该快到极限了。尤其是看视频，从158Km/h降到120Km/h时，还是有减速，但是减速不明显，这其实就是已经衰减了。

其实，通常来说并不建议民用车进行这种连续高速赛道驾驶，即便是真的要进行赛道驾驶，也要开两圈，降速散热跑一圈，说到底民用车的刹车系统终究是无法应付赛道竞速的。

更何况还是这么重的车。

当然有一句说一句，对于一个一直标榜是运动、跑车性能的品牌，很多人会拿这车当赛车直接下赛道，这其实也是误区。

只能说，别过度迷信，别管什么意大利还是亚平宁日耳曼，赛道竞速都要做好充足准备，不仅是人，还有车辆的状况，及时检查刹车系统。

另外，在这起车祸中，玛莎拉蒂气囊并没有弹出，以64Km/h的碰撞速度来说，似乎确实有些不应该。

鉴于碰撞的是轮胎墙，很可能是最后车祸时玛莎拉蒂车内传感器接收到的数据不足以引爆气囊。

这也是很多碰撞事故中气囊不弹出的原因之一，传感器接收到的数据不足以引爆气囊，简单说就是传感器收到的撞击力度没那么大。

那遇到这种情况该怎么办？

握好方向盘，强制减挡；

握好方向盘、把控好方向。用尽吃奶的力气踩刹车，站起来把刹车踩到底。

如果刹车失灵，有手刹的不断轻拉手刹，注意力度，千万别让后轮抱死。

有电子手刹的使用电子手刹，这种行进间拉电子手刹不是平时的拉一下，而是要一直拉不松开，才能起到作用。

有电子手刹的可以自己在条件允许的情况下试一试，通常有ESC的车型是在行进间拉手刹是由ESC系统来执行，类似于四轮全力刹车的状态。

没有ESC系统的电子手刹，会对后轮点刹制动，总比没刹车的好。

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