在今年第46周，也就是11月中，沃尔沃全新XC60就会在国内正式亮相。当然，在我们见到这款国产新车之前，位于成都的沃尔沃60系列生产线上，已经在悄悄地发生着变化。

前几天刚好参加了Polestar的全球发布会，相对而言，虽然的确是只“黑天鹅”，但沃尔沃这个转向电动战略的新子品牌可能离我们还有些距离。相比之下，一直是沃尔沃产品矩阵中流砥柱的XC60更受人们关注，尤其是到了全新XC60即将上市这个时间节点上。上个月很遗憾，因时间冲突我错过了全新XC60的海外试驾机会，不过还好这次没有错过成都工厂之旅，这篇走过看过，介绍全新沃尔沃背后故事的文章算是给大家先热热身。

热热身其实不仅是对大家，也是给我身边的人。因为全新XC60的关注者比例着实不小，至于最终购买转化率有多少，我想决定因素肯定还是和产品有莫大的关联。既然现在国产版本的面纱还未完全揭开，那么了解一下背后的工厂，还是有必要的。提示一下，全新XC60在11月的广州车展会正式亮相，然后在今年12月就会上市——2017年中国车市“封箱”之作，应该就是它了。

顺便说下，关注人群还是有些不同的，关心沃尔沃XC60的人与此前向我咨询购买意见群体最大区别是，他们并不那么特别在意价格。相比于价格，产品几乎就能决定最终选择，他们所要的答案更多来自于车型本身，而不会因价格因素那么轻易随时转头。

我现在所知道的干货，都在下面了。

SPA构架，这个名字听着就舒服，SPA在这里指的是Scalable Platform Architecture，即可扩展的平台架构。它其实就是目前流行全球的模块化技术，大庆工厂生产的90系列同样也是源于SPA构架，至于未来路桥工厂投产的40系列，则会诞生于沃尔沃的全新CMA平台。

模块化就意味着柔性，在SPA构架中，唯一固定的是仪表盘到前轴的尺寸，其他的尺寸一概可调，比如车身的长度、轴距、高度等等几乎毫无限制，所以90和60才会成为兄弟。

为了从EUCD到SPA，工厂的“BODY SHOP”焊装车间旁新盖了一间厂房，而制造体系依旧完全遵照沃尔沃汽车VCMS制造体系标准。

经过改造升级，目前现款60系列和全新XC60可以混线生产，46周之后将只有全新XC60的身影会出现，这条合装线能够实现为新XC60底盘的60颗螺栓同时打紧。

成都工厂除了能见到众多自动化机器人，给我很深印象还有工人都很年轻，平均27.8岁，同时由于自动化程度高，女性员工比重达到了11%。

特意拍照留念，地胶应该是很多消费者都非常关心的地方吧，沃尔沃在这里采用了一种名为可喷涂阻尼材料（SSD），这是沃尔沃独有的水溶性材料，不仅触感非常舒服，更重要的是不会产生任何异味。

从生产线上驶下的新车会立刻被“虐”一下，必须通过这片起伏还挺大、长约10米的鹅卵石路，这是为了消除车辆的应力，同时还能第一时间发现车辆问题。

终检线已经有新XC60了，也许我们将在广州看到的展车就是它们，而未来，新XC60也会像S60 Inscription一样，出口到美国和其它国家。

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这里可以看出设计上的新老不同，而车身颜色上，国产新XC60共有7中选择，相比老款新增了熔岩红和松木灰两种颜色，而更运动的R-Design版本还有专属色彩——焰影蓝。

最近日系车的“钢材门”想必大家都知道了吧，来到成都工厂，我觉得有必要来个对比：全新XC60上瑞典进口硼钢占比近40%，要知道硼钢的屈服强度可是普通高强度钢的4-5倍。

车身材料中，四门两盖，其中四门为国产，而两盖依旧进口，但不久后，前发动机盖也会国产。

全新XC60的动力系统有三种：T4、T5和T8，其中T4为前驱车型，T5为全时四驱车型，而T8呢，407马力的它，机械、涡轮、电机，全都拥有。销售主力应该是T5版本。

设计在此就不再谈了，雷神之锤大灯和维京之斧尾灯当仁不让，雷神现在有8颗LED。但我想说的是，中国制造成熟之后，必将有中国设计，现在正在前进不是？

典型的斯堪迪纳维亚风格，注意，除了视觉，沃尔沃还考虑了其它方面。全新XC60能对车内PM2.5实时监测，还能定时显示空气质量，而且还可以是指数的形式，车内空气质量一目了然，咱再也不用跟着“米国”大使馆走了。

作为一个豪华汽车品牌，听觉可是极其重要的阵地。全新XC60配备的Bowers & Wilkins音响有15个扬声器、12声道、1100瓦功率、3种模拟声场，并支持FLAC、WAV无损格式。

在现场看到的T8 R-Design版本让我眼前一亮，因为8挡变速箱用的是非常漂亮的欧瑞诗（Orrefors）水晶电子换挡杆，要是未来全新XC60的其它版本也有这么高的待遇就好了。

只是稍微试坐了一下后排，空间没什么问题，但可以明显感觉到大腿支撑非常到位，当然，这是R-Design啊，座椅用的都是反绒磨砂材质。

自动驾驶辅助系统，是沃尔沃另一项法宝，涉及安全，沃尔沃不敢怠慢的。可以重点关注下Pilot Assist系统，在四驱版本上是标配，注意，0-130km/h范围内都有效。

同为SPA构架，对于90的悬架表现很多人也有所了解。新XC60前双叉臂、后多连杆的表现会如何呢？沃尔沃明确表示已经对中国市场的全新XC60进行了专门调校——更具有舒适性。

2010年，沃尔沃开始了品牌的全球复兴之路，现在来看，“全球复兴计划”第一阶段（2010-2015）是成功的。要知道，现在的豪华品牌，退出竞争很容易，但要回归可是难上加难，凯迪拉克、林肯并不轻松，宝沃、DS，更加不易。

进入复兴第二阶段后，沃尔沃在第一阶段的投入开始收到回报，耗资110亿美元打造的全新SPA构架、CMA平台、Drive E “E驱智能动力总成”等关键技术逐渐投入应用，沃尔沃迎来了一轮产品强势期。2017年前9个月，沃尔沃汽车中国区的销量已达82,341辆，而9月单月销量更是达到了11,544辆，同比增长29.8%，这其中XC60的贡献功不可没，相信随着全新XC60的推出，沃尔沃的销量还能更上一个台阶。