作为一个不太愿意接受新事物的年轻人，我总是想拥抱着自己的汽油车直到终老。不过最近一两年汽车行业的发展方向似乎在暗示着我，这个愿望想要实现已经不太现实了。那么我是不是要找个新的目标来陪伴自己未来的生活呢? 

作为全世界最讲究驾驶乐趣的汽车品牌之一，BMW是个很好的选择。而且除了驾驶乐趣，BMW正在用前所未有的力量来推进有关于未来的一切愿景，这其中就包括了它的新能源战略。 

截止到2016年，BMW已经在全世界范围内售出了10万辆新能源汽车，预计到2017年底，宝马集团电动车将突破20万辆的销售成绩。视野聚焦在中国，宝马集团在这里提供了5个车系共计9款不同定位的新能源车型，这其中包括了BMW i3纯电动汽车以及其他插电式混合动力车型。从紧凑级轿车到插电式混合动力豪华轿车，几乎所有钟情于蓝天白云标识的消费者都可以找到满足自己需求的选择。 

BMW i3是宝马集团在新能源领域最为普及的纯电动汽车，而得益于其颇具未来感的造型设计和对环境极其友好的可回收内饰材料，我驾驶它在青岛街头所收获的回头率还是不低的。当然，除了能够享受到不低的回头率，坐在驾驶席的我也的确享受到了纯电出行所带来的全新体验。 

大量应用的碳纤维材料让BMW i3拥有了纯电动汽车阵营中难得的轻盈步伐，而电动机出色的动力表现则让我对未来的汽车产业有了前所未有的信心。我喜欢电动机向后轮无时差地传递动力的感受，而依旧保持一定路感的转向系统也让我不用花时间去适应，只需要按照需求正常摆弄方向盘就好了。 

我曾经认为，纯电动汽车发展的瓶颈在于基础设施建设方面的滞后。但宝马集团在推广关于未来它所规划的愿景时，比我所考量的要全面得多。以青岛为例，宝马集团整合了两家不同的充电桩供应商为BMW品牌旗下的新能源汽车消费者服务。在充电桩布局方面，截止到2017年年底宝马将会在全国提供 65000个充电桩，而这些充电桩也不仅仅局限在主流的大城市，更多中小规模的城市也会提供方便消费者使用的充电桩。 

当然，在纯电动汽车真正成为我们生活中不可或缺的一分子之前，插电式混合动力汽车仍旧是一个值得考虑的过渡，对于我来说，BMW X1 xDrive25Le就是个好选择。拥有3缸1.5升涡轮增压发动机和一台电动机组成的一套高效的插电式混合动力总成，综合输出功率为170千瓦的BMW X1 xDrive25Le算是一辆走在时代前沿的紧凑级SAV。有了电动机的助力，在急加速时它也带给了我颇为明显的加速感，而需要以宁静、安详的方式行驶于市区路段时，电动机和电池组的存在就更有意义了。

我喜欢宝马集团在新能源方面截止到现在所做出的成绩，但我更期待这个闻名世界的汽车品牌对于未来所许下的愿景。当然，至于能够陪伴我终老的汽车，似乎现在我要与时俱进才好。对吧?