↘生活在现代文明中的我们，时刻都能感受到技术进步所带来的巨大变化。

汽车，被赞誉为“工业之花“，为我们的生活带来了舒适和便捷，是我们最重要的出行工具。发展至今的汽车工业是各种尖端技术的集大成者，其技术进步更是日新月异。比如我们有目共睹的发动机技术，体积和排量越来越小、动力越来越强、加速越来越快、油耗却越来越低，发动机技术的每一次改变，都汇聚了无数顶级工程师的智慧。

目前，小排量涡轮增压发动机的成熟和应用，逐渐成为趋势，是汽车技术再跃升的发展方向。

发动机排量小型化是发展潮流

我们看到，小排量涡轮增压发动机的普及速度越来越快。豪华车领域的宝马汽车，首先在国内推出的1.5T三缸发动机已经装配到了旗下的1系轿车、3系轿车以及X1小型SUV等车型上，社会反响强烈；奥迪的1.4T发动机已经应用到了A4L、Q3等车型上，也获得了消费者认可。其他跨国汽车巨头比如通用汽车、大众、丰田、福特等也都相应的推出了排量更小的涡轮增压发动机，并被广大消费者接受。

在中国，大众汽车是首推小排量涡轮增压发动机的车企，前几年主推的是1.8T、2.0T发动机，随着技术的提高，1.2T/1.4T发动机成为主销产品，即便是途观、帕萨特、迈腾等中型车都有搭载1.4T发动机的车型，甚至进口7座MPV夏朗也在使用1.4T发动机，这标志着大众汽车的排量小型化是其未来重要的发展坐标。

而丰田近年来积极推出的1.2T发动机已经装进王牌车型卡罗拉和雷凌里；本田不仅为思域配备了1.0T和1.5T发动机，还将1.5T发动机装进中型SUV冠道与UR-V；全球最大车企通用，推出的1.5T发动机不仅在中级轿车君威、君越中有应用，更是在中型SUV昂科威、探界者上使用，并成为主销车型。

不止如此，上汽通用的小排量涡轮增压战略还在持续深入。9月29日，上汽通用宣布将引入全新一代Ecotec 1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机，它们将取代之前的1.5L自然吸气发动机，让旗下紧凑型车完成动力系统全面升级，排量更小、动力更强是通用汽车的发展方向。

如果我们仔细留意还会发现，即便是在大型车领域，比如C级豪华轿车，以前的起步排气量也要3.0L的发动机，甚至还有3.6L/4.2L/6.0L的排量，但是近两年来新款发动机排气量也在小型化，搭载2.0T发动机的新7系、新A8成了抢手货！

也就是说，发动机排量小型化是不可逆转的发展潮流，这也是时代进步的方向！

小排量涡轮增压发动机运用大量前沿科技

小排量涡轮增压发动机不仅油耗要低，而且动力要足，要想做到这一点还真不容易，它不仅凝聚着无数顶级工程师的智慧，更要运用大量前沿科技。

今天我们着重介绍一下上汽通用引入的全新一代Ecotec 1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机，通过介绍这款国内最先进的发动机，来了解一下未来发动机会应用那些不一样的“黑科技”。

精心设计，匠心品质

“匠人“精神之所以能够获得全社会的广泛赞誉和认可，这主要是因为当今社会人心浮躁，所以对孜孜追求者充满敬佩，也表达了人们对高品质事物的喜爱和渴望。

而发动机的研发工程师们都具备可贵的“匠人“精神，特别是作为通用汽车全球驱动系统技术的最新成果，全新一代Ecotec 1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机基于全新架构开发，荟萃先进驱动科技和前沿技术，创新采用单缸最优燃烧和单缸最优结构设计理念，在全球同类产品中首次采用单缸双喷油器设计。

发动机控制模块配置尖端32bit 处理器以及充足RAM，能智能分析和诊断发动机运行状况，配合8大智能系统，实时调整和控制发动机高效安全运行，实现性能、油耗、排放与可靠性的有机统一。

同时，通过全铝结构紧凑设计、全新设计的高效燃烧室、先进的智能热管理系统、超低惯量涡轮增压及电动放气阀、全方位超低摩擦设计以及创新应用12大静音减振核心技术等，凸显“高智能电控、高效率集成、高科技静音、高可靠耐久”的独有优势。

此外，依托行业标杆级的智能制造实力，上汽通用汽车在全球一流的全新动力总成生产线上，采用国际领先的数字化、自动化和大数据化制造流程和新工艺精心铸造全新一代Ecotec 1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机，结合高标准全球供应链支持，倾力将这两款产品打造为行业领先的高效智能精品发动机。

动力更强，油耗更低

小排量涡轮增压发动机首先要解决的难题就是怎样用更少的燃油量，输出更多的高效动力。

上汽通用的全新一代Ecotec 1.0T双喷射涡轮增压发动机可输出最大92kW /170N•m，已经超越了主流1.6L自吸发动机，还超过排量更大的大众1.2T发动机。即便面对号称同级最强的思域身上那台1.0T，通用Ecotec1.0T也有优势。

而Ecotec1.3T双喷射涡轮增压发动机可输出最大120kW/230N•m的充沛动力，已经超越了排量更大的宝马1.5T和大众1.4T发动机，最大输出功率和主流2.0L自然吸气发动机相当，但同时峰值扭矩又远远超过竞争对手。

全新一代Ecotec 1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机燃油经济性也比上一代产品提高 5%-10%，综合工况百公里油耗分别仅为4.9 L和5.8L，不仅各项性能指标超越同类产品，振动与噪声抑制水准同样表现出色。

最佳技术应用到最新车型

上汽通用如此优异的新发动机当然要在消费者最喜爱的最新车型中使用。

10月16日刚刚上市的全新阅朗/英朗全系搭载Ecotec1.0T/1.3T发动机，替代原来的1.5L、1.4T发动机。我们不难发现，这两款新发动机不但能够在性能上彻底超越前代，并且在于竞争对手的比拼中也同样领先一筹，上汽通用全面逆转，后发制人。

同样是在10月16日上市，广受消费者喜爱的别克GL6全系标配Ecotec 1.3T发动机。GL6的上市不仅为家用MPV开创了新的选择，更为小排量涡轮增压发动机的普及贡献了力量，同时也说明了上汽通用对自家的小排量发动机充满信心！

据了解，为了保证新款发动机的可靠性，通用汽车在研发时共制造了367台原型机，累积测试总里程超过598万公里，相当于绕地球赤道近150圈；共进行了66项发动机系统试验, 模拟各种高温，极寒，倾斜等极端环境下各种苛刻工况运行状态，确保运行可靠；分别做了8项发动机耐久试验，累积280万公里，735万次起停， 16761小时/698天；顺利完成了7项整车耐久试验，累计318万公里，经历高寒、高原、高热、高湿、高腐蚀、不同地域不同城市不同路况。

所以，就目前的技术水平来看，上汽通用引入的全新一代Ecotec 1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机是国内最先进、最可靠、最佳的选择，没有之一。