近日，一段玛莎拉蒂赛道撞车的视频传的沸沸扬扬。到底是驾驶意识不好还是质量问题我们都不做判断也不相互谣传，但众说纷纭中一个细节我需要跟大家一起探讨并普及一个知识，还有就是通过我多年驾驶培训的经验跟大家分享一些日常使用过程中当出现制动力度减弱的现象时我们应该怎么做？

1.刹车油管真的会爆裂么？

  很多朋友都在说是因为刹车油管断裂而产生的事故，在这里我跟大家分享一个知识点来辟谣这样的说法。

  无论是原车油管还是改装的钢制油管，在里面刹车油流通的管路都为金属材质。因为刹车油属于高腐蚀质地不可以与橡胶混合，产生的化学反应会出现严重的交通事故。再来说说断裂的事情，通常而言刹车油管很难将其断裂，除非是碰撞导致。

2.所谓的漏油来源于哪里？

  有人肯定会说ABS总泵，因为那里油管密集压力大。这点不太可能，因为除了四个轮子上使用软连接的油管之外，其余的在车身上都采用纯金属油管，不会有任何漏的可能性。所以说，漏油的现象问题多数会停留在软质油管的位置。

  所谓油管漏油都来自于接头，通常原厂车都采用螺丝扣的形式，如果压力过大或热负载较大的话，接头的压力会比较大，还有一种可能就是因为内部密封圈出现老化现象，久而久之会产生漏油的现象。如果检测接口没有漏油的迹象，那么导致制动失灵的罪魁祸首就应该是制动系统本身。

3.既然不是漏油那为什么会制动力下降？

  其实制动系统本身也会出现一些问题，按照物理特性正所谓摩擦生热，经常跑赛道或山路的朋友们应该都会遇见制动效果欠佳的状态，那个时候就是因为太热了而产生的热衰减现象。

  热衰减现象确实可怕，但也可以提前预判。因为制动系统出现热衰减的状态是非常线性的改变，不会突然一下就是去刹车。换句很简单的说法，无论是脚感还是身体感知都可以差距刹车热衰减现象即将来临，如果此时还不提高警惕那后果将不堪设想。

4.我们如何避免因制动力下降而产生的危险呢？

  当脚下踩踏刹车踏板没有安全感的时候，首先要做到的就是不要慌张，将视线看远，观察好可视范围，将长度、宽度、弯道看清楚并放松心态。

  虽然说，因为热衰减或漏油的现象导致制动踏板行程较长，但有一个小技巧可以分享给大家。一般来说家用车都会装有2升左右的制动液，如果行程较长时，我们可以通过高频点刹的方式进行减速。即使一个车辆漏油，那其余的三个轮也会拥有很少的制动力，但当时很小的制动力也许就是你救命的稻草。不用担心刹车油漏光，因为整车2升的刹车油在很细小漏油的状态下需要一段时间。除此之外，我们还有以下的方法。

  如果采用的是机械手刹的车辆我们可以逐渐施加手刹的力度，因为机械手刹车通常采用拉线控制后轮刹车卡钳，此时按住手刹车的锁止扣逐渐施加的拉力可以让车辆逐渐减速。千万不要大力拉手刹，那样后轮很容易锁死而产生车辆失控的囧态。

  如果是电子手刹车的车辆，在可视距离较长的情况下我们最好不要触碰电子手刹拉柄，瞬间后轮抱死的同时很容易损坏电机。此时，可以通过逐一减挡利用引擎制动来完成减速的过程。不过，要是危难当头，拉住电子手刹拉柄也会减慢车速最大限度保护安全。但此时一定要控制好方向，别因短暂的抱死让车辆失控。

5.制动力下降碰见弯道应该如何处理？

  如果车速过快惯性过大，当遇见弯道时，车辆的物理特性会促使车辆伴随着离心力而向外进行移动。此时也就是我们常说的转向不足。那么问题来了，怎么控制车辆？

  当车速较高遇见弯道时，尽量要学会行驶一个抛物线，也就是我们经常俗称的外-内-外。利用弯角的半径将行驶路线延长，这样不仅可以降低横向离心力的惯性，还可以让车辆以较快的速度平稳转向。

  如果车速实在过快，最后的杀手锏就是高频点刹配合在弯道前猛打方向盘，利用转向不足的方式让前轮转向角度增加，利用纵向的惯性力推动前轮，让车身出现严重转向不足，此时前轮横向摩擦增加摩擦力，再配合手刹制动、高频点刹等技术动作让车辆避险。但一切的来源都要有一颗平稳的心，勿慌勿躁！不知写到这您是不是有所感悟？这一期的涛涛说车就到这里了，希望这些小技巧可以在危险来临之前助一臂之力。