很多年前，只要提到中国品牌的汽车，人们只能用廉价来形容，随着时间的推移，中国品牌以长城、吉利、广汽传祺等为首的自主品牌已经开始向高端领域迈开脚部，比如吉利旗下领克，长城旗下wey都在向打造自己的高端豪华品牌，除此之外长城哈弗系列在本品牌基础上也在发展高端车型，比如H8，人们都说H8看配置售价堪比售价40万的合资车，但是偏偏售价只有20万左右，为啥有人就是不为此买单呢？

  中途改款升级，能否华丽变身

  老款的H8人们经常吐槽的依然是动力总成，2.0T+6AT的匹配，看上去好像也非常完美，但是稍弱的动力以及较高的油耗一直让一些人避而远之，中途哈弗开始改款升级，当然外观并没有如大家所愿般改的尽善尽美，比起WEY简直是相差甚远。没有比较就没有伤害，自从WEY上市之后，人们无不为它的“美貌”所动容，这让H8看上去更不那么生动了。

  改变就要从内心开始，H8升级之后采用的是一台来自采埃孚的8AT变速箱，然后对底盘、发动机等进行了再次调校，发动机最大功率达到了251马力，最大扭矩达到了355牛1米，尽管各种动力参数都非常亮眼，但是实际驾驶起来H8起步不会很窜，整个加速过程也会很平稳线性，这得力于变速箱的加持。

  经过一番升级之后，H8开始有了硬派越野的范儿，虽然方向盘还是有那么一点缺少质感，且手感还偏重，回正力度也不是特别足，不过H8搭载了博格华纳公司的是Aug尿素TOD智能四驱系统，中央是一个多片离合器，四轮带有电子限滑系统，且增加了低速四驱模式，可以将扭矩放大到2.48倍，可以适应更多路况，且脱困能力比以前更强。

  与合资品牌的搏斗依然任重而道远

  采埃孚的8AT变速箱一直都是豪华品牌的最爱，匹配到自主品牌当中，哈弗H8还是第一家，不过相比合资品牌，长城的品牌溢价能力还是有待提高的，不管你如何表明自己的车型有多么强悍，配置有多么豪华，但是品牌溢价能力摆在哪里，对于消费者而言要面子还是要了里子，其实很多人都会选择要面子。

  经过多年战场上的厮杀，长城已经在15万以下的SUV始终站稳了脚跟，且H6老大的位置虽然多次被挑战，但终究还是一直屹立在那里，凭借的自然是产品实力。但是在15万以上，尤其是20万以上的SUV市场中，想要寻得突破口以及增长点，实属不易，原因很简单，在到了20万以上的价位，聚集的大部分都是合资品牌，而消费者在购买决策中也会偏向自己的品牌喜好，以及品牌性价比和溢价能力。

  其实长城H8将车型定位已经提高了一两个级别，人们可以说不用20万就能入手一辆中大型SUV，已经很划算，对消费者也构成了吸引力，但是因为没有做好高端品牌，挑战合资品牌显得有些吃力。不过就想魏建军说的一样：“只有挑战更高端，哈弗才有话语权、才有主动权，才有向海外扩张的机会”，所以我们除了用挑剔的眼光看到自主品牌外，也要相信自主品牌未来会经过不断的努力，终有一天会赢得与合资品牌的战斗。