若要从这次东京车展中数出哪家厂商最能折腾的，我肯定指向马自达。从今年8月马自达在德国举行全球技术大会中，首次向全球媒体公开部分二代创驰蓝天技术，再到研发后驱车的消息曝出，加上这回到了东京，我总算明白了马自达想干了件什么样的事情。

马自达VISION COUPE

是的，马自达这回真的要出后驱车了。

除了自然吸气时代的本田，只有马粉的忠诚度是最高的，自上个月的各大微信群里都在流传着这一消息，当所有人都在猜测着是否与转子RX-9有关时，这次东京车展给出完整的答案。

此辆概念车的意义其实不难看出，是作为第二代魂动最新设计语言，预示着未来旗下新产品系列的设计理念。

然后，剩下的基本可以当作纯欣赏了。

并不是它的诞生与未来无关，恰恰是种信心。当全世界都在转向新能源怀抱的时候，只有马自达一人坚持内燃机，因此我相信马自达还有什么是做不出的？也许VISION COUPE在未来会当作四门轿跑推出，也许会成为下代阿特兹的雏形，不管如何，它肯定会真正来到大家面前的。

魁（kai）概念车

凡事都有前因后果，从8月的马自达全球技术会就知道，那台用现款昂克赛拉车架做出来的试验车，肯定还隐藏着大量的秘密，尽管当时公开了大量的“压燃”技术发动机资料信息，以及车架制造方向。

正当所有人都在期待着马自达下一代轿车时，趁着这次东道主的机会，推出魁（Kai）概念车，显而易见，你们的下一代昂克赛拉就是这样了。

外观设计确实很漂亮，线条的运用可谓功力之深，整台车的任意一个细节都能感受到强烈的神韵，说明设计完成度是很高的，放到其他品牌里都难做到这么精气神的设计。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4420/1855/1375mm，轴距2750mm。

再来欣赏下内饰，该车内饰布局极为简洁，这也是二代魂动所追求的简约美理念，最精彩的莫过于细长的中控屏幕贯穿了整个中控台，方向盘以及仪表盘也采用了至简设计，若细看许多东西与赛车是如出一辙的，例如方向盘样式以及中置的转速表。再配合上红色与黑色的真皮面料，非常别具一格。

唯一可以确定一点就是；它的圈粉能力很强，看过的年轻人估计都想立即回家说服家人马上下单了，也许它距离上市还需要点时间，但以马自达的作风来猜测，概念车保留下来的元素很可能会比较完整，相信它会在未来几个月陆续放出消息，目的就是为了告诉你，孩子你该攒钱来买我的车了。

马自达CX-8 

作为马自达现有体型最大的车款，它本身背负的意义实在大多了，例如为了MX-5引进中国的附加条款，平衡那个不公道的能耗政策。以及多人乘坐任务，历年来马自达的造车理念从来就不会为了空间妥协任何东西，在放弃了MPV项目后，CX-8进来后自然要承担这个中国市场最严苛的任务之一。当然作为一部7座SUV，马自达CX-8未来还将成为日本本土的旗舰SUV来销售。

CX-8的外观方面采用马自达当下最新的设计元素，车头部分与换代后的CX-5如出一辙，前者的体积更大，在线条的延伸上能更加张弛，相比后者更具有力量感。

进入车内依旧保持家族化样式，除了配有7英寸中控大屏幕以及漂亮的三圆仪表盘外，车厢内的座位还可以根据用户的需求，选择2+2+2式6座以及2+3+2式7座。

动力方面，或将搭载最新研发的2.2L SkyActiv-D涡轮增压柴油发动机，最大功率为188马力，峰值扭矩450牛·米。并为其搭载6速自动变速箱。同时还能有前驱或四驱可供选择。尽管眼看实车没有问题，有着一身漂亮的外观和油耗出色的创驰蓝天机器，但在激烈的中国SUV市场，除了平衡MX-5的引进问题，在销售数字上的增长还需要很多努力要做。

总的来说，虽然大家更加期待的转子RX-9在本回东京车展中没有亮相，稍有遗憾。但马自达已经展示了自己最顶尖的技术，在当今新能源技术被越来越多厂商青睐时，马自达依然不为所动，还能在内燃机领域做得更加出色，而魂动的设计理念又上升到了一个新高度，作为车迷来讲，谁都抵抗不了这种有生命力的作品，欣赏完这些车型之后，希望能尽快在国内见到它们吧！