不知从何时开始，“金九银十”逐渐成为了众行业及商家最为期待的日子，各行各业在这两个月的时间里都会摩拳擦掌，卯足了劲儿的大干一场。

就在前几天，中国汽车工业协会正式发布了2017年9月的全国汽车工业报告，其中2017年9月的国内热销SUV、轿车、MPV车型的排行榜也被公布出来。

今年9月份，在中国汽车三大细分市场中，增长最快的依旧是SUV市场，其中，中国品牌以59.6%的绝对优势占领了该车型品类的NO.1的位置。下面就请看小编为大家点评下，2017年9月最畅销的中国品牌SUV-Top5。

如果让每一个品牌都来给自己选上一句座右铭的话，那哈弗H6的座右铭一定是“走别人的路，让别人无路可走”。

 在宝骏510的强势追击下，哈弗H6依旧有惊无险的卫冕了月销量冠军。根据长城汽车发布的9月产销数据来看，长城汽车当月总销量为102037辆，其中，排名第一的单一车型依然为哈弗H6（严谨的说应该为哈弗H6家族），其9月总销量为45161辆，占长城汽车总销量的近一半左右。

 哈弗H6自2011年上市至今已经发展成为一个家族型产品，在指导价8.88—17.18万元这个差价不足10万元的区间里，哈弗H6家族拥有多达109款的在售车型。

如此众多的产品不但没有让消费者挑花眼，反而聚拢了更多的客户。当然，哈弗H6能在竞争最为激烈的SUV市场连续蝉联54个月的销量冠军，出色的综合产品力才是真本事。

 作为最炙手可热的一款小型SUV，宝骏510的在2017年9月总计销量达到41031辆，历史性地突破4万大关。正如很多人期待的那样，或许在可期的将来，宝骏510打破哈弗H6的SUV销量冠军金身，将成为一个大概率事件。

 作为一部在2017年2月份上市的新车，宝骏510经过短短半年的时间就在8月份交出了月销38013辆的成绩单，已无限接近SUV市场霸主哈弗H6的39147辆。

而就在上个月，宝骏510再接再励，单月销量又增3000多辆，环比增长8%，4.1万辆的成绩已成功超越8月哈弗H6的销量，至于宝骏510何时能取代后者成为新的SUV市场销冠无疑将是本年度车坛最大的悬念。

 正如五菱宏光的成功一样，宝骏510能够席卷SUV市场，出色的性价比，不错的卖相、超大的空间以及众多实用的配置是其脱颖而出的关键，而5万多起售的价格更使其迅速成为爆款，持续拉近与哈弗H6的距离，下一站“神车”已经冉冉升起，不知道哈弗H6内心颤抖了没。

 广汽传祺GS4在最近一年，销量持续向好，长期维持在SUV销售榜的前列。就在上个月，传祺GS4共销售新车30070辆，在国产SUV销量排行榜中，位列第三，在整个SUV销量榜单中也可以排到前四的位置。

 作为一款综合素质比肩合资品牌的国产精品SUV，广汽传祺GS4的销量曾经仅次于哈弗H6，在中国品牌中排名第二。

但自从宝骏510出现之后，其就被挤到了第三的位置，并且差距有进一步拉大的趋势，9月份传祺GS4与宝骏510的销量差距有1万多辆，同比下降12.08%，环比增长8.70%，今年累计销售264787辆。

 作为长安品牌汽车旗下主力车型，长安CS75一直是支撑起长安销量的中流砥柱。今年9月份，长安CS75的销量达26581辆，环比增长近四成。

不过由于其与家族同门师弟CS55价位有所重叠（CS55指导价：8.39-13.29万），未来势必会存在内斗的趋势。

不过随着不同形式的终端优惠和新车型的推出，9月CS75销量再上一个台阶，达到24820辆，同比增长50%，这也是2016年以来CS75在市场上的最好成绩。

 另外值得一提的是，搭载与CS55同款的1.5TGDI发动机的长安CS75新车型也将在第四季度上市，估计在年底冲关的黄金档期里，CS75销量还会有所突破，稳定在细分市场前10不是问题。

 博越是吉利革新家族化设计理念之后推出的第二款车型，出色的产品力以及较为成熟的外观设计打动了很多消费者。

尤其是江湖流传的“最美中国品牌SUV”的名号更是为吉利博越吸引了大量的关注。不过在小编看来，吉利博越并不是最美的，但是无奈消费者信了！

 在今年9月，吉利博越凭借26317辆的销量排名中国品牌SUV销量榜的第五名，在总销量榜上也仅次于长安CS75排名第六。

虽然在销量上被对手CS75反超，不过较去年刚同期相比，博越依旧有比较大的增长幅度，同比增长87.27%，环比增长19.42%，今年累计销售194658辆，相信此前受制于产量的问题得到解决，博越的销量还会节节攀升。