车家号的朋友们，大家好！检车家小编来了。秋风萧瑟，岁月无痕，时间转眼间又进入2017年的最后一个季度。高铁成都站一如往常的灯火通明。
熙熙攘攘的人群中，或忙碌、或悠闲。有的神色匆匆，面色凝重，有的三五成群谈笑晏晏，有的挂着单反独自游行。这时人群中走出一个啃着方便面、手拎白色液体（矿泉水），身背黑色双肩包的黑衣男子，东张西望，行迹可疑。这人是谁？没错，这个人就是小编了，小编刚从高铁站出来，这次是来检测一辆保时捷的。由于任务不是很着急，小编也一路走走停停，还算悠闲，难得有时间这样慢下来感受都市的烟火味。
保时捷911第一 次出现在公众视野是在1963年的法兰克福车展，其设计人为保时捷公司创始人费迪南德·保时捷之孙费迪南德·亚历山大·保时捷。911面世至今早已成为一款传奇车型，历经7代的发展，至今911仍在续写着自己的传奇。接到客户的消息，今天小编将要检测的就是最新一代，第七代911Carrera S 。
出站后小编就按照事先的约定给客户打了个电话。很快，10分钟后客户就将车开过来了，这辆车是客户的朋友的，客户自己开过来检测。为了方便，我们在附近找了一条空旷马路开始进行检测。下面就来看看今天“猪脚”的真容到底怎么样吧。
车型：2012款保时捷911Carrera S 3.8L
新车指导价：146万
卖方报价:90万
表显里程：3万KM
不同于现在BBA等主流豪华车型棱角分明的硬线条设计，保时捷采用优美平滑曲线勾勒完美车身的设计语言，用优雅平滑的线条表现出十足的肌肉感，更加优美又没有丢失自身的运动气息。整车气质优雅运动，又减少了许多戾气。设计语言经过几十年的考验，仍然一点不显得过时吗，经典不曾褪色。
漆面整体上看起来还可以，但是绕车一圈检查，细看之下外观漆面瑕疵也也不少，前机盖、后保险杠，翼子板上都有不少小划痕。
全车玻璃都很符合该车的出厂时间，都是原车玻璃。无更换嫌疑。
回到车头，小编拿出漆膜仪开始进行常规漆面检测。一圈漆面检测下来，情况还是比较乐观的，全车只有前机盖、前保险杠、右后翼子板有喷漆痕迹。如上图所示，机盖和右后翼子板漆面数值都接近于200UM。前后保险杠是塑料材料。只能通过肉眼观察是否有橘皮纹、波浪纹或者流漆飞漆等细节判断。上图中标示处就是非常明显的飞漆痕迹，说明前保险杠已经二次喷漆了。
作为中后置引擎跑车的代表作之一，这辆911发动机时后置的，因此通常的前机舱已经变成了后机舱了，后备箱也变成了前备箱。小编来到车辆后部，打开引擎盖，开始检查发动机舱。由于机舱布置比较严密，无法正常观察纵梁状态，只能等待上架时做进一步检查。其它检查一切正常，未见有其它拆卸痕迹。
全车油液检查中，电池和防冻液正常。但是刹车油水分含量亮黄灯了，目前水分含量小于等于1%，暂时不会对制动安全有什么明显影响，建议及时留意水分含量，定期检查。避免水分含量进一步增高，刹车时发生气堵现象，影响制动安全性。
打开前机盖，通常的发动机舱在这里已经变成储物箱了，将检查一切正常，机舱盖和围板都是未经过拆卸和钣金的。外观机舱检测完毕，下一步就是内饰了。
打开车门后我们看到，主驾驶座椅还是有明显使用和褶皱痕迹，但是无破损情况。
打开电门后车辆自检正常。表显公里数30547KM，与内饰磨损程度大致相符。
着车后检查逐一检查全车功能项，一切正常。门窗、空调、多媒体都能正常工作。原地转向、换挡，无顿挫和异响情况。仔细检查内饰配件也完好，无破损情况。
除了配件和功能项的检查，确定车辆是否有泡水情况也是内饰检查中的一个不可忽略的重要项目。还是老规矩，小编首先确认了方向机管柱正常，金属部件光亮自然，没有任何生锈情况。老大说检测是一件非常严谨的事，不能仅凭一点就轻易得出任何结论。我们继续往下看。
经检查座椅底部、仪表台内部也没发现拆卸和泥沙痕迹，如果车辆泡水后，座椅底部和仪表台内部的泥沙必须拆卸清洗或者更换才能清除，进一步排除了车辆水泡嫌疑。
最后检查点烟器、安全带，同样未见有生锈和水渍泥沙现象，一切正常。检查至此，综上所述，排除车辆水泡嫌疑。小编对这个车车况也越来越肯定了，客户在旁边看着小编表情没有什么太大的变化，知道车况不错，也是挺高兴的。小编和客户说了一下，我们开始路试和寻找上架点进行上架检测。
（考虑到安全问题，公司规定路试不允许拍照，小编只能让大家脑补了）
这辆911路试给小编的第一感觉就是911果然不是样子货。路试开始，一脚油门下去踩下去，车就飙出去了。前排能够感受到车辆有明显的抬头趋势，车辆提速很快，仪表指针很快就指到120处了。高速下给油，车辆后劲也足，有推背感。切换到运动模式后，更是感觉给一点油就是一个速度，油门很精确。考虑到市区行车的安全问题，我们不得不控制、再控制。路试一切正常，没什么问题。
路试结束后，我们在地图上找到一家二类修理厂作为上架点。虽然说上架的环境有些破败，与豪车身份有点不搭，但是也不影响小编正常检测。
底盘看着还可以，整体干爽对称，未见有明显变形和漏油情况。车辆举升后，修理厂的小哥们也迫不及待的到底盘下东瞅瞅西看看，在这样的小修理厂，一览豪车裙底风光的机会确实不多。
小编开始进行局部的逐一检查时，发现底盘还是有点轻微的托底情况。不知道原车主在哪里刮到的，底盘装甲都刮下一大块了。万幸的是未对边梁和内脏造成结构性损伤，也算是有惊无险了。
接下来检查发动机和变速箱无异常情况，没有明显的螺丝拧动和油水泄露痕迹，无拆卸无漏油情况。
底盘检测基本结束，落车之前，小编检查了四轮轮胎。发现两前轮胎老化，已经出现细微裂纹，为了行车安全，尤其是夏季高速长途行驶的安全问题，建议及时更换。正常两条轮胎的费用大约4000元左右。
落车后小编进行了电脑OBD检测，结果非常好，电脑检测也未出现一个故障码。除了有部分杀熟的，个人之间的买卖还是挺靠谱的。除了有问题的，就是没问题的，这话说了好像跟没说似得。小编读书少，修车多，文字表达能力有限，大家能意会就行了。为了方便大家了解车况，车况总结如下。
车况总结:经静态、动态、上架全面检测，确认此车无事故无水泡火烧嫌疑。车辆外观漆面保护较好，只有前机盖、右前翼子板保险杠有喷漆情况，以及局部的小划痕。内饰保养正常，表显3万公里，无调表嫌疑。路试表现良好，上架检测发现底盘有轻微托底情况。两前轮轮胎老化需要更换，总体车况正常。
根据检测结果，此车无大事故，总体车况正常。外观保养良好，只有局部的小划痕和喷漆情况，内饰保养正常，无明显磨损和调表情况。底盘有轻微托底情况，前两轮老化需要更换。此车卖家报价90万，联系到此车车况和后期维修保养费用及市场行情，小编最终给出88.5万左右的预估价。
下面附上二手车之家上同款车型的报价仅供大家参考。
后期小编接到客户消息，这个车客户已经买下。最终成交价还是90万，客户说和卖家是朋友，主要是现在社会杀熟的太多了，他也是为了万无一失才找到我们帮忙检查车况的，现在确定车况没问题他就放心了。一万、两万的他也不在乎。买这个车也是全款拿的车，不是他买不起新车，主要是不想承担超高的贬值率。这种车他买来也就是玩玩而已，没必要买新车。
的确，这样两三年的豪车性价比的确超高，三年的车正是壮年期，不必担心配件的老化问题。另一方面，贬值率经过前三年的高速下降已经趋于平缓，入手两三年再卖掉也不会亏太多钱，何乐而不为呢。但是前提是在真正了解车况没有大问题的情况下，买二手车不能当做赌博，建议大家买车前还是找一个懂车的朋友或者我们这样的中立检测机构保驾护航。
每日一乐：感谢阅读，愿君笑一笑十年少。
姐姐，是你父母哪一方犯了什么错吗，取这个名字有没有问过你的感受。
结束前来一个猜车大赛：
有人能看出这是哪款车吗，猜种可获得迈巴赫Exelero检测专用优惠卷500元哦，哈哈。
迈巴赫Exelero，全球仅有一台！就跟全世界只有一个你一样珍贵。
好了，今天的检测作业就到这了。如果您也想对心仪的车辆进行检测，请搜索微信公众号“检车家”,我们一定为您提供最专业的检测服务，谢谢！关注公众号“检车家”更多精彩二手车内容抢先看！
喜欢就赞、不喜欢就喷。小编我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号！还可以拜师学艺哦！
加载中
