第三代马自达3昂克赛拉在国内已经上市4年，中期大改款车型已经跟随全球脚步在今年1月份上市，一般来说家用紧凑型车的换代周期在5到6年，所以第四代昂克赛拉预计将会于2018年底在日本上市发布，而按照长安一贯的晚半年节奏，第四代昂克赛拉国内上市的时间预计在2019年中期。

往往新一代车型正式曝光之前，厂家都会把概念车拉出来遛遛吊一下车迷胃口，这次也不例外，东京车展马自达就带来了Kai这款概念车，这款紧凑型两厢掀背概念车基本上可以确定为新一代昂克赛拉（马自达3）的雏形。

马自达的设计师采用了第二代魂动设计理念为kai量身打造了一套魂动红的运动装，造型犀利的盾型进气格栅采用了蜂窝装饰，镀铬飞翼饰条延伸至细长的LED大灯，横向拉伸了车头的视觉宽度，碳纤维的下扰流版增添了运动感的同时也减轻了不少重量。

Kai的侧面线条相比现款的昂克赛拉两厢版差别不大，两厢的造型干净利索，但是C柱过粗的造型对观察侧后方视野是个不小的挑战，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4420/1855/1375mm，轴距2750mm。概念车还安装了装饰大于实用的碳纤维侧包围，而打孔划线刹车盘和20寸的双5幅轮圈显然是概念车的才有配置。

Kai的尾部造型圆润的跟西雅特LEON一般，而LED尾灯的造型又仿佛再向法拉利致敬，双边单出的排气管被镶嵌在后杠上，这样的组合对于提升运动感的视觉效果再好不过了，希望未来的新一代昂克赛拉能够保留这样的设计。

Kai的内饰设计最大的亮点就是简洁，“少就是多”的设计理念甚至把马自达主推的悬浮式中控屏幕都改成了内嵌式，中控台的环抱布局为驾驶者提供更沉浸的驾驶氛围，三幅式方向盘与现款昂克赛拉保持一致，仪表盘则采用了第二代CX-5三炮筒式的造型，最中间的仍然是主打运动范儿的转速表。

虽然量产车的外观与内饰或多或少和概念车都有些差别，但是在动力总成和车身底盘方面，昂克赛拉将会搭载突破性的新一代SKYACTIV-X汽油发动机和SKYACTIV车身架构，SKYACTIV-X发动机结合汽油发动机和柴油发动机的各自优势，将够实现环保和性能表现的双赢。其技术亮点在于采用了柴油机常见的压燃点火技术（CI）实现发动机的快速响应，并通过优化过的进气系统实现比现款“创驰蓝天汽油发动机（SKYACTIV-G）”全转速区域10%-30%的扭矩提升，油耗改善率也将提升20％-30％。

同时为了匹配这台出色的发动机，马自达还开发了新一代SKYACTIV车身架构，新一代的SKYACTIV平台坚持以人为本的核心的设计理念，它提供了更舒适的驾驶风格，使车辆迅速响应路况及环境的变化，重新设计的人机工学座椅，使驾驶者保持自然“S”曲线乘坐姿势，响应积极的底盘悬挂调教，同时基于车辆的震动特征和人类感知声音的特点对NVH方面进行了精心的优化。

从概念车Kai的各方面展示我们不难发现，即将垂直换代的昂克赛拉除了第二代的魂动外观内饰设计，更重要是新一代昂克赛拉将会是SKYACTIV-X发动机和全新创驰蓝天底盘的首发车型，足以说明马自达对于这款新车的重视，也让我们作为马自达车迷多了一份期待。