这是最近几天朋友圈的小热点：

评论也很亮：

三万多的香奈儿洗一次就掉色，客服回应：产品设计之初没有考虑洗涤，通常穿几次就扔。“懂行人”表示说法并不新鲜，很多奢侈品都是如此。不得不感叹：“贫穷限制了我的想象力。”、“人为什么只有两个肾，根本不够卖。”

新车君虽然内心也向往“法式浪漫”，但目前消费水平似乎还距离很远，并且车君也并不认同这种极其浪费资源的行为（主要因为穷）。难道就没有办法让大众消费者也享受到这种浪漫吗？

雪铁龙全新推出的Nappa版C6，是在380THP尊贵型基础上增加Nappa真皮以及木纹装饰。指导价24.69万元，比普通版高出7千元，这个价格到底值不值呢？多花这些钱又能买到怎样的享受呢？

先来看看今年小香的新款，采用真皮材质的多数都要过万，即使一个小小的牛皮钱包也要七千多、手袋四万多也是常见价位。这么看，多花七千元，就能买到真皮内饰、座椅真的不算贵。当然，既然讨论奢侈、浪漫，就不能只看材质，制作工艺和设计品位同样重要。

上海时装周期间，新车君有幸参加了一场时尚品鉴会，听听时尚圈内人聊法式轻奢和今年的流行趋势。看看雪铁龙C6 Nappa版到底有几把刷子？ 

豪华车的产品介绍上常常出现：Nappa、Alcantara、Valonea、Merrino等词汇，往往看得一脸懵逼。但其实并不能简单地就此区别高档程度。例如Nappa不是指皮质，而是一种韩国的加工工艺，处理后，皮革呈现出细腻柔软的触感，再通过打孔、压花等手法，可以完美隐藏皮革上的瑕疵。

虽然Nappa主要指头层牛皮，但也并未限制皮的来源。要知道，不同产地、不同年龄、不同品相（有无蚊虫叮咬）的牛皮价格可是相去甚远。所以我们才会发现，宾利、劳斯莱斯、奔驰甚至大众，十几万到几百万的车上都可以提供Nappa内饰，品质自然也有差别。

此次我们体验到的C6，全舱使用进口3到5岁小公牛的A级头层皮，全球只有10%的皮源可以满足。不仅如此，品相还经过严格的甄选，入选率非常低，堪比皇宫选秀。新车君已经替大家来回摸过很多次了，“婴儿般”的触感，确实柔软，按压下去也可以看到细腻的纹理，而不是粗糙压制的荔枝纹。

买过真皮，尤其是小羊皮包包的女性一定知道，有些皮具价格贵并且“质量差”、“难伺候”，不能碰水不能压，剐蹭一下就留疤，背个半年就显旧。（发挥一下有钱人的想象力，这时候就该扔了吧）。

所以Nappa头层小公牛皮，之所以如此广泛运用也就不难理解了。相比其它皮质，它的耐受性更高，更坚韧，不易脱皮。

有一些品牌认为，汽车内饰并非处处都越软越好、越细越好。例如宝马7系，除了Nappa真皮和更加细腻的Merrino真皮，对于驾驶座还部分使用了Dakota材质，这是一种比Nappa更粗、摩擦力更大的皮质，在激烈驾驶时让座椅具有更好的防滑效果。

升级版的C6在中控、座椅以及饰板的拼缝处使用了Nappa，在皮肤最常接触的地方提高了舒适性。

上面从理工男的角度分析了一番，接下来用时（liao）尚（mei）达人的眼光，探索一下车内隐藏的小彩蛋。

首先（在时尚大V的解说下）我很快就发现了经典的千鸟格打孔。这一格纹起源于英国王室，而真正登上时尚界头把交椅则归功于Christian Dior。1948年第一次出现在Dior香水包装上，Dior创始人给它起了个好听的名字——千鸟格。（据说之前叫狗牙花纹、鸡爪纹哈哈哈哈）

如今，雪铁龙巧妙地把格纹转化为打孔，运用在汽车内饰。结合Nappa天然质地，使得座椅透气性更好，类似蜂巢吸音墙壁，在满足审美的同时有效吸音，减少回声。

座椅及内饰上，还能看到洛可可法式双缝线，同样源自法国手工皮匠世代相传的针法，保证表面平整牢固。

法式宫廷箱包设计元素也是C6的一大特色，正如法国作为奢侈箱包集中地，C6的箱包元素不仅是车门内侧扶手，就连座椅靠背上也融入了箱包设计元素。让你开门的时候，好像拿起了几万块的手包。

其实说到底，法式轻奢带给我们的更多是文化体验，就像追求奢侈品，有没有必要买还看个人需求。

不过，新车君觉得，现在的女孩子钱包、手包、行李箱样样都要讲究做工品质、款式体面，那么，和身体大面积接触的汽车内饰有什么理由随便凑活呢？想想当你的爱人坐在车里的时候，你想要给她哪种档次的体验？所谓法式浪漫大概也就体现在这里吧。