观致、标致、DS、斯巴鲁没卖好,对不起是我们汽车媒体无能!

百度百科上说,媒体一般而言要具备六大功能:监督与纠正不良现象、协调社会关系、传承文化、提供娱乐、引导大众、传播资讯。如果将其具体到汽车媒体之上,则是要求我们构建消费者与汽车厂商沟通交流的桥梁,对汽车质量等问题进行关注和报道等等等等。 

不过要我概括起来,目前主流的汽车媒体无非两种,其一是如Top Gear、The Grand Tour那样偏向汽车文化和娱乐性质的汽车节目;另一种,也是目前绝大多数国内汽车媒体都在干的一件事,就是对一辆车做出评测,让消费者购车时有迹可循。简言之,就是帮消费者选择靠谱的适合自己的车。

按照这个理论,在汽车媒体的评测和引导之下,市场上卖的最好的应该的各大主流汽车媒体都公认的在某些方面表现相当出色的汽车品牌和车型。可是实际情况呢?并不是!在销量排行榜上,就不乏一些在我们看来产品力强劲,性价比突出,特别值得购买的车型销量表现却非常一般的情况。其中典型,当属观致、标致、DS和斯巴鲁。 

相信有很多朋友并不曾接触观致、标致、DS和斯巴鲁的车型,其中原因不言而喻,在中国品牌影响力不及同级对手使得很多消费者连去亲自体验试乘试驾的打算都没有。然而,从汽车媒体的角度来说,对这四个品牌的车型接触良多之后都会发现,它们旗下的车型确实有其过人之处。 

时常被国人揶揄的观致,如果你仔细观察观致车型的设计、做工、用料你便能感受到这个品牌车型的确有高出普通国产车一筹的资本和实力。如若你能详细知晓观致车型各个关键零部件来自何处,你更能理解为何在一众网友都说观致贵的情况下很多汽车媒体依旧力挺观致的理由。可观致死扛多年,依旧半死不活,汽车媒体并没有帮助这个本有自主精品实力的品牌翻身。 

销量一直游离在一线和二线合资品牌之间的标致,三大件都堪称合资车中上乘。爱信变速箱配沃德十佳发动机的动力组合绝不输对手。看看今天的4008/5008,无论是外观还是内饰设计,更算得上是合资品牌中的佼佼者。而可惜的是,今天的消费者还在问我们标致为什么很少用独立悬挂···我们汽车媒体,并没有让标致这位底盘大师得到应有的尊重。 

同样隶属PSA集团旗下的高端品牌DS在中国不受待见的情况还要更为严重。的确,DS在品牌影响力上不及奔驰宝马,可实际上DS的定价也不如奔驰宝马来得高昂。倘若将DS车型的产品力与价格挂钩,在中国的DS简直就是超值的存在,30万左右的DS 5,用料水准已经直逼50万级的豪华车了。尽管我们说过很多次,DS的车性价比极高,但消费者却用实际行动打了我们这些汽车媒体的脸··· 

最有意思的当属斯巴鲁,我们汽车媒体说好,很多网友也说好。可奇怪的是,斯巴鲁的销量就是不温不火。水平对置发动机、全时四驱,极佳的操控,全球最顶尖的安全水准,这些都是斯巴鲁的亮点和卖点。而且,斯巴鲁作为一个纯进口品牌,像力狮等车型售价却与合资相仿,简直就是超值的存在。考虑到这些,作为汽车媒体我们实在看不出为何斯巴鲁不能大卖。或许还是因为品牌,又或许是因未网上斯巴鲁维修保养赶超BBA的传言,我们媒体未能澄清,最终左右了消费者的选择。 

在中国,品牌影响力不及同级对手是它们不受待见的主要原因。但我们汽车媒体要干的,不正是应该填补品牌和消费者之间的沟壑,让大家买到真正值得购买的车么。很惭愧,在面对诸如观致、标致、DS、斯巴鲁这些本该获得更多消费者青睐和尊重的品牌,我们这些汽车媒体显得非常无能。无论我们说什么,做什么,如何引导,它们始终就是不温不火。 

今天我们不过是以观致、标致、DS、斯巴鲁四个品牌作为典型罢了,市场上还是很多本该获得更多掌声的品牌和车型,在此我们就不一一赘述了。 

相信真正热爱汽车的汽车媒体心中都会有一个理想,就是将来我们的消费者不需要我们汽车媒体便能清晰明辨出一辆车的优劣,能够明确的根据自己的需求选择最适合的自己的车辆。从现在市面上某些产品力并不突出的车大卖,而观致、标致、DS、斯巴鲁这类拥有不少好产品的品牌却无人问津的情况来看,离实现我们的理想还隔着千山万水。


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