都说汽车减配是个坑,你知道到底什么地方减配了吗?

  汽车减配已经成为汽车行业公开的秘密,在汽车市场中,车载互联网、真皮座椅、全景天窗等等这些逼格满满的配置在一些低价车型上都会出现,买车的小伙伴往往都会为其买单,但是人世间的事情莫过于得失二字,何况汽车?所以小伙伴们别觉得沾了多大的便宜,说不定有一些地方减配了,不信咱们就来扒一扒汽车厂家减配的那些地方。


  悬架



  大众速腾的“断轴门”相信小伙伴们都没有忘记吧,其实悬架的减配大部分都是在紧凑型轿车上出现。曾经的后独立悬架如今经历了几次换代,已经成为了扭力梁非独立悬架,说的直白一点就是以减少驾乘的舒适度来减少成本。大众速腾就是这样换成非独立悬架的,但是钢材还给偷梁换柱成了薄钢板,最后导致了“断轴门”事件。大众高尔夫到了第七代也是将独立悬架减配成了非独立,操控自然也不及以前,粉丝当然也就减少了很多。其实减配的也不止大众一家,我们熟悉的八代雅阁使用的是双叉臂式独立前悬架,但是第九代就减配成了麦弗逊形式的前悬架。


  还有一种减配叫做偷工减料,例如长安福特旗下的翼虎、翼博、福克斯、蒙迪欧等都是在材料上偷工减料未使用标准材料,断轴趴窝简直让车主无法补救,有网友称买到这样的车只能每天趴车底看后轴有没有断裂,简直是糟心到了极致。


  ESP车身电子稳定系统



  根据美国公路安全保险学会的研究,ESP可以减少75%的SUV以及72%的轿车单车翻车致命风险。所以在很多国家ESP属于强制安装的,也就是标配。为啥ESP这么重要,因为它在车辆危急时分,可以保持车身姿态,防止车辆侧滑、侧翻等事故发生,尤其是SUV因为重心高,所以发生紧急情况的时候,如果不配置ESP就更容易侧翻。只是在我国还没有强制安装规定,很多品牌都将其进行了阉割。不过前几天自主车企也纷纷表示旗下车型ESP将成为标配。


  防撞梁



  后防撞梁在低速碰撞的时候可以减少维修成本,并在一定程度上减轻了对成员的伤害,但是诸多车型都直接取消了这个配置或者减配到无话可说。比如美国的思域前后防撞梁都齐全,到了国内就剩个光秃秃的屁股了。还有减配著称的日产,骐达后防撞钢梁没有,前防撞梁居然减配成了泡沫;日产轩逸同样减配前后防撞梁,依然是泡沫代替;还有更绝的就是大众速腾居然将车门防撞梁的Y型改为了I型,这些做法简直是不厚道到家了。


  轮胎



  不知道小伙伴们注意到没有,一些同款车型在国外使用的是马牌、米其林、普利司通这些名牌产品,但是到了国内就变成了韩泰、锦湖这样的便宜轮胎。还有一些厂家玩起了速度游戏,比如某款中级车轮胎的规格是195/65 R15 91V,V其实代表的最高时速240公里,R是170公里,在国外都是V到了国内都变身成了R。备胎也是减配的隐秘地方,一般都是换成了非全尺寸备胎。


  雾灯



  小伙伴们一般都把目光锁定在了疝气灯以及LED大灯上,却忽略了雾灯。但是你不知道雾灯的穿透性是其他大灯无法比拟的,尤其是在冬季和秋季雾霾严重的时候,雾灯的作用是非常重要的,所有减配这条的小编觉得都是无良车企。


  发动机护板、隔音棉以及储物空间



  发动机的护板其实有两个,一个是防止泥土包裹发动机而导致散热不良,一个是为了防止在坑洼路面对发动机造成撞击而损坏,但是很多厂家都直接让这条配置绝迹了。至于隔音棉当然是降噪的,且可以延长漆面寿命。


  很多时候我们总觉得自己的爱车储物空间简直是捉襟见肘,都不知道这设计师是咋设计的,其实这真的跟设计师无关,真相是被企业减配而已。

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