本文的目的是对已经引进中国的福特猛禽、谢尔比F150，雪佛兰索罗德和库罗德做一次对比。

而且好像国内目前还没有人做这样的对比，很多细节还是挺有意思的。

但是由于最近关于海关对皮卡归类的新闻引起了不小的影响，对于美系皮卡爱好者来说，也不一定是好事还是坏事。

按照最新的消息，目前已经引进国内的四大美系皮卡，很可能都会转为乘用车手续报关，但这就意味着涨价。以猛禽为例，涨价幅度达到了12-13万左右。

（8703 项下的大部分税号除25%的进口关税以及17%的增值税外，还需要根据排量加征1-40%的消费税，而8704不仅进口关税相对较低，且无消费税。）

但是也不再有15年强制报废，可以进城，不用喷字贴反光条，高速限速变为120km/h，对于想要把爱车留着陪自己过日子的爱车一族来说，这也是好事。

多花13万买不会15年强制报废，值不值？

这就要看你怎么想了。

——如果买个皮卡就为了玩几年卖掉，那当然还是越便宜越好；但如果你希望买一辆皮卡永远留在陪你过日子，那么就不能强制报废。

对于强制报废的车辆，即便有15年的期限，只要放在家里一天不开，就是折价和浪费，这么想一想还真蛋疼。

那么下面就给大家对四辆大皮卡进行一个详细对比，

当然了，再好的车也得有个靠谱的司机，不然就是虐车：

（视频长度1分45秒）

其实网上对这几款皮卡已经有比较详细的数据，这里就不在赘述，我们更希望找到一些平时不大被关注的细节进行对比，这样会更有意思。

下面开始放图！

首先是福特猛禽和谢尔比F150：

然后是雪佛兰的索罗德（灰色）和库罗德（红色），都是Z71的高配版：

首先谢尔比F150是基于福特的F150升级而来，尺寸上最高大、动力也最威猛；

而福特猛禽和索罗德在北美属于对标车型，不过这一代新款猛禽放弃了之前的V8 6.2L引擎，改为V6涡轮增压。雪佛兰的库罗德明显就小一圈了，不但外形小，内部空间也跟一般的家用SUV差不多；库罗德的对标车型是福特小一号的皮卡Ranger。

相比之下，另外三款全尺寸大皮卡，内部的空间简直宽大极了，坐在里面会产生一种“距离感”，尤其是横向空间，简直无敌。

先说一下动力配置：

福特猛禽采用了3.5T涡轮增压的发动机，输出422匹马力、678牛米的扭矩，搭配10速自动变速箱，相当厉害。

谢尔比F150采用了V8 5.0L机械增压引擎，输出700匹马力（如果是美国的油品可以达到750匹），皮卡中的怪兽

雪佛兰索罗德，采用美系传统的OHV V8引擎，6.2L自然吸气，优势在于发动机转速低、输出扭矩范围宽广，稳定性、可靠性强，可输出426匹，扭矩624牛米，匹配8速自动变速箱，能够获得平顺的驾驶体验。

雪佛兰库罗德，引进的版本是V6 3.6L，最大马力309匹，扭矩365牛米。小一号的库罗德也是重量最轻的，只有2.05吨重，比起老大哥索罗德轻了有400多公斤，比猛禽更是轻了有600多公斤。

外观上先对比一下大灯，猛禽是最有科技感的：

（以下图片均可点击放大）

其实现场看，傍晚的阳光下，索罗德的LED行车灯真的很漂亮：

尾灯的对比，主观来看谢尔比和索罗德的视觉效果逼格最高：

下面是很能体现雪佛兰在实用性、人性化方面做出的亮点，

当你要爬上皮卡货斗时，会发现雪佛兰在边角处设计的“脚蹬”真的是非常的方便！

而福特和谢尔比没有这样的设计，尤其对于车身较高的车型来说，爬上去比较费劲，只能踩中间凹下去的位置，而且一旦把尾箱盖打开，这个地方也没法踩了……

更费解的是，中规猛禽在这个地方可以踩的位置非常细小（下图左），怎么踩都不舒服，生怕会滑下来。幸好在谢尔比上没有这个问题，可以跟雪佛兰的两个皮卡一样舒服的踩上去。

然后是侧面的上车踏板，这四款车型设计得都很到位，即便是最小的库罗德也有。美国电影里有时候会看到有人站在这个位置，一手拉着车内把手，一手拿着一只冲锋枪：

比较来说，谢尔比车身最高，踏板也最高：

谢尔比到底升高了多少，下图可以看出，估计有三个拳头的距离，而索罗德是两个拳头。（另外两个车忘记拍了，印象中也和两拳差不多）

尾箱盖打开，这里也体现了人性化的细节，猛禽是唯一一辆没有阻尼的。说实话尾盖还挺沉的，如果不知道的话一打开可能会砸下来，这点非常不友好。相比之下，谢尔比F150和雪佛兰的两个皮卡都带有阻尼，尾箱盖会缓缓打开，不但不会伤人，而且看起来也优雅了很多。

谢尔比还给尾箱加了个盖子，带有液压杆，而且为了让车主能够轻松拉下盖子，还留了一根带子，很方便，不得不说这些细节处理得很赞：

排气的对比，猛禽和谢尔比F150都是原厂双出，很粗的排气管。下图右还可以看出谢尔比F150因为是美规车，车尾额外加装了雾灯：

雪佛兰的两兄弟排气管都是单出的，放到了车尾的侧面；

对比排气当然不能光看图了，要看视频听声浪！

（视频长度23秒）

谢尔比作为纯性能车型，很多地方都做到了极致，比如机盖里拿掉了隔音棉（下图右），减轻一点重量的同时，驾驶员还能听到非常诱人的机械增压尖叫声：

车头巨大的进气口，带有信仰加成的700匹眼镜蛇标，和机械增压的标志：

其实猛禽在这方面也做得很漂亮，机盖、翼子板都带有通风口；发动机和涡轮需要较好的散热条件，所以这些设计也必不可少

相比之下索罗德和库罗德就要保守一些。

货斗里面也对比一下，四辆车里只有猛禽是“最特别”的，货斗里没有做防滑、防刮蹭的处理。而雪佛兰的两兄弟都有专用的涂层，会更实用，看上去逼格也更高一些。而谢尔比则干脆全部都铺上了“地毯”，逼格最高，估计爱车的人都不舍得弄脏它：

后窗，猛禽也是唯一没有在这里开小窗的，灯的颜色有点差异：

猛禽是中规版本，油箱盖内侧贴有燃油标号，可以使用92号汽油。谢尔比是美规版，标注了91号美国燃油，对应中国的燃油标号，最好是使用97、98号油。

索罗德油箱盖上面有说明，其实油箱口是有两层阀门的，油枪捅进去时要注意“插到底”：

从车外转到车内，简单说一下内饰，

首先猛禽和谢尔比都有密码锁，这很方便：

四个车的方向盘对比，会发现：

1、猛禽和索罗德都在仪表盘设计了四个小表，这种设计运动性很强，看起来更容易让人产生驾驶欲望，难得两个死对头想到一起去了。

2、索罗德是唯一的怀档设计，怀档嘛，不习惯的人会很不喜欢。喜欢的人会明白怀档能让车内空间方便很多，尤其是副驾坐着一个妹子的时候，你懂的…

3、猛禽是唯一在方向盘上看到运动拨片的，一切为了逼格。而其他几辆虽然方向盘后面有按钮，但是并没打算设计成提高逼格的拨片。

猛禽的车顶预留了6个战斗机拨片样式的开关，还带亮灯的，这个有什么用？

——“你别管它有没有用，反正只要不懂车的朋友上车，你在启动时故意先把上面的开关啪啪啪打开一遍，然后再点火，看起来这就不是一般的车！”

没错，这个就是装逼用的利器！

其实这里是福特预留给车主用来加装后市场配件的，比如额外的灯光控制、空气悬挂控制等等。当然还是逼格更重要！

谢尔比这边就更不用说了，中央扶手箱上面就有一个巨大的眼镜蛇，还写着700匹！实用性方面也不含糊，打开这个盖子，里面空间非常宽敞。

由于信息量太大，也不可能所有细节都面面俱到，希望大家理解和体谅。

总结下来：

1、猛禽是一辆十分在意逼格、在意运动性能的美式皮卡，但在实用性方面的设计方面则相对一般。

2、雪佛兰的索罗德和库罗德则更注重实用性，不少设计能让你觉得十分人性化，在日常用车时能够感觉到设计师的细致用心；但是在运动性和逼格方面还有待于加强。

3、谢尔比作为纯粹的高性能顶级皮卡，性能自不用多说，但没想到把不少猛禽在实用性方面的短板也修补了，这点比较意外！

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