想要SUV车型的身材，却也想要轿车的流畅线条；想要SUV车型的通过性，却也想要轿车的低重心。这就是当下许多年轻用户在买车时遇到的选择困难，然而，跨界型SUV车型的出现似乎很好的解决了矛盾，将对立的需求杂糅在了一起。

这不，吉利在推出帝豪GS后，又将向市场投放一款新的跨界SUV车型S1，希冀能成为新的销量增长点。在试驾之前，我就对这辆车抱有疑问。这辆目标群体针对年轻人的跨界SUV是否只是好看大过实用？同时又有哪些能够打动纠结于轿车和SUV之间的消费者的亮点？

如果说当下什么群体对颜值最挑剔，那一定是一群新生代的年轻人，他们对审美的需求极其注重，紧随潮流的同时又强调不拘一格。在我走近这辆吉利S1的时候，它并不会给人很多撞击眼球的出格设计，更多的还是依附于传统框架来制造一些新鲜元素。例如最能体现跨界精髓的车身侧面，B柱与C柱间的下溜线条十分自然，并没有过于强调运动感。这样的设计自然不会让后排的头部空间减分太多，另外顶置行李架与车身四周的塑料包围也营造出了一丝野性与玩味。

车身尺寸方面，4465mm的长度比帝豪GS多了25mm,2668mm的轴距却比后者短了32mm，更长的前悬带来的效果让整体的视觉重心后移，硬朗线条的上身效果虽不及帝豪GS那般灵动活脱，但足以被区别在千篇一律的车流之中。值得一提的是，这辆顶配的S1在远近灯和尾灯的光源上都用上了LED，在同级中并不多见。

除了容易让人产生好感的外观设计外，吉利S1的内饰在这个级别中也表现出了较高的水准。坐进S1的车内，即使跳脱不出浓郁的家族化风格，但你会发现内饰的设计铺陈相比帝豪ＧＳ会更显年轻精致。中控上的８英寸屏幕加上液晶仪表科技感十足，尤其是中控屏上两侧的按键也采用了触摸方式，然而这样的设计在行车过程中很难盲操作，同时也容易将指纹印留在上面。支持Carplay功能的中控系统还自带行车记录仪功能，免去了后期安装的成本与布线的繁琐。

在具体配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、前后倒车雷达、定速巡航、胎压监测、自动空调都有配备。另一方面，ESC电子稳定控制系统、HAC坡道辅助、HDC陡坡缓降、HBA制动力辅助等主动安全配置也都没有缺席。在进入后排之前，我还质疑跨界SUV车型的后排是否会太过拥挤，但实际坐进去后，虽然没有惊喜的宽敞空间，但腿和头部都没有拘谨的感觉，整体空间表现中规中矩，足以应付日常的后排载客需求。

既然外观和内饰都没让人失望，但我更关心开起来的表现。毕竟它的目标人群画像多是一群对汽车刚上手的年轻人，驾驶的友好程度十分关键。吉利这次给S1设置了两套动力总成，一套是1.4T涡轮增压发动机匹配来自邦奇的CVT变速箱，另一套是1.5L自然吸气发动机匹配5速手挡变速箱。这次驾驶的是1.4T车型，这套动力总成在未来的市场中很有可能承担销量主力的重任。动力方面，133匹的最大马力输出，215牛·米的最大扭矩在1400转时就能够爆发。

此行的目的地是塞罕坝森林公园，在驶上高速时，我就尝试大脚油门来试探它的加速能力。在我深踩油门后，转速马上就上升到了4000转，而CVT变速箱在完成速比变换后才将动力传递到驱动轮上，动作不算迅速，但好在加速十分线性，似乎连涡轮介入的动作都十分轻微。动力的平顺性与连贯性都能够让驾驶者轻松自若的对待油门开度，不过在加速过程中发动机的嘶吼声同样让人心有芥蒂，噪音会在转速高于2500转时持续传入车内。如果想要更快的完成超车动作或是在山路中长距离驾驶，可模拟6挡的CVT足够满足需求，驾驶乐趣也因此得到一定提升。另外当车速逐渐加快时，低速时还异常轻盈的方向盘手感开始加重，虚位也逐渐减小，这样的设置让驾驶者在高速行驶中，不用太过集中注意力来应付路面变化对转向的干扰。

悬架方面，S1上的前麦弗逊后扭力梁的组合在应对高速中的连续起伏路面时，能够很好的承托住车身的大动作，不会有明显的抛跳感，同时底盘也能够隔绝大部分从路面传来的噪音。只是在经过不平整路面时，偏向硬朗调教的底盘略显颠簸，尤其是扭力梁形式的后悬在过减速带时表现得颇为生硬。总体而言，良好的动力调配能力加上能够轻松对待的转向，加上除发动机噪音外整体良好的NVH，这些都能让驾驶者在驾驭它的同时也会去享受整个路程，这是我从承德出发到达塞罕坝途中很深刻的驾乘感受。

从宝马X6到奔驰GLE Coupe，从奔驰GLA到马自达CX-4，再到吉利帝豪GS，轿车的外表加上SUV的性能，跨界SUV在国内刮起了一股旋风。年轻消费群体的增长，也为越来越多的厂商推出跨界SUV提供了底气。回到这辆吉利S1本身，它的出现能够完善自身产品体系，有希望成为新的销量增长点，同时为年轻消费者提供更对胃口的选择。至于价格，可能会与帝豪GS大部分重合。

虽然跨界SUV赢得了不少个性至上的年轻人的追捧，但现实的骨感依旧限制了这股风的风级。另类的外观设计只是一小部分人的偏爱，对于大部分人而言，中庸耐看的设计才更合适。虽然大家会被跨界SUV的外观吸引，但真正掏腰包的消费者却不多。同时跨界SUV的年轻消费群体也是有限的，大部分年轻人买车都要受家庭的影响，甚至许多年轻人购车资金完全是由父母提供，而父母的购车建议往往是那些外观虽平庸但乘坐空间更大，且保有量和认知度较高的传统SUV车型。同时这股风想要吹乱轿车与SUV市场?或许还要时间蓄力。

这辆为年轻人而来的吉利S1，个性的外观设计加上轻松的驾驶感都给我留下了深刻的印象，如果配置能够得到合理的下放，同时起步价也能在一个较有竞争力的区间，对于那些纠结于轿车和SUV之间的消费者而言，这种跨界类型的SUV的确不失为一个折中的选择。当然，前提是你要对乘坐空间的实用性以及家庭中长辈的接受程度充分考量。