前些天，一篇《对不起，爸爸妈妈给不了你800万的学区房》火爆了整个朋友圈，不得不说，虽然现在的房价已经得到了一定的控制，但是价格普遍还是很高。但相比之下，汽车的价格似乎一直在呈现下滑的状态，前些年谁能想到50万元就能买到奔驰E-Class和BMW 5系这样的商务级别车型，现在就可以了，而且不光是它们，还有更多的同级别车型可选。

50万，商务级座驾，这可以说是现在很多职场精英和中小企业主的标配。BMW 5系，奔驰E-Class似乎已经成为了这一级别车型的首选，但对于它们来说，显然品牌号召力要大于车辆本身，而能够成为市场上的“爆款”车型则不能只有品牌，它还需要有更多的自身能力，所以一款各方面更均衡的商务座驾则更适合他们，这款车型我更推荐捷豹XFL（目前市场上销售的为2018款捷豹XFL）。面临奔驰E级和宝马5系的竞争，捷豹XFL能否成功突围，成为一款名副其实的“爆款”之作，答案我们稍后揭晓……

与更高一级的行政级车型不同，对于这一级别车型而言，你走商务稳重路线可以，走运动时尚路线也没毛病，因为它的特性决定了它既可以商用也可以家用。

不过，不得不承认，当奔驰推出全新一代E-Class，宝马推出全新一代BMW 5系之后，似乎这一级别车型对运动风格的追求越来越强，那种本应该属于商务车型的稳重感则少了很多。但相比于它们而言，捷豹XFL在造型设计上有着很好的融合性，如果你喜欢商务感，它可以满足你；如果你喜欢运动感，它亦可以满足你。

相比于车头而言，我个人更喜欢捷豹XFL的车尾，较为饱满的风格是同级别车型中为数不多的设计，而这种设计很容易让大家记住。嵌入式设计的尾排成为了设计师们想要体现其运动感的细节，饱满与运动结合，充分的被体现在它的尾部设计中。

与车尾略显稳重的设计不同，捷豹XFL的车头设计显示出了一定的运动感，这种运动感主要来自格栅处的设计。厚重的车头、尺寸宽大的格栅、再加上细长的头灯，这三部分组合在一起体现出了一定的运动感。而对于全新捷豹车型所采用的的格栅设计来说，它借鉴了1968年的捷豹XJ车型，这也是一种传承的体现。

很显然，不管是从车头还是从车尾，捷豹XFL的车身线条绝对是同级别车型中最为健硕的一个，这也让它在同级别车型中成为了稳重感最为突出的一个。

作为一款商务级车型，我个人认为在外观设计上有运动风格固然是为了满足现在大家的需求，但是也不能完全是运动风格，一定的稳重感还是必须的，所以对于捷豹XFL这种运动中不失稳重的设计思路我个人还是比较欣赏的，即便是对于捷豹XE而言，这种思路也体现出了一种低调的张扬。

既然说到了商务性，那车辆的配置就不能不提。其实对于很多人来说，现在买车除了看中车辆的空间外，配置也是很重要的一方面。

必须承认，相比于奔驰、宝马、奥迪，可能捷豹在国内的品牌影响力略显不足，但是这并不重要，因为相比于它们来说，相对弱一些的品牌号召力换来的是其提供了更多的配置。

我们就拿价格适中的2.0T 250PS豪华型来说，指导价为45.80万元的它作为2018款捷豹XFL的主销车型能给我们带来怎样的配置表现？

第一个要说的是我个人认为这个级别车型必须要有的配置，那就是前排座椅加热/通风和后排座椅加热/通风。都已经是一款商务级座驾了，如果车上要是连这个配置都没有的话，那显然有点太说不过去了（入门级车型除外）。2018款捷豹XFL除入门级的2.0T 200PS风华版外，其他车型都有配备前排座椅加热，这才是真正商务型车的style。

必须得承认，如果要是评选同级别车型中最能依靠一个配置吸引人的车型，那必须得是奔驰E-Class，因为它有那吊炸天的iPhone50大屏。虽然捷豹XFL没有，但它所配备的10.2英寸液晶屏，无论是画质、设计还是触摸灵敏度也都有着不错的表现。特别是其还支持分屏功能，这一点可是其他车型没有的。

另外，我还要说的是同样花接近45万元左右，捷豹XFL更会为后排乘客着想，后排侧窗遮阳帘、后排独立空调等这些专门为后排乘客服务的配置，甚至就连后排液晶屏、后窗遮阳帘和后排座椅按摩你也可以选择性拥有，而这些在奔驰E-Class和BMW 5系身上这并非都有配备。

喔，对了，这款捷豹XFL（2.0T 250PS豪华型）比奔驰E300L豪华型和BMW 530Li xDrive豪华套装最诚恳的一个配置是它在配备了无钥匙启动系统的同时还配备了无钥匙进入系统，另外两款车都需要选装无钥匙进入系统，一款接近50万级别的车你还需要掏出钥匙，按下开启键？那未免也有点Low了。

当然，还有那个全系标配的英国之宝音响系统，高逼格就是这样体现出来的。这么多高端的配置可以说让同级别车型刮目相看，而这应该就是爆款车型的样子。

好大，绝对可以说是中国人买车的最大特点，无论是SUV还是轿车，越大的车越多人喜欢。这也就让很多车在进入中国后进行了加长，奔驰E-Class如此，BMW 5系如此，捷豹XF也如此，一个简单的L，让它们更好的赢得了大家的关注。

随着各大车企不断的车辆进行加长，现在中大型商务座驾的轴距基本已经超过3米，大多都处于3.1米左右，虽然空间的大小不完全取决于轴距，但却的确与轴距有着一定关系。加长后的捷豹XFL后排空间确实有了不小的提升，而这也是目前各大品牌、各款车型想要在中国生存的一大要素。

加长后的捷豹XFL很明显要比标准轴距版的捷豹XF长了很多，特别是在B柱之后，更长的后半部真的为它带来了足够理想的后排乘坐空间。

当然，它也不是十全十美，由于后驱车的特性，捷豹XFL与奔驰E-Class和BMW 5系一样，后排中部地板也有着较高的隆起，这也就让后排中间座位乘客的乘坐舒适性有所降低，再加上不可调节的后排座椅靠背角度，可能这款捷豹XFL的后排坐两个人要比坐三个人更舒服一些。

现在早已过了大排量至上的年代，小排量涡轮增压正当道。这也就让各大厂家都开始大面使用小排量涡轮增压发动机，宝马如此，奔驰如此，捷豹也如此。

在2018款车型上，捷豹为XFL搭载的依旧是一台2.0升涡轮增压发动机和一台3.0升V6机械增压发动机。很明显，前者是它的主销车型，在主销车型中，捷豹又将其分为拥有200马力的低功率车型和拥有250马力的高功率车型。

与2017款车型相比，2018款捷豹XFL最大的不同也就在于其发动机的改变，配备了捷豹自己的2.0升涡轮增压发动机后，高功率车型从之前的240马力被提升到了250马力。虽然10马力的提升并不能带来突飞猛进的变化，但它也可以在驾驶中带来一定的不同，至少在与对手的数据比拼中丝毫不落下风。

这款Ingenium发动机还配备了目前市面上最为主流的各项技术，顶置直喷、进气和排气的VVT可变正时系统，集成式排气歧管以及滚子摇臂气门驱动结构等，这些在这款发动机上都有配备。

发动机变了，但是变速器没有变，其使用的还是那台8速手自一体变速器，并且在与发动机的匹配上依旧做的十分细腻，让你完全感受不到挡位的存在。

现在大部分厂家都已经把重点放到了小排量涡轮增压发动机上，虽然排量的降低会让其在极速上有所下降，但涡轮增压器的介入则可以给其带来更好的加速感。不过，在换装了发动机的2018款捷豹XFL身上你则不会感受到那种突如其来的猛烈的加速感，当发动机转速超过1500转/分后，涡轮增压器介入，你会感受到车辆的动力进一步提升，但这种提升不会像很多其他车型来的那么暴躁，较为轻柔的介入过程带来了更舒服的驾驶感受。

我一直不太赞成这一级别车型是以坐为主的主张，但是又不得不承认，在面对这个级别的车型时，很多人的第一反应还是拉开车门坐在后排，所以底盘的舒适性也就成为了它最关键的一处调校。

很多人都听过“开宝马，坐奔驰”这句话，但是现在随着BMW车型逐渐向舒适性妥协，奔驰逐渐增加自己的运动风格，似乎在商务级这一细分市场上，它俩的区别已经不大。但相比于它们而言，捷豹则还是继续保持着自己的风格，保持着让舒适性与运动性良好结合的风格。

真的，对于这一级别车型来说，如果它开上去十分硬朗的话，那显然不符合其商务的定位；而如果开上去又过于舒适的话，那么也不符合现在消费者的喜好，而在这方面，捷豹XFL在我看来是提供了一个两全其美的答案。

不得不承认，在车辆底盘调校方面，法国人有一套，英国人更有一套。软硬适中的悬架设定让这款捷豹XFL在驾驶中并不会把路面上的各种颠簸反馈给你，但这种选择性的反馈又不会给你带来松软的感觉，因为几乎每一次较大的颠簸时，它的减震套筒都会给你带来合适的回馈感，弹簧也会提供足够好的支撑，让你可以充分感受到底盘的良好韧性，并且还会让你在驾驶时获得很好的稳重感。

当然，它的稳重感还体现在了转向系统的调校上。可能它的转向力度对于有些驾驶者（特别是女性驾驶者）来说有些偏沉，但还完全没有达到无法忍受的地步，而十分精准的校对真的可以在驾驶时给你带来十分愉悦的感受，谁不想自己的车既坐着舒服又开着舒服呢？

很显然，对于50万元级别细分市场来说，奔驰E-Class、BMW 5系、甚至奥迪A6L等都是消费者所率先想到的车型，但是我不得不说其实捷豹XFL也是一款可以选择的车型。

第一，在与BMW 5系和奔驰E-Class的比拼中，捷豹这个品牌档次并不会有明显的差距。更奢华的品牌调性在奔驰、宝马都已逐渐成为街车的年代里可以让你保留着一点属于自己的个性。

第二，这一级别车型空间的表现几乎决定了它们的成败。在与同级别其他车型的比拼中，捷豹XFL的乘坐空间实属上乘，再加上良好的乘坐舒适性，还要啥自行车？

第三，现在流行“爆款”这个概念，在我看来，所谓爆款就是能够以最真实的东西打动购买者，对于汽车来说那就是用最少的价格买到最实惠的车型，捷豹XFL价格合适，颜值高，配置全，空间大，动力也不差，难道这还不能算是爆款吗？

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