小型SUV作为现在SUV市场中一支主力军，越来越受到年轻消费者的青睐。较为低廉的价格以及相对充裕的车内空间，也促成了大家购买小型SUV最大的驱动力。本次捉对厮杀就为大家带来两款市面上的爆款车型，分别是上汽名爵ZS以及东风本田XR-V。选择这两款车的原因，是因为这两款车都非常具有代表性。上汽名爵作为自主品牌崛起的主力军，近年来发展迅猛，品质得到了快速提升。而本田XR-V兄弟则长期是小型SUV中的销量霸主，虽然优缺点分明，但整体实力依然强大。

       两辆车的整体尺寸差距不大，但是外观设计风格迥异，使得两辆车都具有较高的辨识度。本田XR-V作为一款全球车型，整体的设计语言较为平和，圆润的车身造型搭配前脸双横条的设计，中央采用大面积镀铬条装饰并放置大尺寸“工字钢Logo”，展现出本田的居家风格。

       而名爵ZS整体设计则更加偏向年轻时尚，较为硬朗的车身线条让名爵ZS偏重欧系风格。前脸采用大面积倒梯形设计，进气格栅环绕采用镀铬条并在中央安放MG标识，成为了名爵现行的家族脸谱。同时，主打红色和蓝色车身颜色，也让名爵ZS在路面上具有较高“回头率”。

       名爵ZS车身长宽高尺寸分别为4314*1809*1648mm，轴距为2585mm。本田XR-V车身尺寸为4270*1772*1605mm，轴距为2610mm。本田虽然轴距稍长些，但是长宽高三维都比名爵ZS稍小一圈。从实际感受来看，名爵ZS的车内空间也稍大一些。主要因为名爵ZS的车内人体工程学设计更多考虑了中国国情，并且上汽名爵也深知国人对于车内空间具有极高需求。而本田XR-V作为一款全球车型，车内空间设计需要考虑全球，所以会显得有些“平庸”。不过依托于本田所擅长的“偷空间”技术实力，XR-V的车内空间依然有保障。

       两辆车的内饰设计风格具有较大差异，本田XR-V依旧保持了平和的居家设计风格，但整体由于过分中规中矩。再加上本田本就不太重视车内内饰做工用料的一贯风格，XR-V的内饰稍显老气。在面对现在日趋年轻化的购车环境下，本田的这种沉稳风格就像一把双刃剑。年轻消费者的第一感觉不太会喜欢，但大量保留按键的设计，能够让驾驶员更加直接的进行操作。再加上本田在人机工程学设计上具有丰富的经验，XR-V的车内操作会更加容易上手。

       而名爵ZS的内饰则采用了非常简洁的设计风格，中央一块大屏幕非常“吸睛”。这块中控大屏采用了斑马操作系统，集成了较多功能，尤其是原生高德地图导航使用非常方便。但正如刚才所说，像名爵ZS类似的“新型”简洁+大屏幕的设计，不少功能需要进入二级、三级甚至四级菜单内才能找到，对新手不如传统按键那般友好。

       好在这套斑马系统提供了较为成熟的语音识别功能，如果找不到想要的功能，不妨先呼叫“你好斑马”让电脑来帮你。近年来，国内互联网电子系统发展非常迅速，反应在汽车上就是这套智能化的中控系统。不少自主品牌都在这套系统上下了很多功夫，从实际使用感受来看，整体效果确实值得肯定。而类似这样一套智能辅助车机系统，也逐渐成为了国产车的一大杀手锏。

      两辆车的动力总成具有一定的相似性，都选择了1.5L自然吸气发动机。不过名爵ZS选择了4AT自动变速箱，而本田则是CVT无极变速箱。本田XR-V上搭载的这台1.5L发动机属于大名鼎鼎的“地球梦科技”系列，最大功率达到了131马力，在同级别当中可以说几乎没有对手。无论是动力输出，还是油耗经济性都非常出色，只不过噪音也是非常出色罢了。反观名爵ZS的1.5L发动机，最大功率120马力，动力输出比地球梦科技稍逊色些，但同级别当中也还处于中上水平。另外，ZS发动机采用了阿特金斯循环的设计，较为注重经济节油方向，同级别当中具有一定优势。

      要说两辆车动力系统的最大区别，还是在于与之匹配的变速箱不同。本田XR-V采用的是CVT无级变速。凭借本田在CVT领域多年研发经验，这台变速箱的换挡平顺度、换挡速度以及换挡质量都有较高保证。以今天的目光来看，日系品牌当年押宝CVT变速箱的决定非常正确，在家用车领域采用CVT无级变速是一个质优价廉的好选择。

      名爵ZS的变速箱相比本田就要逊色一些，高配1.0T发动机匹配6AT变速箱，低配1.5L发动机匹配的是4AT自动变速箱，显得有些无奈。为了应对4AT变速箱带来的油耗劣势，名爵ZS的1.5L发动机采用了阿特金斯循环设计。从实际驾驶感受来看，ZS的整体油耗水平非常有意思，用一句话来说那就是“低速不高，高速不低”。车辆在城市低速行驶时，由于阿特金斯循环的启用，整体效率较高，不太会像其他车辆那样出现城市费油的现象。但在高速行驶时，确实因为变速箱档位数偏少，调速能力较差，发动机转速较高，整体油耗不会太低。综合下来，名爵ZS的油耗始终处于百公里7-8升的水平，非常有意思。

       就像我们Y车评在年初预测的一样，近些年自主品牌汽车会将车辆NVH噪音控制作为重点发展，这在名爵ZS身上就得以体现。在试驾说明会上，厂家工程师介绍说名爵ZS的噪音控制，从噪音源头产生到噪音传播抑制等多方面，都下了功夫。尤其是ZS的整车密闭性，在同级别当中处于优势地位。实际驾驶感受来看，名爵ZS的NVH控制确实优秀。而本田家在低级别车辆，选择放弃NVH控制的做法，相比之下整车就像一辆摩托，噪音稍大，虽然本田家的公路摩托确实挺不错。

        相比于本田“闷头砸动力”的做法，名爵ZS就显得均衡许多。另外受惠于自主品牌的价格优势，ZS在目前小型SUV市场充满竞争力。本田XR-V贯彻了本田一直以来强调的动力领先性传统，作为“黑科技”厂商确实有独到功力，但在NVH方面还有欠缺，而且在互联驾驶上已经明显落后于市场。名爵ZS在保证了三大件基本处于同级平均水平，甚至部分领先的前提下，提供更加适合中国市场的产品，称得上近年自主品牌汽车的一颗明星。