江淮iEV7S新车官方指导价为20.71万元，补贴后售价11.95万元，发布的同时，新车预售全面开启。

在上市发布会正式开始之前，我们率先环巢湖湖畔，亲身体验了一把这款江淮全新的纯电动SUV。

外观蓝白搭配 活力满满

有着“中国最美纯电动SUV”之称的江淮iEV7S外观风格很明显，智慧蓝和高雅白的经典搭配突出了它新能源车的身份，更是活力动感满满。家族式菱形大嘴前格栅内部是白色的挡板。挡板的上方连接JAC LOGO的地方由车内的按钮打开后，是整车的充电口，这个设计相当别致。一体式封闭前脸让整个前脸科技感十足，LED日间行车灯炯炯有神。

江淮iEV7S的侧身线条相当优美，后车窗玻璃缩小并向后收拢，营造出更强的运动氛围和流线型。加上红色刹车卡钳、行李架和五辐运动轮毂的配备，即使它是一辆纯电动车，也全身都是运动细胞。后油箱盖的位置增加了iEV车型标识，再次强调身份。

江淮iEV7S的尾部设计简洁大方，是笔者喜欢的风格，尾部用镀铬标和蓝标同时强调它电动车的身份。后保险杠上方和后雾灯周边均用镀铬装饰，使得车尾部也充满科技感。

内饰红黑组合 质感十足

比起江淮iEV7S时尚动感的外观，笔者更喜欢它红黑配色质感十足的内饰。除了非常上档次的质感扑面而来，就是红黑搭配营造出的满满运动风格了，新车使用高级皮质运动座椅， 包覆感和触感都相当棒，而电子挡把的配备同样是提升了内饰的高档感。除了配色上的运动氛围，三幅式轿跑方向盘、红色双缝线等一系列设计似乎都在时刻提醒着你这不仅仅是一辆电动车，更是一款相当带劲儿的SUV。8寸多媒体触摸大屏给用户提供优质的互联触控，而支持4/6放倒的后排座椅设计则能提供更随心所欲的空间体验。

空间适用 宽适舒服

iEV7S的长宽高分别为：4135*1750*1560, 轴距为2490mm，作为一款纯电动SUV，这个空间表现已经相当不错，足够满足大多数家庭日常使用需求。

智能互联升级 乐趣多多

江淮iEV7S作为iEV6S的升级车型，在智能互联方面的升级倾注了厂家不少的心思，标配的8寸智能多功能大屏集导航、倒车影像为一体，智能语音人机交互系统给用户提供更便捷、更人性化的语音指令服务。

高科技配备满满 让驾驶更智能

要说体验这款纯电动SUV让笔者最觉得惊喜的地方一定是高科技配备了。进入主驾驶位，握起方向盘就发现方向盘左手边上的定速巡航按钮了，恰好我们体验的路段车辆较少，赶紧体验一把，解放双脚，全程两个多小时的路程开起来无比轻松。高科技配备上继续给笔者带来惊喜的是360全景影像，而这个配置目前也是在大多数紧凑型SUV以上级别车型中才能看见的。除此之外，PEPS无钥匙进入/一键启动、EPB电子驻车制动系统、自动恒温空调、胎压监测、大灯自动点亮等功能的配备，也是相当有诚意。此外互联小能手百度Carlife也出现在这款纯电动SUV上，打开空调、自动充电、定位寻车、故障诊断与处理等功能都能通过手机APP远程控制实现。

性能出众 居家旅行小能手

iEV7S搭载功率为85kW的电动机，峰值扭矩270Nm。动力甚至可以媲美匹配2.0T发动机的传统燃油车，百公里加速小于9秒。动力输出顺畅，秒杀传统燃油车。新车底盘经过德国专家电动化底盘调校，突破电动车四大类防驾驶冲击的电驱动技术，使得驾驶更平稳、顺畅。而iEV7S出色的性能表现也使得其在2017年CCPC中国量产车性能大赛上分别斩获克拉玛依和盐城站小型纯电动SUV组的综合冠军，越野和操控性能也自不用说。

中国首个单踏板能量回收系统，续航高达350KM

除此之外，需要重点介绍的是iEV7S的电池系统。iEV7S采用的是高比能三元锂电池，电池容量达到39Kwh，最高续航350KM，综合工况续航不低于280KM。采用的单踏板驾驶能量回收系统，是中国首个自主研发的单踏板能量回收系统，能量回收贡献率高达17%，能与如宝马等豪华合资品牌产品媲美，每度电行驶≥7公里，相比于其它品牌能量利用率更高。

液冷电池管控技术 充分保障安全，保证续航里程和电池寿命

光看亮点配置远远不够，深挖iEV7S内里的黑科技，其搭载的江淮汽车最新研发的液冷电池管控技术，无论户外温度低至零下30度抑或高于45度，液冷技术都能将电池包的温度控制在10-35度之间，有效保障电池的安全，充分保障车辆的续航里程和电池使用寿命，该项技术与特斯拉所使用的热管理系统一致，确保寒冷天气，续航依然足够坚挺。而江淮汽车独创的五层次电池安全管理系统与液冷技术一起，再加上强化的专用电动车底盘，确保电池的绝对安全。除了超长续航，iEV7S在0-100%充电时间仅需1.5小时，即使是出游，iEV7S也同样能胜任。

总结：

试驾iEV7S让我觉得最爽的一点就是，无论任何时候，无论是轻加速还是缓加速，都非常顺畅，动力也相当充沛，当然，这也是电动车自身的优势。因为传统的燃油车，7AT及以下多少都依然会有些顿挫感。并且当速度开到160左右时（试驾需要，请勿模仿），整车依然非常稳当，过弯和颠簸路段，iEV7S整个底盘软硬适中，调校偏舒适。而作为纯电动车，更不用担心车内的噪音情况，笔者就常常分不清车是处于启动状态还是未启动状态。

另外，笔者刚启动这辆车轻踩加速踏板准备出发时，会感觉动力来的非常慢，但继续踩油门就会感觉到源源不断的动力输出，后来经过了解才知道，这是为了安全考虑而特别设定的，因为电动车的提速非常快，起步时削弱动力输出是为了避免起步加速过猛而造成危险事故的发生，这个设定相当人性化。

毫不违心的说，试驾了江淮iEV7S以后，笔者真的开始对纯电动汽车相当心动了。无论是经济节能的考虑，还是顺畅的加速表现，亦或是非常棒的动力输出和车内的静音状况都让笔者有足够的理由选择它！