不知道有多少JDM粉跟我一样，第一次接触到各种JDM是童年时期接触到《头文字D》，AE86 FD3S FC3S BNR32 Supra LanEvo EG6 EK9 NSX MX5，各种名字如雷贯耳。《头文字D》里印象最深的几次战斗其中一次就是小柏魁开着第二代MR2在伊吕坡用“空中行车线”超越拓海的AE86。

不过，秋名山离我们太远，本次要给大家带来的是广州的MR2故事。车主Hoolam高中的时候在电视上看到有部跳灯的车在漂移，这种特殊的过弯方式和独特的车灯让他一见钟情，于是每周末都追这部动画，并幻想拥有一部跳灯车。于是，每次在走在路上，他都会留意这些经典车型。但是现实中跳灯车很少，不过也还是有的，比如3000GT、士力架（Celica）、老雅阁（CA）。“落香港”时，他看见MX-5（NA）那个萌样子也会驻足观看久久不能离去。

到了大学，头文字D3这个街机游戏风靡广州，Hoolam跟朋友也都跑去游戏厅互动切磋。他也因为这个游戏认识很多爱车的人，留了QQ号，放假的时候大家就研究怎样漂得更好。那时Hoolam对AE86 FD FC都非常喜欢。于是想拥有一辆头文字D的车在他心中埋下了种子。“有时在街上看见了经典的车型就会留一个纸条说，如果要卖，请打电话给我，现在想想都想笑。那时也会上网看看二手车消息，可惜很多翻灯都是水车或比赛用车，买了也不敢上路。”

在08年的一天，Hoolam看到消息，国内有部带手续能过户的MR2出售，这部车注册时间为1998年，当年售价60多万。那时候虽然《古惑仔》影响了很多人，但在Hoolam的眼中，还不知道这是陈浩南的同款座驾，只记得是小柏魁的车。在和玩头文字D的朋友聊了一下，竟然有个大神说车主是他朋友。

于是，Hoolam毫不犹豫买了当日机票飞过去看车。但是看到车的时候，他的心瞬间碎了。没想到出现在眼前的不是动漫里的完美画面，只剩烂铁一堆。看着停在车库里的车，Hoolam脑海中闪现过放弃的想法。不过呢，在他冷静下来之后，突然心里觉得自己有一种使命，“我想看到它紧闭的双眼，能够有睁开的那一天。”

在他思考了一夜之后，Hoolam和车主协商之后，最终花费4万将这堆“废铁”买了回来，用物流运回广州。当时通过朋友介绍，认识了一个神一般的技师，气质犹如中井，看了一下车说了句“能搞掂”。当时的情况就是车顶没了，后车窗没了，引擎是3S-GTE，水箱在引擎上，散热不好。下图是车运回中国一个神奇小村里的情景。

另外太多零件损坏，需要找办法购买，还好那个神奇的小村每个角落都能找到一部分零件，让修复速度不慢。第一次修复由于时间紧迫，原车主要求3个月内过户，只能保证车的外形和基本功能恢复正常（比如能行走，刹车，倒车等）。至于冷气、音响这些就不用奢求了。

后面机翼窗和后车窗暂时未找到，当时Hoolam在网上看到一个外国人改的例子，只能仿效。现在来看，做出后的效果有点想哭的感觉。

和原车主完成过户手续后，就开始第二次修复了。当时Hoolam在香港和美国订购了内饰、引擎、波箱、电脑等回来，也找到了全部全新玻璃窗。接下来，他喷了白色鹦鹉漆，也订了全新的包围，也装了D2避震，这辆车变得有模有样了。

使用大概1年后，Hoolam认识了几个改装界的朋友，Hoolam这才慢慢入坑了。随着和他们的交流，了解到自己和车都有很多不足，也知道上面的所谓修复，仅仅是基础工作。这时，Hoolam来到了中山的一家改装店，和技师们讨论研究，最终做出一系列的改装计划，让车子更加完美。

在改装店里，Hoolam完成了全车架修补密焊防锈加固，JDM版MR2使用的3S-GTE机波电全部上身，另外还有一系列的补品。例如：加厚铝水箱，全新水管，TRD强化杯士（衬套），全新后期底担，全车全新胶条、Cosworth强化套件、锻造活塞、连杆、大小瓦、螺丝、原厂仪表、Cusco防滚架、宽体包围、TRD虾须和顶吧底吧、碳纤维头盖、HKS泄压阀。历时大概1年的时间，这辆MR2算是真正的活过来了！

从改装店出来之后，这辆MR2就进入了日常化使用中。“其实是有心情时才开出去溜溜，定期维护为主。因为工作需要在几个城市奔跑，MR2就穿梭于几个城市的改装店。”后期的改装和维护有：全新全车电线更换、福井排气、HKS-EVC、外挂电脑、座椅、车后半部分波子底担、Brembo刹车、全新涡轮、全新赛车离合压盘、全新玻璃窗电机等。

最终，这辆车从当初的一堆烂铁变成了国内罕见的JDM车型。最近几年，这辆MR2基本上都被Hoolam保存在车库里，只有周末才会开出去。而开着这辆接近20年车龄的日系跑车，无时无刻不让人想起90年代那种纯粹的时光。每次坐上MR2都能让他感受到新科技和传统车型的交替。“现在有家庭了，两人车并不符合家庭用，还好太太支持我保留着它，这是很难得的。以后有机会的话还想参加赛道日，这才是它的最终归宿。”

包括小编在内，相信很多人都没开过MR2。而从Hoolam的交流中，我们能够感受到，这辆车能够给人带来更纯粹的运动感。“2500转左右涡轮开动，动力瞬猛提升，中置引擎的好处在于刹车和过弯车体稳定度很高，方向盘精准的打向，地面感觉从脚、屁股、手，到整个人都给你最直接的回馈。245匹马力在日后升级中还可以更强，但目前生活中已经足够使用。如果说M3是运动性能很好的车，只要大踩油门就是女人也开得很快，而MR2却是成就好车手的车，和AE86差不多吧！很多人说，我现在装的宽体改变了MR2的经典味道，下一步我将还原宽体前的样子，有时间再续了。”

是的，就如车主说的一样。MR2是部成就车手的好车，纯粹的运动感，那个年代的JDM哪部不是这样。然而，就如《头文字D》最后一集的片尾彩蛋拓海的STi（GC8V）跟GT86相会一样，时代在变，日本车厂也没有那种热血了，JDM已经辉煌不再。不过庆幸的是，国内还有那么一班人不惧困难继续玩着，每次听到赛车场回响起“她们”的引擎声、排气声，我们就可以跟别人骄傲的描述那个热血年代的日本车厂。（下面视频为Hoolam拍摄提供）

📷 摄影师/Turbo君

🚗 车主/Hoolam