提到日本产品，创新、脑洞、电子可能是我们最先想到的印象，而作为日系车企大本营的东京车展，无疑更是集中了这些日本特色，五花八门的概念车琳琅满目。有的人说，现在车展都不用看就知道是各种电动车和自动驾驶，尤其是东京车展。谁说东京车展的主题总是一成不变的？这次，好像也差不多。不过，从中我们还是看到了不少最前沿的技术让人眼前一亮。

本田Sports EV：最新的电动车平台

还记得法兰克福上本田展出的那台可爱的Urban EV概念车吗？这次本田在它的基础上，带来了一款两座版、更加运动的Sports EV概念车。虽然Sports EV化身为一台小跑车，但是其圆润的造型和简洁的线条掩饰不住它的俏皮和复古，这在概念车被做得越来越夸张和激进的今天简直是一股清流。Sports EV和Urban EV就像是同门师兄弟，都有着一双萌萌的大眼睛，来自本田最新的电动车平台。目前我们只知道它的动力将会采用纯电驱动，具体的参数本田并没有透露，就连大约何时会推出市场，目前也仍是未知数。

三菱e-Evolution：纯电动四驱概念SUV

三菱展台上的这台车远远看上去就像电影里的装甲车一般，Dynamic Shield设计语言夸张的身形吸引了众多人围观，这就是三菱的概念SUV e-Evolution。它采用纯电驱动，共由三个电机组成，后桥为两台电机组成的Dual-Motor AYC系统驱动，还有一台电机驱动前轮。车上搭载了被称为超级全轮控制（S-AWC）的四驱系统，以及首次应用的电动刹车卡钳和智能扭矩矢量分配系统。另外，这台e-Evolution还搭载了一套AI系统，可以学习驾驶员的驾驶风格，优化调整车辆的性能和安全系统，还可以在整个过程中对驾驶员的驾驶技术进行指导。

丰田Fine-Comfort Ride：下一代燃料电池技术雏形

说到新能源可不止是纯电动车，丰田一直在氢燃料电池方面有自己的研发，这次发布的Fine-Comfort Ride概念MPV展示了丰田FCV下一代的氢燃料电池汽车的雏形。新车的氢燃料电池系统可产生约120kWh的电量，续航里程可以达到约1000km，每次加氢时间仅需3-5分钟。它跟车展上众多的电动车相比可算是个大家伙了，新车跟奔驰S级相比，虽然车长要短将近40cm，但轴距还长了30cm，车宽约两米，将车内的空间最大化。丰田表示更大的尺寸更适合氢燃料电池以及驱动系统的安置，虽然车上的下一代氢燃料电池动力系统比现在Mirai上的要小很多，而且效率提高了10%，但也预示着未来氢燃料车也许更适用于大型车。预计Fine-Comfort Ride所使用的燃料电池技术在2025年到2030年期间将投入生产。

日产LEAF NISMO：纯电动性能概念车

日产在成立了其高性能子品牌NISMO之后，开始全面推出NISMO版本的各个产品，而且也包括了像聆风在内的电动车。聆风NISMO相比普通版本外形更具运动风格，拥有更大的轮毂和更低的车身高度，并配备了运动悬挂和高性能轮胎以及专用调节电脑（VCM），最醒目的就是车身包围下的一圈红色装饰。它预计将会率先用上2019款聆风的大容量电池，百公里加速成绩可以跑进6秒内，与福特福克斯RS相当，续航里程可以达到约376km，比聆风上的40kWh电池组提高了35-50%。

智能 & 新技术

日产IMx：全自动驾驶智能概念SUV

日产发布了纯电动跨界概念车IMx，搭载了日产最新的ProPILOT全自动驾驶系统，代表了“日产智行科技（Nissan Intelligent Mobility）”理念下未来车型在智能出行、人机交互方面发展的方向。采用对开门打开的车内并不是传统的中控样式，前方是全景式的OLED仪表板，能够显示外部环境，驾驶者能够凭借视线移动和手势在仪表板上进行操控。当车辆处于自动驾驶模式下，系统会将方向盘收纳到仪表板内并倾斜所有座椅，为车内提供更宽敞的空间；而当车辆处于手动驾驶模式时，方向盘和座椅便会恢复到原始位置，将车辆的操控移交于驾驶者。新车采用纯电驱动，在日产最新的电动汽车平台上生产，前后两组大功率电机可以实现四轮驱动，最大功率达320kW，最大扭矩达700Nm，续航里程可达600公里。而且，当车辆停到连接到当地电网的车位上，可以重新向电网输送电量。

马自达Vision Coupe/Kai Concept：下一代压燃技术概念车

就在国内新款CX-5和阿特兹上市过后，东京车展上马自达展出了两款全新的概念车，Vision Coupe和Kai Concept，分别被誉为是下一代马自达6和马自达3的雏形。两辆车均采用了第二代“魂动”设计语言，Vision Coupe类似GT的掀背造型使车身线条更加流畅，拥有轿跑车的黄金车身比例，纯色的金属车漆在聚光灯下显得未来感十足，宛如一尊雕塑一般。另外，据称新车的驱动方式将改为后驱，会不会应用到下一代马自达6上也说不定。

而“KAI”意为“先锋”，展示了马自达下一代两厢车的设计语言，尺寸4420×1855×1375mm，相比现款马自达3更长、更低、更宽，尾部更加饱满。新车将采用全新一代“SKYACTIV-X”架构，采用了SPCCI火花塞控制压燃技术，预喷燃料在气缸内首先形成低浓度燃料混合气体，然后在火花塞附近喷射形成高浓度混合气体并且点火，利用燃烧形成的压力让低浓度混合气体出现压燃。坚持不懈一直努力榨取传统动力发动机的厂商可真是不多了，也是期待下一代“创驰蓝天”可以为我们带来怎样的惊喜。

丰田GR HV Sports：THS-R混动概念跑车

就在不久前，由于法律法规的限制，丰田已经停止向国内继续进口丰田86，可以说是玩车一族的一大痛事。不过丰田又打造了一款GR HV Sports概念跑车，酷似丰田86，或许将会在量产之后重新回到国内。这款敞篷小跑车全车使用了磨砂黑的涂装，搭配亮黑色轮毂和红色刹车卡钳，战斗范儿十足。新车比丰田86尺寸更大，并使用全新的平台打造，它搭载的是丰田THS-R混动系统，部分技术来自丰田TS050勒芒赛车。从名字就可以看出，这套THS-R混动系统比普通的THS会更加向性能调教，不过具体的信息还没有被公布。但比较有意思的是，虽然是一台自动变速箱，但换挡杆依然保持了传统的“H”型换挡方式，在手动模式下几乎完美还原手动挡的驾驶感，自动档采用按键式换挡，按钮在前方的中控位置。

本届东京车展依然亮点多多，除了上面这些仍然还有不少值得关注的车型。虽然大部分新车的特点仍然集中在新能源与自动驾驶，但我们可以看出，日系车企并没有放弃对传统动力的锲而不舍的研发。而且，纵使我们看到更多的似乎是离我们更远的概念车，但这也正是东京车展与其它车展与众不同的地方，通过各种概念车和黑科技来让我们对未来充满期待。