雷克萨斯近年来在设计语言上的成功，在RC身上并没有缺席，原版复刻自RC F的凶狠外貌依然其是令人印象最为深刻的部分。 

如果你目睹过RC F那颠覆性的外观，那么便可以把你的观后感直接拿来放到这台RC 200t上。我的结论是，这简直太酷了！想想雷克萨斯以往那些老掉牙的设计吧，除了当年的GS系列还能有些许个性，雷克萨斯的产品线由上至下都没有能让人眼前一亮的作品。但随着设计语言的革新，RC系列的横空出世明显颠覆了这个品牌的性格。

凶狠的LED大灯组是这台RC身上最能博得我青睐的部分，夸张的纺锤形格栅在这里提供了更强烈的攻击性。RC的车身曲线设计的很有意思，初看上去会觉得它略显臃肿，或者说是有些过于丰腴了，但仔细品味后你会发现这并不令人厌恶，饱满的身形在提供基本的力量感之余，每一条精雕细琢的曲线组合在一起，迸发出一种令人痴迷的性感，这种感觉是在奔驰E级、宝马4系或是奥迪A5身上很难觅得的。豪华是RC身上不可或缺的代名词，雷克萨斯想要做的并非是一台随时都能激起你驾驶欲望的性能机器，而是一台能够以矫健的身姿，优雅地穿行于都市间的性感尤物。 

在这个强调运动性的年代，一台轿跑总会让人产生无限的关于性能的遐想，但雷克萨斯很精明，他们在仔细揣摩市场格局以及消费者的需求后发现，在这个级别中，消费者需要的并不仅仅是运动性能，作为一种奢侈品，轿跑车应有的豪华似乎在这里被忽略了。

坐进RC的车内，便可以明白雷克萨斯的“匠心良苦”，无可挑剔的做工让你无论在那一个角落都能够感受到绝对的华美。内饰的酱红色看起来非常舒服，并不像鲜红那么扎眼、高调。这一代设计语言在内饰方面的表现虽没有外观那样出色，但雷克萨斯为F SPORT版本专属搭配的细节装潢，无疑足够打动人心，红黑配色以及采用真皮打孔+红色缝线并嵌有F SPORT徽标的方向盘，突出了RC作为轿跑应该具备的运动气质。

豪华感并非只存在于表面，当你全神贯注地去驾驭这台车，你会有更深刻的感受。RC的行驶质感并不像火热的4系那般生硬，很多时候你会质疑自己是否在驾驶一辆跑车，因为2.0T+8AT的动力总成总是能够缜密地完成你所发出的每一个动作指令，没有顿挫、没有拖沓，与此同时悬挂系统也尽可能地过滤掉了那些滋扰人心的震动。但驶入赛道，它又表现出了足够的动态性能，这很大程度上要归功于聪明的变速箱以及后桥差速器，他们的存在最大程度地保证了动力的不间断以及车身在极限状态下的稳定性。雷克萨斯标志的驾驶模式调节虽然缺少 sport+的热血模式，但是对于RC来说已经足够了。方向盘后面的换挡拨片反映速度还算理想。

惹火的设计+务实的调校，雷克萨斯RC将感性与理性完美的融合为一个整体，放眼同级别市场，很难找到比它更有个性的产品，同时又无法挑选出比它更舒适的存在。所以我的结论是，雷克萨斯用它独具的匠心为我们打造出了一款真正名为豪华的轿跑车产品。 

作者：阿哲 

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