8年传奇的最后终结者，最牛逼的路虎，没有之一！

谈起路虎，大天朝人民一秒会想到揽胜/极光，但在国外，大多数人脑子首先冒出的却是卫士，在路虎大半个世纪的生命里，前三十岁只有这一款车，它就是路虎，路虎就是它！

然而，卫士终于停产了！在停产前，最后生产了一批特别限量版，不过量极少，而风格完全回归到1948年第一台陆虎的模样，甚至配色！甚至车标！这样的车，黑市被炒到多贵，你猜？

然额，意外的机会，居然听说国内有这车，而车主竟是一位朋友的朋友！费尽了周折，我们终于奔赴珠海，开到了它！为了买到它并运回国内，车主花费了惊人的资金和精力，为了试驾并拍下它，我们也相当不容易！

所以，这是一条多么珍惜多么绝版的原创视频！点开它吧！看完记得分享

当我在珠海第一次见到这部卫士110传承版的真车，我有种见到初恋的感觉。太鸡冻人心又太不真实了，要不是拍摄地点旁边有“农家乐”三个low到爆的大字提醒我，我都以为我穿越到欧洲小乡村了，一股小清新气息一下就上来了！

不信你看！格拉斯米尔绿涂装，阿拉斯加白车顶，复古的早期Land Rover车标，一切都是那么独特！

从功能上，它与一部普通版110没什么不同：配备了中央差速锁，保留了硬派越野车最传统的分动箱，铝合金车身，六速手动变速箱，四缸柴油发动机等，这些都是卫士与生俱来的硬件和本领，一切原汁原味就好了。

这车好开吗？好开！出其意料的好开！整体操作虽然很硬派，但一点都不生涩，我记得我刚开动它的时候，还得小心翼翼地挂挡，松开离合器，然鹅显然我的担忧都是多虑的，它离合接点出奇的清晰，而且挡位清楚，开起来so easy，不存在一点难度！

尽管是柴油发动机，但发出的声浪只是低沉而已，一点都不显粗糙。悬挂设计行程很长，走平地时颠簸感觉很轻微。除了实际上跑不快之外，这车一切其它都十分讨好。卫士开起来跟奔驰G那种暴力粗犷，Jeep牧马人那种原始的特质根本不同的，真的只有英国人才会造出来的范儿。很多人都说卫士是英国车代表作之一，此番体验之后，我终于懂了。

拍摄过程中，我们找一条特别天然的烂路，坑洼之极，同行的雷克萨斯LX570必须“慢慢悠悠”地通过，而卫士简直是一路“小跑”，超长的悬挂以及它的超低速时候动力输出延绵，顺畅，让我只需要一门心思盯紧路面大胆开就ok了。

难怪我们总在国外视频中看到卫士各种泥泞脱险的画面，究其原因，这车在这种极端恶劣的路况中开动起来很轻松，动力，视野，转向，甚至来自路面对车身的反馈以及应对，方方面面都是一个越野好胚子。

卫士的悬挂几乎都是最传统的机械部件，越野圈的人觉得这车很好修！这么多年了，卫士拿来干粗活的特质还真没有一点点褪色。

我记得我还这样问过车主：“为什么不买短轴的90，而是选择更长的110版本，要知道110的国内售价比90还贵了不止10万。”

车主说：“90看起来更像一个玩具，110才更有味道，更值得收藏。”

我们相视而笑……

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