都说咱们自主品牌已经有了长足的进步，但开了这么多车下来，给我的感觉是，如果把我的眼睛蒙上，仅仅通过转动方向盘就可以分辨出改款车型是合资还是自主。这并不是一个夸张的结论，事实上就目前而言，很多自主品牌车型开起来的“味道”是相似的，而这种感受却很难在一款成功的合资车型上找得到，比如下面这几项，改善这些，方可比肩合资。

方向盘作为人与车最直接的“交流”物体，其转向上的好坏直接决定了一台车是否拥有出色的驾驶质感。原先大部分自主品牌下的车型采用的都是手感偏沉的机械液压助力，而近几年随着电动助力则成为了主流，但是在质感上确实稍逊一筹，这种感受很微妙，开多了自然会明白。

有一家企业最近势头正猛，所推出的车型也都是大卖的节奏。但其中有一款车型的刹车踏板行程前一半竟然是空的，这完全和“虚位”是两个概念，你需要花很长的时间去适应。这种调教上的缺失在自主品牌车上是普遍存在的。此外，如果你将某一自主品牌旗下的车都开一遍，你会发现一车一种味道，很错乱、不统一。不像你开一辆宝马，无论是3系、5系、7系都会有某些地方是融会贯通的，这也许就是一个品牌的精髓。但目前来看，自主品牌还很难做到这一点。

很多自主品牌喜欢在发动机舱做些文章，将其包裹的严严实实，这样在你巡航时的确能给你带来不错的声音隔绝，但如果来一脚KICK DOWN，伴随着来自发动机舱传来的那种颗粒感十足的声音后，我只想说，靠着老三菱发动机活着不是个事情。不过现在自主品牌都在努力研发自己的发动机技术，但某些厂家仍然固步自封，顽固不化，吃枣药丸。

很多自主车型上都会给你提供丰富的座椅以及方向盘调节选项，但你仍然很难找到一个合适的坐姿，这种人气工程学上的东西，不是说靠几个电机就能让客户满意的，而是需要长时间数据的积累。很显然，目前很多自主品牌的数据库并不完善，但我相信以后会越来越好。

你会发现，很多自主品牌车型尺寸都相当大，但是车内的空间却完全不能与其漂亮的账面参数相称。所谓的中型车的尺寸、紧凑级的空间在自主品牌车型上普遍存在，所以还是要和本田、丰田多取取经，国人是重视面子，当然实用性也不能丢。

举一个很简单的例子，你想让中央扶手超前面挪挪，却发现你买的星巴克正好挡住了行径，其实这也属于人气工程上的缺失。目前的自主品牌仍然处于“无脑堆料”的情况，也就是说“你想要的我都有，至于好不好用自己琢磨去。”

配置也是如此，一味的堆砌并不代表性价比多高，好用才是关键。比如给你配一个自动驻车，但刹车释放后都会顿一下；给你一个360°全景影像，但显示效果极其模糊。那么这种所谓的有还有意义吗？

写在最后：七宗罪化成两个字就是“细节”！细节决定成败，往往自主品牌与合资品牌的差距就体现在这些细节上！加油吧，希望看到每一个自主品牌的努力与进步。

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