在7座SUV市场车型爆发的这一年，东风标致5008仅凭颜值就圈粉无数，而随着“中型SUV操控冠军”的荣誉加身，其粉丝升级为车主的愿望更显强烈，东风标致在今年下半年，通过科目试驾、中国量产车性能大赛以及X008SUV体验营活动，让“品质7座”成为这款车最让人津津乐道的标签。

数据证明越来越多的人开始“读懂”这款车，来自乘联会的统计显示，自6月上市以来，东风标致5008连续跨越月交付量2000辆、3000辆大关，这其中，1.8T版本销量始终高于65%的比例，而5008 GT版车型销售占比曾高达40%，表明5008的车主更看好7座SUV的综合实力。

7座SUV的客户群大多数是消费升级的用户，他们对产品品质的追求近乎苛刻，东风标致5008究竟是如何俘获这群消费者的呢？好看、好开、高品质就是它的攻心利器。

好看：未来已来

无论在哪里，“标致设计”都是最多提及以及客户第一眼印象，而5008则是标致品牌未来设计风格的现实体现，以点阵式进气格栅、黑钻式横贯尾部以及i-Cockpit唯我座舱为标签的“标致全新一代设计语言”，为用户带来富有视觉冲击力的外观和极具未来感的驾乘空间。

这其中，i-Cockpit唯我座舱、座椅的包裹性设计、小方向盘、灵活多变的7座空间、FOCAL®高保真音响系统、高品质声学环境，都是它优于竞争对手的标签。特别是GT版车型特点鲜明，独有的LED狮眼大灯、点阵式进气格栅、悬浮式黑钻车顶、专属GT标识实现了技术与艺术的最佳观感；进口橡木及NAPPA真皮等材料，营造高舒适与品位的车内触感；顶级FOCAL®高保真音响系统与精心设计的声学环境带来纯净的听觉盛宴。

向潜在车主展现7座SUV高颜值以及高性能，最好的办法是让他们充分体验这款车。东风标致于8月-10月推出动·感”X008 SUV体验营活动，陆续登陆全国近30个城市，通过越野试驾、场地试驾等各类试驾科目，各地狮粉零距离体验东风标致重磅SUV产品强大实力。

好开：操控冠军

开过5008的人都知道，这款看起来车体宽大的SUV操控极其灵活。

在7月27日于克拉玛依开幕的中国量产车性能大赛（CCPC）上，东风标致5008在与众多汽车知名品牌的巅峰对决中拔得头筹，一举斩获中型SUV小组麋鹿测试项目单项冠军、综合操控冠军！就足以说明它在操控上的突出表现。

东风标致5008拥有高强度车身，T+G黄金操控组合，车道保持辅助，360°可视泊车辅助，HDC坡道缓降装备，低重心等主流配置。351mm的方向盘直径设计，赋予了5008 5.6m的转弯半径与40.5/34度的内/外侧转向轮最大偏转角。灵活的转向性，小尺寸方向盘的便捷操控，即使车身较大，轴距超长，东风标致5008应对弯道绰绰有余。

另外，它集成6大自主ADAS智能驾驶辅助系统，从解放双脚到解放双手，实现了自由掌控与身心释放。360°可视泊车辅助、HDC坡道缓降装备、车道保持辅助（带方向纠正功能）、自适应巡航系统（带跟停功能），这些配置在保证5008驾控舒适的同时，也显示出东风标致产品不输豪华车的性能追求。

高品质：数据作证

我们可以从一组组数据上看出东风标致5008对高品质的追求。

它拥有2840mm的超长轴距、“5+2”的灵动7座带来了更多的空间解决方案。

全车拥有22处热冲压成型钢板，个别强度达到1800 兆帕。

全车超过340兆帕的高强度钢板比例达到70%。

全车的激光焊接长度总计超过10m。

接近角达到20度，离去角28度；前轴载荷58.6%，后轴载荷41.4%；5008内侧车轮的转向偏转角是40.5度，外侧是34度。

而作为城市SUV，5008的涉水能力也较突出。

另外，还有着比肩D级豪车的舒适座椅。5008采用NAPPA座椅，选材是25公斤-35公斤，3岁以下的小公牛的头层皮，无鞭打和蚊虫叮咬痕迹。5008高配车型的座椅还具备多点按摩功能，无论是日常驾驶还是长途旅行，你都能拥有更为舒适的驾乘体验。座椅还拥有2组记忆、三挡加热、四项腰托、8角度调节、集成安全气囊、安全带提示。

东风标致引以为傲的底盘也加强保护，在后横梁和车身底板上大量的双层保护。一个是PVC的保护，另一个是护板，底盘达到15年防腐蚀标准。5008采用的是双级阻尼设计，在高频小幅的震动下，5008的阻尼设计偏软，能够吸收大量震动，赋予乘员更舒适的感受。而在较坑洼的短频大幅的震动的时候，5008实现的是强度更硬的阻尼，这样能够赋予车辆更强的支撑性。

为了达到这种减震效果，5008在减震设计验证阶段上采用了10种弹簧规格，3种规格稳定感，以及可调阻尼减震器，通过4台车近四个月的在欧洲的专业测试。

也许，拥有这样一辆SUV，“享，往远方”不再是一种奢望，你再也不会为遥远所限，享受距离，享受起伏，享受遇见，享受风浪，你让所有伙伴相信，生命的诗，写在去远方的路上。