如今丰田凯美瑞、本田雅阁和日产天籁依然是日系品牌的三大主力中型车，其中日产天籁这款车是在2003年作为日产风度换代车型出现，天籁的前身就是日产风度cefiro，这款来自nissan的最经典车型之一的cefiro，作为进口车型当年的售价为40万元左右，当年能买得起这款车的人也是富得比较早的一批人。

风度A31在90年代的时候就不像如今的天籁一样是舒适的代名词，因为它采用的是直列6缸前置后驱发动机，其中马力最大的为搭载了RB20DET引擎，最大输出功率达到205匹，悬架为前双叉臂后多连杆独立悬架组合，而如今A31因其后驱和廉价这两个得天独厚的特点成为了国人改装漂移战车的首选，一万多块就足以收购一台二手A31了。

A31在国人的印象中并不深刻，只不过是如今还能看到不少改装A31的身影。在1994年推出的A32车型一改A31漂移战车的潜力，转为主打舒适的中型轿车。前置后驱改为了前置前驱，悬架也换用了前麦弗逊后扭力梁悬架组合，日产舒适型中型车以A32的诞生拉开帷幕。而也凭借A32，才使得日产与丰田佳美、本田雅阁在国内形成三足鼎立之势。

1998年，CEFIRO终极车型第三代A33上市，基于此前A31、A32两代车型积攒下来的口碑，CEFIRO风度A33可谓是极其出彩。在三代车型中，A33的车身尺寸最大，尺寸为4930*1780*1435mm，轴距2750mm，车身尺寸已经可以碾压同级别的雅阁和凯美瑞了。

车长接近5米的风度A33并没有显得庞大，风度的流线型设计反而使得A33显得极具典雅高贵的感觉，圆润的线条不会让风度看起来僵硬古板，更符合内方外圆的国人性格，简约稳重的整体风格也使得这台车受到了很多官员和老板的青睐。

当年第三代风度A33的内饰已经和现在的日产相差无几了。风度内饰的豪华程度之高，中控使用了大部分质感不错的真皮材料覆盖，并有很多实木饰板，在当年这样的配置大受欢迎。

四幅式的方向盘并不显得老土，除了方向盘的尺寸比现在的日产要大上一圈之外，和上一代的日产轩逸并没有太大的区别，尺寸较大是因为当年的助力系统水平不及现在，方向盘上的实木装饰也显得豪华了不少，在方向盘的右端还配备了多功能按键。

中控台的设计也是用了很多木纹饰板，搭配肉色的内饰，给人一种说不出来的感觉，总之在视觉上很难挑出什么毛病，而这种内饰设计也延续到了后来的天籁和轩逸车型上，并且都获得了不错的销量成绩。配置在当年的车型中也处于领先地位，像天窗、真皮座椅、自动空调、BOSE音响、电动折叠后视镜和电加热功能都有配备。

仪表盘的款式在当时来说也已经比较具有特点，油表和水温表放置在左边，时速表和转速表放置在右边，具有一定的层次感，虽然使用了传统的机械仪表，但实用性还算不错。

这台风度包括换代接班的天籁，很受欢迎的原因很大程度上都在于车内的乘坐空间宽大和座椅的舒适性，乘坐舒适性可以说是天籁籁和风度的招牌了。风度后排腿部空间很充裕，非常柔软的座椅也会给乘客带来不错的乘坐舒适性，不过中间座位的地台凸起，还是会对中间乘客的乘坐舒适有所影响。

风度搭载的是VQ系列小排量V6发动机，这台发动机也是深受用户好评的一台发动机，风度3.0车型搭载的是具有可变吸气系统的VQ30DE发动机，最大输出功率达到200匹马力，峰值扭矩达到270牛·米，这款发动机具有设计轻巧，轻易紧凑、燃油效率高和安静等特点，同时Nissan风度也拥有静音王的称号。

早在2003年就已落幕，风度当年能搭载V6发动机的车型也就数风度的价格最亲民，也有不少人正是因为风度而第一次感受到了V6的魅力，此后合资成为了趋势，东风日产天籁也应运而生，但VQ系列发动机也随之退出了市场。而日产进口风度也就成为了历史，不过它依然活在很多车迷心中。

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