直入话题，今天所要检测的这台大众尚酷可谓是“心机极深”，是我们很少能检测到的火烧车类型，上门检测根本没到检测底盘的流程，光看看内饰的“烧毁”痕迹客户直接不要了！但此车能聊的地方却极多！
通常大家心中刻画出的火烧车型都如上图一样，但烧成这样的汽车已经没有维修的价值了，直接报废即可。但今天这台尚酷“表面工作”处理的极好，如果不是检测过类似情况真的很难分别。话说在我三年的检测师经历中，只检测过两台火烧车（今天这台也要算在内，虽然概率极低但危害巨大。
看到这台尚酷的时候它就静静地呆在车商门口处，12年的车子整体看上去感觉还不错。但刚打开发动机舱后就发现了严重的问题（上门检测是先检测发动机舱、内饰、启动检测，然后才去合作修理厂抬升底盘。进店检测相反）。
这台尚酷对进气系统进行了改装，但趴到车底看了下排气完全没有改装的痕迹。因为这台车实在我们某个南方驻点城市，所以这种改装过户应该不成问题。
涡轮增压存在漏油的痕迹，但现在的情况并没有形成油液的滴落，只是管路上存在大量湿漉漉的油泥。这个位置维修起来很麻烦，4S店的维修方法通常是“只换不修”。
对于机舱的检测，车辆现阶段的问题主要发生在轮旋上（简称减震器座，就是机舱两边的圆包）。大家不要小看这个位置。我爸修了30多年车他就曾跟我说过，像什么纵梁、ABC柱这种撞伤都很好修，但是伤了轮旋就特别麻烦。这句话在我后期的修车过程中深有体会！
轮旋上本来应该清晰的字体被喷上一层漆，已经变的相当模糊了。
轮旋周围都发现了二次抹胶的痕迹（红色箭头），这与右前轮旋对比差异极大。并且上图中黄色箭头处的支架轻微变形。虽然上述的两张图都是“小修小补”，但从严格意义上讲已经算作事故车了！（文章下方会有事故车标准）
走进车辆内饰部分起先还没发现火烧车痕迹，但是在拍摄这张照片时（在后排拍的）一个盖板引起了我的注意。
说先说明这个盖板不是我撕扯下来的，原先就是这个样子....检测时拿手电往内部照射了几下就发现了缝隙处异常粉末痕迹（上图右上角黄匡内），这些并不是常见的灰尘，微微泛黄的痕迹我首先想到的就是干粉灭火器！所以继续查！！！
检测了仪表台下方能大致确定三件事情：
1.仪表台内部并没有烧伤痕迹，因为没有撘卸过。
2.车辆做过专门的火烧车处理，只有缝隙处有痕迹。
3.内饰部分肯定着过火，因为上图缝隙处都是干粉。
光拿出这点痕迹肯定是说服不了卖家和客户的，甚至证据都不足以说服我自己。但如果我帮客户淘车，内饰看到干粉直接PASS！
上图中所标注的箭头可能有点混乱，但大家仔细看上图几乎除了铺底（全车座椅拆卸）外，座椅下方都是各种干粉灭火器痕迹。不多说了，大家仔细看图吧！
最直接的证据：
当我检测到副驾驶下方时，最直接的证据就展现在眼前了。副驾驶下方还有大量的烧伤痕迹没有处理。
红框内：烧过所留下的焦黑痕迹，周围还有白色的干粉没有处理。
黄色箭头：孔洞内已经完全焦黑了，估计再烧几分钟座椅就没了。
带着客户看了下副驾驶座椅下方，客户直接懵X了....而这时的卖家却摆出一副“我什么都不知道的表情”，并且默默地点了一根烟默默回头望着天，当时我真想一脚踹上去（不是因为他卖火烧车，而是那副表情）....总之，有理有面的客户还是跟车商寒暄了几句，留下一句“我回去再想想”就跟着我开车走了。
上面这张表格是现在业内比较常用的对于事故车的定义，可以看出这台尚酷一下占了1、4、9条。车辆的过火痕迹肯定超过0.5平方米，减震器座就是我所说的轮旋（可见轮旋相当重要，能成为单列举的事故车项目，请大家注意）。所以这即是台即伤到轮旋影响性能，并且内饰火烧的事故车！
这台车我就不进行估价了，因为危害太大完全没有估价意义。但我们本着不透露任何买家、卖家信息的原则不能公布车辆信息，但这台车肯定还是会以“12年、4.5万公里、车况好”的标签出售的，只希望看到我文章并且最近想买尚酷的朋友们注意点，如果有台中央扶手后部饰板缺失的尚酷，一定要小心点！
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