一箱油只够开9分钟?解密工程学杰作:布加迪

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►被称为“工程学上的杰作”、“贴地飞行的艺术品”、“雕塑和速度非凡结合”的传奇品牌,它就是布加迪!

 

但你未必其实布加迪也有山寨黑历史,也未必知道布加迪究竟是法国牌还是意大利牌?还有,你未必知道要用两把钥匙才能完全开启一辆布加迪?此外,看完之后,我们会给你除了穷以外,不买布加迪的理由!


(贴心的小标题速览:)

1、大众是布加迪“再生父母”?

2、布加迪是Made in France?

3、地表最快最强量产跑车是Chiron?

4、解锁“疯狂模式”需要两把钥匙?

5、加满一箱油极速只够跑9分钟?

6、史上最贵布加迪是什么来头?

7、布加迪也有过山寨黑历史?

8、中国首位威航车主是哪家富二代?

9、BBC版《Top gear》如何评价威航?

10、每卖一台威航亏3800多万人民币?

 

/ 01 /

大众是布加迪“再生父母”?

 

创始人埃托里·布加迪诞生于时尚之都米兰,自幼在美术学校长大,父亲是画家兼著名家具设计师,可以说是艺术背景出生的汽车人。


1909年创立布加迪品牌。虽然早期赛场成绩辉煌,但随着经济萧条、二战开始,工厂被德军占领,布加迪不愿为军队服务,坚持意大利国籍,从而受到迫害,于1947年逝去。品牌也终止了营运。

 

20世纪90年代初,品牌短暂复活几年后再次宣告破产。直到1998年,大众神级人物——费迪南德·皮耶希出现,巨资收购布加迪的商标权,正式归入大众麾下,有了“靠山”,布加迪终于再次疯狂地运转起来。


/ 02 /

布加迪是法国制造?


一个意大利人创建的品牌,车厂建在法国阿尔萨斯的莫尔萨姆,普法战争法国战败后被割让,成为德国领土。战后又归还法国。之后又被德国大众收购,确实很混血,不过总部一直在法国,所以我们可以称其为源自意大利的法国品牌。


/ 03 /

地表最快最强量产跑车是Chiron?


今年的法兰克福车展上,布加迪亮相了Chiron创纪录版,时速从0到400km/h再减到0仅用时41.96秒,打破了世界纪录。

 

作为威航的继任者,它自然是新一代量产车速度霸主。发动机基础仍然是那具16缸的大家伙,排量8.0升,迸发出1500马力的最大功率。

 

百公里加速2.5秒,最高车速被限制在420km/h。这是一台需要飞机工程师和汽车工程师共同打造的超跑,它的登场,意味着其它厂家想要超越布加迪变得更艰难。



顺便提一句,按照惯例,布加迪推出了同款游艇,C字型外观、大西洋蓝+法国赛车蓝的涂装以及内饰都沿用了Chiron的元素,售价200多万美元,限量66艘。

/ 04 /

解锁Chiron的疯狂模式要两把钥匙?

 

这辆车配备了2把钥匙。一把能满足普通驾驶,但最高时速被限制在375km/h!而第二把隐藏的小钥匙才是用来开启“疯狂模式”的,插在驾驶座边上即可解锁Top Speed模式,飚到420km/h。


/ 05 /

Chiron加满一箱油极速只够跑9分钟?

 

每分钟吸入6万升空气、轮胎能承受3800G的离心力、风洞测试300小时、悬挂高度5级可调、车身扭转刚度5万牛顿/度、四轮驱动,允许漂移!不含税费220万美金起售,全球限量500台。

 

但是!为什么我不太想不买呢?因为加满一箱油只够极速挥霍9分钟啊!一直要加油太麻烦了!

 

超高速状态下的Chiron,转向和减震器都调到最大硬度,底盘高度和空气动力学部件也进入最强性能状态。此时也油耗相当惊人。不过9分钟也足够了,相信试车手们也找不到那么长的大直道吧。



/ 06 /

布加迪史上最贵车型什么来头?

 

这款车在2010年底创造了汽车拍卖史的又一纪录(现被法拉利250GTO打破)。1971年售价5.9万美元,40年后,升值500多倍,达到近4000万美元,相当于2.6亿元人民币。

 

车身采用全铝打造,用铆钉一块块接合,这项技术的原创者是创始人的爱子:让·布加迪。Type 57 SC Atlantic是布加迪巅峰时期最为出名的车型,享有“最美的汽车之名”。据说全世界仅有4台,其中一台毁于车祸。


/ 07 /

布加迪也有过山寨黑历史?


在电影《变形金刚3》中,出现了一辆红色古董车,眼尖的车迷发现这款车和布加迪1939年Type 57 C Cabriolet外形高度相似!然而这两款车并没有什么血缘关系。

 

根据国内知名经典车专栏作家、老爷车历史文化研究者——外号无敌波老师的描述:这台布加迪是当年伊朗王储的穆罕默德-礼萨·巴列维与埃及公主芙丝亚大婚时,法国政府赠送的礼物,外观由法国车身厂范福恩操刀,几经纠结,最后采取的当今众泰的作法,抄袭了另一家法国车身厂费高尼-法拉斯奇出品的德拉埃(Delahaye)165。算是布加迪小小的黑历史。



/ 08 /

中国首位威航车主是哪家富二代?

 

2008年北京车展,布加迪正式进入中国市场,展出仅两个小时,就售出了官方意义上,全中国第一台布加迪威航,售价3000多万人民币。而车主正是来自重庆力帆汽车集团的贵公子:尹喜地。

 

其实布加迪的明星车主非常多,全球首位威航车主是阿诺德施瓦辛格,碧昂丝曾买过一辆当丈夫的生日礼物,美国富豪拳王弗洛伊德·梅威瑟拥有至少5台布加迪。


/ 09 /

BBC版《Top gear》如何评价威航?

 

英国版Top Gear曾在20周年特刊中发布近20年内最佳车辆排行榜,排名第一位的是于2005年上市的布加迪威航。

 

其实TG拿威航做过很多疯狂测试,例如威航VS帕加尼Zonda、迈凯伦F1、私人飞机,以及在大众高度机密的试车场地,望不到尽头的5.5英里大直道。


船长评价,威航的速度远比F1赛车快,但有着空调、音响、安全气囊、后备箱等赛车不需要负担的装备,威航的意义在于突破极限,做到别人认为不可能的事。


/ 10 /

每卖一台威航亏损3000多万人民币?

 

布加迪是大众集团的掌上明珠同时也是“败家子”,Berstein Research的研究报告指出:由于高昂的研发制造成本,品牌常年处于亏损状态。自2005年开始,布加迪平均每售出一台威航就亏627万美元,约合3800多万人民币。而一辆车售价都是千万级别的,可想而知布加迪是有多败家了。

 

不为公路而生,也不为赛道而生,而是一件现代汽车工业的艺术品。他曾经形容主要竞争对手宾利是“全球最快卡车”,因为他认为宾利只注重耐久和性能,但轻量化方面远不如自己,傲娇程度可见一斑。


虽然现在归于大众门下,但在研发制造的投入上,依然保持了当年埃托雷·布加迪“不计成本地追求好看和最贵”的风范。


关于布加迪的故事,今天就说到这里,你们想看什么品牌故事,欢迎留言、评论、发弹幕,说不定下期节目我们会聊你喜欢的汽车品牌。




本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
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