2016年巴黎车展首度展出的雷克萨斯 UX概念车，原厂针对UX200、UX250以及UX250h等车型名称在美国专利及商标局 (United States Patent and Trademark Office, USPTO)的登录资料再度进行更新，同时根据日媒「最新自动车情报2017」近日说法，量产版本有望在2018年1月的底特律车展发表、并于4月正式上路。
包括UX200、UX250以及UX250h等注册商标，原厂陆续于2017年7月与10月进行更新。
根据USPTO公开资料，UX200、UX250以及UX250h等注册商标的持有者就是丰田。延续我们先前报道，UX首批注册车名包括UX200、UX250以及UX250h，虽然目前原厂仍未释出任何量产版本的相关资讯，但透过先前日媒的预测，UX将会架构在丰田的TNGA底盘平台之上，车身轴距设定为2,630mm，车身长、宽、高则设定为4,390mm、1,795mm以及1,560mm，与现行C-HR相比之下，其车身轴距缩短了10mm，车长以及车身高度皆略有缩减。
据日本媒体报道指出，采用TNGA模组化底盘的雷克萨斯 UX车系，车身轴距设定为2,630mm。就UX概念车的外型设计看来，它与新一代雷克萨斯SUV系一样拥有杀气腾腾的样貌，锐利的头灯和新一代纺锤型水箱罩，营造出慑人的霸气姿态，而刚硬的车身线条及硬派的方正轮拱，则和RX及NX有异曲同工，点缀出粗旷的越野型格。
UX Concept是由雷克萨斯位于南法的设计中心 ED2 设计，有杀气腾腾的样貌。此外，无B柱式对开式车门及缕空式座椅设计让人惊艳，并且有助于UX车款在小型SUV有限的车内空间中，做出最有效率的空间利用。相较于一般车门开启方式，对开式车门有着更大的开启角度，以方便乘客上下车，豪华品牌代表劳斯莱斯旗下的四门车款古思特便是采用此设计。值得一提的是，UX概念车款上的对开式车门，更进一步的取消B柱，创造出更开阔的车舱视觉感受，在空间使用上也能更加弹性。
无B柱式对开式车门及缕空式座椅设计让人惊艳，有助于UX车款在有限内，做出最有效率的空间利用。一踏入驾驶舱，首先映入眼帘的，便是偌大的3D立体投影显示幕 (原厂称之为Hologram-style display) 以及宛如战机的悬浮式仪表盘。在UX概念车上，透过一系列的配备整合，有效减少按键数量，改善传统人机界面的距离感。根据原厂说法，此设计的核心理念是让驾驶与车辆的互动更直觉，创建一个独特且身临其境的驾驶体验。
在UX概念车上，透过一系列的配备整合，有效减少按键数量，改善传统人机界面的距离感。动力部分，UX250有望搭载一具2.5升V6自然吸气引擎，具备215匹最大马力与260N.m最大扭矩，并搭配6速手自一体变速箱。UX250h则采用2.4升四缸自然吸气引擎与电动马达汁搭配，其中汽油动力可输出150匹最大马力与187N.m最大扭矩，电动马达则拥有143匹最大马力与270N.m最大扭矩，与之搭配的则是CVT无级变速箱。
不过，UX200的动力是否会依循NX200的动力搭配、采用一具2.0升四缸自然吸气引擎，抑或是采用2.0升直4汽油涡轮的设定，目前仍无法确定。不过传动系统部分，除了前轮驱动的基础配备外，亦预计将提供四轮驱动的选择。UX车系在发表前预估将会释出更多的新车讯息，我们也将带来即时的新闻相关报道。
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