【导读】2017年的车市格局大洗牌的一年，但小型轿车市场却在2017年扭转了持续大幅负增长的颓势，其中宝骏310以12.4万辆的成绩杀入整体市场单车型销量前十，带领小型轿车市场逆转。根据乘联会数据，2017年1-9月小型轿车市场同比2016年减少10.9万辆，但是小型轿车市场中的新秀宝骏310却同比正增长11.8万辆，凭借一己之力补缺了差距。那么宝骏310 是如何凭一己之力让小型轿车市场逆转的呢，又有哪些解决痛点的方式是值得其他厂家借鉴学习的，笔者来给大家整理说明下。

要弄清楚为什么宝骏310能逆转市场趋势，笔者的分析思路大概是小型轿车市场都有哪些典型特征，宝骏310又有什么样的竞争力，这些竞争力是否满足甚至超越了小型轿车市场的需求。我们顺着这个思路首先来看下小型轿车市场都有哪些典型特征。

1. 小型轿车市场的份额是不断下降的，自主品牌在其传统的小型轿车市场已不占主导地位，但仍有一年24万辆左右的规模。根据乘联会数据，小型轿车市场占总市场的份额从2013年的15%已经下降到2017年的10%，市场规模也从一年174万辆下降到100万辆左右。其中自主品牌在其中的份额已在2015年被日系车型挤下了长期统治的主导地位，退至第二位，日系品牌份额则由2013年的13%上升至2017年的38%，排名第一位。自主品牌份额由2013年的36%下降至2017年的24%，年规模24万辆左右。

2. 自主品牌大部分都集中在5万以下市场，车型利润较低，车企不愿对其产品更新换代，只能老旧产品“缝缝补补又三年”。小型轿车市场中5-10万价位的车型的规模占比为78%，其中日系份额最大占比38%，本国只有1%。而小型轿车市场中小于5万价位的车型规模占比为22%，全部为自主品牌车型。小于5万的车型的价位基本都很低，价格已经低至3万左右，基本和微型车的价格相当了，其产品的利润自然非常低，厂家自然是不愿花钱对其车型进行换代更新，只能简单改改格栅、保险杠等等。所以5万以下小型轿车市场的车型都已在市销售多年，比如金刚已在售7年、悦翔V3已有5年，这些车型造型老旧、配置和性能落后，毫无现代车型的感觉。

3.乘用车整体的主要规模集中在1~3级城市，而小型轿车的主要市场集中在3~5级城市，其客户的需求、经销商销售的方式会存在显著差异。乘用车整体市场主要集中在1~3级城市，份额共计占到58.8%，而小型轿车市场主要集中在3~5级城市，份额共计占到66.8%。1~3级城市现代、时尚，消费者不光对产品的需求是更大、更高端，对经销商提供的服务更是需要全面周到和高品质的“管家式”服务。而5~6级城市可能相对发展缓慢和滞后，消费者对经销商的软、硬件要求相对不高，对产品的需求还在基本物理属性和价格层面，促销和经销商在当地的声望是促进成交的很重要手段。

我们来总结下小型轿车市场都有哪些特点：小型轿车市场一年还有100万左右的市场规模，但自主品牌主要集中在5万以下；小型轿车5万以下市场中的车型大多老旧，没有竞争力；小型轿车的市场分布于整体市场差异较大，主要集中在3~5级低端城市。说完小型轿车市场的特点，我们再来分析下宝骏310都有哪些原因能够赢得这些消费者的喜爱。

1.宝骏310赶上了“好彩头”，“高颜值”产品甩开老旧竞争对手好几条街。宝骏310于2016年9月上市，正好赶上了车市“金九银十”的传统旺季时节，迷信点说是赶上了“好彩头”，注定大卖。宝骏310采用透镜大灯与格栅连成一体、配以运动造型的双腰线，整体外观年轻时尚。内饰采用立体式中控大屏、配以水转印木纹装饰板和黑高亮钢琴烤漆，彰显科技和品质。与金刚、凯翼C3和夏利N5等车型相比，宝骏310的外观和内饰造型应该不会让消费者犹豫。

2.更大的空间，更高的配置，超有竞争力的价格。宝骏310轴距达到2550mm，可提供比其他竞争车型更大的内部空间，后备箱空间也可从250L扩大至1000L。宝骏310的最低价格已经低至3.68万，市场的竞争对手入门版型的价格基本都在4.5万上下，这个价格绝对有竞争力。配置上来说，宝骏310全系采用电动助力转向，5.18万价格的版型（自动档入门版型）即可拥有车身稳定系统ESP、上坡辅助和换挡拨片等配置，这些都是更高级别的车才拥有的配置。在小型轿车市场，价格对消费者来说仍然是主要的购买因素，夸张点说，也许200元的促销差异都会让消费者改变购车决定，所以高性价比一定会促进销量。

3.拥有强势的渠道基础，销量只是水到渠成。小型轿车的主要市场集中在3~5级城市，而宝骏品牌的主要市场也集中在3~5级城市。上汽通用五菱拥有成熟的、领先的低级别城市的网络和销售经验，据网络数据统计，上汽通用五菱拥有2300多家网络，其中非传统4S店和低级别城市的销售点占比高达60%，能很好的覆盖3~5级城市，并利用五菱车型良好的品牌影响和经销商在本地的关系，能更好的吸引消费者和满足低级别市场的消费者需求。

最后总结下来说，小型轿车市场虽然发展不济，份额持续下滑，但一年仍有100万辆左右的市场规模。小型轿车市场利润低，大多厂家自甘堕落，不愿投入资源。同时随着市场消费升级，小型轿车已排挤到相对不够发达的3~5级城市。宝骏310具有强大的渠道资源优势，超强竞争力产品和价格，并且凭借新产品效应一举扭转了小型轿车市场的颓势并分了一大杯羹，这些可能都是值得其他想在小型轿车市场分一杯羹的厂家借鉴学习的。

但其面临的风险还是有的，比如消费者对小型SUV需求的日益增长带来对小型轿车的蚕食，3~5级城市跟随整体市场升级消费者选择更高级别的车等，小型轿车想要发展还需自身硬，产品需要更加时尚个性的造型、更高地使用经济性、深入低级别城市的营销、渠道和采用新型能源技术（如纯电动）等，小型轿车市场才有机会自保和进一步发展。