WRC（世界拉力锦标赛）是FIA国际汽联的四大赛事之一，每年全球有接近10亿人次通过各种不同的方式去观看，由于驾驶路线可谓历经艰辛：沙漠、泥泞、山路、热带雨林都可以见到它的身影，因此被称为最严酷的汽车赛事之一。这项可以与F1赛事齐名的国际比赛，它的赛用车辆都是各大车厂的量产车型，经过重度改装后进行参赛，2017赛季也就只剩下4个品牌的厂家参赛，下面就让拆车君为你扒下它的涂装外衣，还原一下它的庐山真面目。

雪铁龙 C3

雪铁龙虽然暂别过赛场一小段时间，在2017年它已经正式重返赛场，在WRC赛场上雪铁龙有着非常辉煌的历史，一共获得了96个拉力赛分站冠军、8个厂商杯冠军和9个车手冠军。正式回归的雪铁龙将会使用四台C3为他们征战沙场，搭载1.6升涡轮增压发动机最大功率380马力，峰值扭矩400牛·米，并声称拥有“一些非常激进的技术解决方案”，今年由于大众的退出，雪铁龙将是夺冠的大热。

平民车型 C3

拉力赛里的赛车版本最新款的C3暂时还没有引入国内，现时在国内市场销售的C3-XR是一台小型的SUV，新C3与旧款比较在外观设计方面相当年轻化，家族式的脸谱配上分离式的大灯在外形上与C4 CACTUS更为接近，新车采用了Airbump的技术这种TPU的软式材料对轻微的擦碰有着特应的效果，在内饰方面双色的颜色搭配以及矩形元素与外观达到相互呼应的效果，7寸的液晶显示屏、无匙启动、carplay等新科技完全满足年轻群体的需求。在动力方面普通的民用版上搭载的是1.2t三缸发动机及1.6T的柴油机。

丰田雅力士

其实丰田离开WRC的赛场已经超过20年了，历史上他们并没有拿过冠军奖杯，但作为这次车队的赞助商之一微软将给丰田提供数据、信息等的分析优势，作为丰田的参赛战车则是无论在其它赛事又或是平民市场都颇有优势的雅力士，希望4届的冠军车手马基宁能为丰田打破以往的厄运，取得一座冠军奖杯

平民车型 广汽丰田YARIS 致炫

市售车型与wrc版本并不相同，广汽丰田并没有在国内市场上推出高性能的雅力士车型，在这个紧凑A0级别的市场上价格的确是一个极具竞争力的标准，新款的致炫对比上一代雅力士来说凶悍了不少，而且升级版车型也增加了运动包围等空力套件，使得车型外观更具运动细胞。内饰方面，新款的中控台采用了亮黑色的钢琴烤漆，同时仪表板的白色字体也为驾驶者增添不少运动气息。在动力方面，新车继续沿用以往的1.5升自然吸气发动机，其最大功率为107匹，峰值扭矩为140牛‘米，可模拟8速的CVT成为它的标配。

福特嘉年华 Fiesta RS WRC

曾拿下2016车队冠军的福特车队在2017年所派出的是嘉年华RS WRC，据闻新款赛车95%的部件都进行了重新设计，著名车手奥吉尔不单加入福特车队而且为Fiesta RS的改进和调校提供大量有价值的建议，这支由红牛赞助的车队绝对不容忽视。

平民车型 福特嘉年华ST

运动车型嘉年华ST可以说是在国内市场中不多配有手动档的双门运动车型，外观上新款的嘉年华ST在普通版车型的基础上选装了蜂窝式的中网，并配上运动的ST LOGO，同时也配搭上大尺寸扁平运动轮胎及18寸轮毂。内饰方面，中控的悬浮式的屏幕相当有科技感，名厂recaro运动座椅配上ST专属运动方向盘，无可否认的成为小钢炮的标准配置。在动力方面，所搭载的1.5T三缸涡轮发动机其输出为147KW，0～100公里的加速仅需6.7秒。

现代i20

现代在1998年已经参与WRC的赛事，他们曾经两度离开WRC的赛场，四届霸主大众车队今年宣布退出WRC的赛事，或许让现代看到了这个不可或缺的机会，它们将新款I20 Coupe WRC投入到赛事里，与其它三支车队争夺WRC的冠军奖杯，究竟战果如何，让我们拭目以待。

平民车型：现代 i20 coupe

现代i20同样是台还未引入国内销售的紧凑型小车，现今在国内销售的i20已经是2015年的款式，预计新款的i20将于2018年在国内上市。与国内现售的五门版对比，新款的i20 coupe采用了全新的前脸设计，使用了倒梯形的前进气中网，配以带透镜的LED头灯，使新款i20凶狠不少，新款的i20已经将17寸的轮毂设为标配。在动力方面4款动力配置沿用了旧款的阵列，分别为：1.25、1.4、1.1升（汽油发动机）及1.4升柴油版本，其中只有1.25升这个版本搭配5速自动变速器，其它的版本都是搭配6速MT变速箱。

如果说到个人喜欢，在以上四款WRC车型中拆车君最喜欢的是雪铁龙的C3，马上2017年的WRC赛事就快结束，到赛季的结束仅仅剩下最后一场比赛，究竟今年的冠军得主会划入谁家呢？粉丝们 你们的选择又将会是？