在北上广等一线城市，缺乏根基的年轻人往往面临着各方面的压力。“逃离北上广”的口号一度风靡，自由，是一种奢侈的追求。踢车帮编辑部的几位90后怎么看待自由呢？

毕业以后先买车还是先买房？老一辈的观点自然是买房，还能增值。但对于大部分年轻人来说，一线城市的房价实在高不可攀，反正买不起也供不起，倒不如先买辆车，让自己的活动半径更大，行动更自由。

这种情况下买的车，首先不能太贵，其次不能太平庸。在工作和生活的压迫下，我们需要一些展现个性、宣扬自我的途径。这样的车说少也不少，许多厂商都推出了针对年轻人的车型，但最吸引我的，当属这一款：

2016年5月上市的Jeep自由侠，长了一副让男生侧目女生尖叫的脸，在这个颜值至上的年代，自由侠有着得天独厚的优势。今年初，2017款自由侠上市，配置更加丰富，可选车型更加多样。

Jeep这个品牌的故事，相信大家也都耳熟能详。几十年专注SUV的生产制造，在消费者心中刻下了“专业”的印象。7条竖格栅加两个圆圆的大灯组成的Willys风格前脸，成为了Jeep闻名全球的图腾。

拥有一辆Jeep是不少年轻人的梦想。而价格实惠、“Jeep味”浓重的自由侠，让他们圆了梦。在上海的商务区、郊区、大学校园，都不难见到自由侠的身影。

开着Jeep自由侠真的能享受自由吗？我们三位90后决定亲身体验一把。

粗浅的理解便是出行和移动的自由。有了自己的车以后，你可以不必挤公交和地铁，不必苦等一辆专车，想走就走。虽然有时开车不一定比地铁快，但重要的是，你有了一块专属于自己的空间。

如果开的是一辆自由侠这样的SUV，自由度还能更高一些，即使是一些施工破损路段，你也不必小心翼翼地避开坑洼。

两辆2017款Jeep自由侠，我们称其为小白和小黄（原谅我们取名无能）。车型代号分别是180T和180TS。一个字母之差，却代表着截然不同的动力总成。

小白搭载的是1.4T发动机+7挡双离合的组合，150马力，前轮驱动。小黄则是2.0L自吸发动机+9挡自动变速箱，155马力，四轮驱动。它们都能满足自由出行的需求吗？我们三人开完以后，各自却有些不同的观点：

刘：两车的动力储备都足以应付日常驾驶，但性子还是有挺大差别的。1.4T+7DCT的组合对我来说并不陌生，这次也没有太大惊喜。2.0L+9AT则是新奇的体验，在起步时的油门响应相当敏感，而之后表现得就像一般的自吸车型，平顺度有了，但不如1.4T那般活跃。

小黄是一位全能选手，203mm的离地间隙比起小白的176mm有着肉眼可见的差距，Active Drive LOW四驱系统功能也相当丰富，可在5种模式内自动切换。但是在上海这样的城市里，小黄的配置显得有些过剩。

陆：过剩？也许吧，但它更多的是给我一种自信，你能过去的地方，我肯定也能过去。而且不选四驱版的话，岂不是浪费了自由侠的四轮独立悬挂？

虽然这几天我们没能找到足够有挑战性的路面来测试两车的通过性，但在铺装路面上高速过弯、地板油出弯时，四驱的小黄还是展现出了更优秀的抓地力和稳定性。

上海虽然罕有降雪，但在北方，入冬后因雨雪路滑引发的交通事故屡见不鲜。此时四驱版本的自由侠能为你的出行多一份保障。即使是前驱版，也配备了ESC电子稳定系统、HSA坡道起步辅助、电子驻车、电子限滑制动系统等，足以在玩乐的同时为你免去后顾之忧。

我：在Jeep自由侠这个级别，配备9AT的车型目前别无二家。从整体操控体验来讲，180TS车型的2.0L+9AT的组合要稍优于180T，四驱系统也让人有底气去探索未知的地点。

无论你是想安静地在城市穿行，还是勇敢地挑战极限，自由侠都为你提供了选项，这也何尝不是一种自由？

如果只是想满足出行需要而选择Jeep自由侠，这个理由未免不够充分。不过开了几天自由侠以后，我们多少能体会到车主的心情。

刘：很少有一款价格亲民的SUV在路上能有这么高的回头率。自由侠就是那种你停好车以后，还忍不住想回头看几眼的车型。拥有自由侠就像是找了一位美丽可爱的女朋友，每天看到她就心情愉悦。

“撞车”和“撞衫”一样，有时会让人尴尬。不过自由侠为你最大程度地规避了这一风险，共11种外观颜色可供选择，至少在我们体验的这一周，还未见到同款。

车内的一些细节其实更能打动我：源于美式军用油箱的X方形尾灯；X的变形元素、Willys风格造型随处可见；转速表的红线区是飞溅的泥点；玻璃的边缘，还有一些特殊的剪影。既像是等待发掘的彩蛋，又像是旧时光的点点滴滴。

如此细心的布置，使得Jeep自由侠的内饰获选沃德全球十佳内饰”。作为Jeep的粉丝，坐在这样一辆车内，想必是十分幸福的体验。

陆：这两辆自由侠还有另一重身份——敞篷限量版。使用机械钥匙开锁以后，便可以将车顶的两块盖板卸下，放进行李厢。动作熟练的话一分钟内就能搞定。另外盖板的宽度和行李厢宽度相匹配，简直是我这种强迫症患者的福音。

这种“敞篷”的设计灵感正是来自Jeep牧马人。虽然没有敞篷跑车敞得那么彻底，但打开盖板以后的开扬感也是全景天窗所不能比拟的。另外，如果不拆卸盖板，前半部分依然可以像普通天窗一样打开。

这项名为My Sky®的设计同样是独一无二的，更重要的是，实现这一功能的成本并不高。多花四千元，你便可以获得一辆能“变形”的Jeep自由侠，挺酷。

我：虽然Jeep自由侠长得挺硬气，但它依然在城市使用方面下了不少功夫。先说这Uconnect智能交互系统，在美国《消费者报告》中，它以70%好感度被评为最受消费者欢迎的车载信息娱乐系统。

不像某些豪华品牌那样复杂，所有操作都十分直观，逻辑清晰，上手很快。暂时不支持CarPlay是个遗憾，期待后续升级。7寸自定义液晶仪表可显示的内容也相当丰富。

全套电子安全系统由瑞典AUTOLIV提供，包括电子稳定系统、紧急刹车辅助、电子防滚保护等。它的刹车来自Brembo，轮胎来自Continental。

自由侠代表的是一种不羁的生活方式，不管工作有多忙，杂事有多烦，至少坐进自由侠的那一刻，你的心是自由的。也许你会说，只要有辆车，不都能提供一个思考人生的空间吗？

但自由侠有点不一样，它有个性、全能、体贴，更像是一个有血有肉的伙伴，而非冷冰冰的机器。不管是拆下车顶静静看天，还是启动引擎往城市边缘开，亦或是仅仅看着它，你总能找到一种方式来让自己获得平静。

开Jeep自由侠着实是种新奇的体验——心情上。它可以带给你出行的自由，心情的自由，但还有一个问题，这样的自由需要付出多少代价？

自由侠是Jeep家族最小最入门的产品，同时也是Jeep的第二款国产车型。2017款车型上市后，对比同级的X-RV、缤智，全新Jeep自由侠除了颜值，价格也充满诱惑。进一步下探的指导价，加上终端优惠，12万多便可以入手。

从2018年1月1日开始，国家的购置税优惠政策将要到期，1.6L以下排量车型的购置税将恢复到10%的水准。以1.4T的自由侠为例，明年再买需要多花近4000元。剩下的两个月，也许又将迎来一波小排量车型的销量增长。

Jeep也适时推出了相关的优惠政策。针对自由侠，在部分经销商处可以享受一成首付、36期0利率的金融方案。这对于经济实力不是很雄厚的年轻人来说，是个不小的诱惑。

最后就是选哪一款的问题。虽然四驱系统是Jeep的精髓，但在北上广这样的城市，前驱就够了，尤其是考虑到四驱版本的售价。

如今市面上的车型已经如此丰富，选车很多时候不仅看功能，更看气质。车子也不仅仅是一个代步工具，更是临时停靠的港湾，尤其是对于人生还处于飘摇阶段的年轻人来说。喜欢自由侠和买一辆自由侠之间，也许还隔着固有观念、旁人眼光、家人压力。当你做出决定的那一刻，便是向自由迈出了一大步。