公平起见，以汽车之家测试数据为准。

东风本田CRV全新1.5T动力车型测试时间，2017年08月14日。

全新1.5T动力的哈弗H6车型测试时间，2017年11月06日。

一、车型参数对比

H62.0T整备质量为1720KG，1.5T车型除了发动机其他方面区别不大，推测其整备质量为1680就算是最优值了，发动机减重40KG算是很高的水平。

二、加速姿态

两车加速姿态都较为稳健，水平相近。

三、加速曲线

两者加速曲线均较为平稳，但是双离合还是没有CVT平滑。H6的速度曲线有微小的拐点，CRV则较为平滑。

四、加速成绩

0~60Km/h成绩相差0.2S，H6略微占优势。0~100Km/h成绩相差0.47S，CRV略微占优。从主观感受上，两辆车区别不少很大了，但CRV是四驱版本，若是两驱则加速成绩会更好，可能可以再提高0.5S。0~60Km/h，扭力更大的H6还是更占优势。

因此，0~100Km/h最终加速成绩差异可能在1S左右。看来马力更大的CRV还是占了上峰。

五、刹车姿态

很明显，两辆车刹车姿态相差不大。而之家的评价却区别很大，这里还是要说一句，请公正的对待中国品牌。

六、刹车曲线

刹车曲线相差不大，都是前段制动力弱一点，后段制动力强一点。规规矩矩。

七、刹车成绩

这个成绩基本算是一样的了。60~0Km/h哈弗H6略微占优势，100~0Km/h本田CRV略微占优势。

八、成绩汇总

九、小结

1.油耗测试就不用对比了。CRV肯定是占优势的。新H6这台发动机基本上冲着参数来调教和进行硬件搭配的。关于热效率提升方面做法不多。

2.做工一直是哈弗的长项，从2011年第一代H6，对与哈弗的工艺就比较惊叹。新一代H6更是没得说。哈弗车子做工，除了稍逊于大众，完胜其他一般品牌。

3.虽说外观内饰这事情见仁见智，但新H6外观内饰大气沉稳，国际范时尚范实足，红蓝标更是满足不同人需求。相比而言CRV如果不是顶着本田H标，这外观若是哈弗标，要被喷死。内饰CRV还是说的过去的。

4.哈弗动作的确快，连发动机这样的大件都是这么快速度。还不要说，他一口气连发多少辆新车了。希望哈弗是验证完成了才拿出来的。

5.扭矩区间是1400~3000r/min，这个输出区间有点太窄了。如果柴油机还说得过去，汽油机明显不合理。

6.双DVVT这个不算是亮点了。

7.缸盖集成排气歧管设计，是不是采购部门购买某某的缸盖配套送的呀。这都不是提升发动机效率的关键点。提升排放水平也算是个小亮点吧。

8.当然，哈弗全新1.5T在发动机运转阻力上，改进还是比较多的。这点要肯定。

9.改进进气冷却系统，将水冷式中冷器集成在进气歧管上，降低比体积，进一步增加进气量，这才是提升发动机动力响应速度、热效率及耐用度正道。但是这样做漂亮参数可能实现起来就比较困难了，有时候参数就是参数，开起来感觉或者车子实际性能才是真章。

10.长城这种取巧的方法提高参数，难度相对来讲不大，实现速度也快，长城的速度也印证了这一点。但这台发动机在这个基础上，至少节能潜力或者热效率潜力还有较大程度可以挖掘。

11.以长城堆砌参数的套路来讲，把能够提升热效率的硬件配置堆上来，也能提升不小。

12.不知道合资品牌有没有听到中国品牌越来越近的脚步声。

参考资料： 汽车之家

是否支持中国品牌主要原因是态度问题而不是质量问题。

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既然选择了远方，便不顾风雨兼程。中国品牌一定会有更加辉煌的未来