“90后是新的一代，他们还在成长中，我想很快他们一定会成为整个汽车市场的主力。对各汽车厂家，盘活90后稀缺的增量，照样可以保持持续发展。” 中国汽车流通协会副秘书长罗磊如是说。10月28日，“90后汽车消费报告发布会”在北京举办。

牛车网创始人兼CEO海兰告诉汽车K线：“90后已经接过中国发展的大旗，各行各业都在受他们的影响，逐渐发生改变。对汽车产业来讲，同样也在悄然发生变化，可以说，90后改变了我们。”

那么，对于目前处在微妙时期的中国汽车市场，90后汽车消费群体究竟意味着什么？汽车厂商都在大力推进的年轻化战略与他们又有什么关系？

数据显示，今年前三季度，中国乘用车产销分别完成1732.8万辆和1715万辆，比上年同期分别仅增长3%和2.4%。这一增速不禁让人想到2012年，中国汽车市场进入“微增长”。因此，“90后”被放到与三四五线、乡镇市场一样重要的地位。

北京大学社会学系副教授刘能认为，“90后的父母是恢复的一代，赶上了中国的现代化，所有物质上的享受他们都经历了，但不是在童年，而是在成年。所以他们是中国最现代化的一代人。90后则从小在消费领域中拥有父母提供的资源，在家庭领域里面就是两代人一起享受最有品质的生活。”

泰博英思创始人孙木子指出：“80、90后为现在汽车消费的主力军，而90后新生代的崛起即将成为影响未来10年汽车消费的主力人群。”

有调查显示，2017年上半年，中国80后新购车用户占总体份额达到48%，较2015年最高峰减少7%；与此同时，90后新购车用户份额则从2015年14%，增长至目前的26%。这种变化仍在迅速改变。

泰博英思与牛车网近期联合发布了《中国90后汽车消费报告》。该报告显示：90后消费人群中，已婚者占比26%，其中43%拥有子女，家庭生活开始逐渐影响他们的消费习惯。

在购车过程中，90后作为全面“触网一代”，也较为理性谨慎，比较注重口碑和亲身体验，且更加注重产品整车性能和车辆外观，这两大关注点分别占购车要素比重达66%和49%。此外，安全性、价格、智能网联，也是90后比较看重的因素。

为此，如目前市场销量比较好的吉利博越、长城哈弗H6，以及上汽乘用车等产品，均在安全、智能网联和产品性能外观做出较大提升。

值得注意的是，90后消费近九成是首次购车，但几乎不会选择二手车。基于90后经济基础及家庭现状，他们选择裸车价格基本集中在5万-8万元。

有趣的是，与目前SUV是最受欢迎的细分市场不同，在车型类型选择上，90后主要关注轿车市场。

其中A级市场最受关注，占据轿车市场的61%，三厢车用户占据轿车市场的83%，两厢车占比为17%，而较为火爆的SUV/越野车型仅占16%。

对于政策扶持的新能源汽车，现阶段仅有15%的90后能够理解并接受新能源类型乘用车，但多数90后还是倾向于燃油车。他们放弃新能源车的原因基本为：技术不成熟、价格昂贵、充电不方便、可选择车型少等。

在小排量汽车购置税减免政策的刺激下，厂商不断推出排量更小的车型，以适应市场的调整。

尽管很多小排量车型搭载涡轮增压技术，但90后消费者更多选择的却是自然吸气方式发动机。

值得一提的是，90后消费者相对于其他年龄段消费群体，比较关注汽车金融方式，约有11%的90后消费者会选择汽车金融，而一半以上用户选择低首付（30%）方式购车。