BRZ和86本就是一对孪生兄弟，出了品牌差异外并没有什么区别，今天我们为大家评测一辆斯巴鲁BRZ，为什么是brz而不是86。

因为我们认为BRZ比86更名副其实，因为它装配的那颗，水平对置的心。这台水平对置发动机采用双凸轮轴直喷16气门4缸。发动机有两个代号，斯巴鲁是FA20，丰田是4U-GSE。最大功率7000转时可达到147千瓦（200马力），最大扭矩在6600转可达到205牛·米，压缩比是12.5:1。并有6速手动变速器与6速自动变速器可供选择。

另外，百公里加速时间方面：6速手动版为7.3秒， 6速自动为8.2秒。最高时速方面，6速手动版车型为230 km/h，而6速自动为210 km/h。

BRZ属于斯巴鲁。于2015年正式发布，新车外观设计更加运动化，配备了225/40 ZR18的米其林Pilot Super Sport系列轮胎，底盘进行了强化，动力上继续搭载2.0L自然吸气直喷发动机。

今天我们借来的这辆BRZ，基本没有改装，只是在刹车系统和轮胎上做了些许强化。改装了轻量话锻造轮毂和高性能的横滨轮胎，换装了刹车卡钳，加大了刹车盘，其余基本保持速车状态。

而仅仅诞生了2年多的BRZ将正式在中国停售。多少人在感叹还没有存够钱买一辆自己的梦之车时。据悉最迟今年9月前，全国的斯巴鲁与丰田经销商将交付全部BRZ与86的订单车辆，也就是9月以后，就无法在买到BRZ与86了。

BRZ就突然宣布在国内停售？，因为政策——一纸CAFC（乘用车企业平均燃料消耗量核算办法）下达，离开我们的不止BRZ，还有同样作为性能车代表的丰田86。

CAFC（乘用车企业平均燃料消耗量核算办法）明确表明：“2015年我国乘用车平均燃料消耗量须降至百公里6.9升，而到2020年则须降至百公里5.0升”。这样的政策其出发点其实是好的，旨在让汽车厂家能更好的研发节能减排技术，从而对国内的环境污染问题能够有所控制。

而作为性能车型的斯巴鲁BRZ与丰田86，明显是不符合这即将到来的新指标的——斯巴鲁BRZ在工信部实测的案底是 7.5L/100km （手动）和 8.2L/100km （自动）。这还是工信部数据，实测你往嗨了开，能上10.L/100km。很明显，其大大超出了CAFC马上要实施的第四阶段目标。

其实BRZ和86选择推出中国也是情理之中的事。在中国市场性能车的环境并不时太好，众多以性能为主的车型在国内卖的并不好。很多所谓的“车迷”都是装装样子的伪车迷而已。表面一副骨子里流的都是汽油的嘴脸，一到动真格的就不是那么回事了。所以像马自达和思域si这类真正的性能车在中国的销量不好，反之，那些“逼格”更高的车型销量都还不错。所以斯巴鲁BRZ和86这类车退出中国市场也就部难理解了， 86与BRZ这种平民性能车，本来就是厂家的良心情怀产品，赚的本来就少，在中国的销量年年达不到预期，还要针对中国的政策，花费大量精力与资金来研发新技术？

以后想在重温这段激情恐怕只能去二手车市场转转了。

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