说到现在的汽车行业，则被日系和德系占据了大半个江山，不仅在领先技术应用方面还是在能力表现方面都超出其他非两系车一大截。而就在德系法兰克福车展之后，日系也于10月25日开幕了东京车展。相较最具影响力的法兰克福车展不同，东京车展则是最具科技前沿气息的车展，这一点在展会上出现的几款车型就很容易看出。

以W动力记者参加过大大小小的车展来看，东京车展上最亮眼的自然是本土品牌。与历次车展不同的是，两田一产三足鼎立的现象于此处东京车展上被打破。斯巴鲁、马自达这些长期站在背景下的品牌今日真正走上了舞台，拼尽全力发挥着自己的光芒。

斯巴鲁概念车

说实话，W动力记者在东京车展看了一圈下来，最喜欢的还是斯巴鲁推出的一款单开门的极具肌肉感的概念车。一辆名为Viziv Performance Concept的斯巴鲁概念车成为了本次车展斯巴鲁品牌的主秀。据息，此车搭载了斯巴鲁预计在2020年推出的先进的驾驶辅助科技，同时配备水平对置引擎及Symmetrical AWD四驱系统，绝对称得上是未来技术堆积的产物。

但就外观来讲，本款以灰蓝色调为主的概念车翼子板、前后保险杠以及尾翼均采用碳纤维材料构成，E字型左右大灯和下方多边形进气孔配合像极了一头怒发冲冠的野牛。跟炫酷的是此款概念车拥有爆龟的四轮轮拱，菱形编组的立体式轮毂让人们对其充满了动起来效果的遐想，双边四出的排气设计更体现着它的高新能爆发了。

对于斯巴鲁Viziv Performance Concept这款概念车的动力组成，官方还处于保密阶段，但对于这款洪水猛兽般的肌肉型车型来讲200马力只能是其底线。不管怎样，斯巴鲁在先进技术上的不断成熟将为提升其品牌影响力贡献更多动力。

马自达“魁”概念车

提到马自达W动力记者则是充满着好感，其“赚钱造车”的形象于我这里已经是根深蒂固。同样，对其动力、操控技术上的信心也是从未减过。本次东京车展，马自达展出了同样采用魂动设计理念的“魁”概念车。外观上面，乍一看显得头重脚轻，车头比例明显增大的结果势必会带来后排座椅空间的紧张，但细想主打动力、操控的马自达“飞”起来的时候可能没有人敢做后一排吧！哦，忘了说，这款概念车是双开门的。

外观上，“魁”概念车在车身设计线条上则更加平顺，盾型进气格栅让前脸更具立体感，无缝对接于格栅的扁平式大灯配合着凹凸有致的前挡板，让 整车看起来极具攻击感。偏矮的底盘让重心降低后更稳重凶悍。

内饰方面，“魁”概念车也是精简干练，环抱式驾驶舱设计以主驾为重点，镶嵌了绝大部分的各类仪表显示和功能按键，副驾上方放置的超大尺寸液晶屏自然是必备标准，虽说主打动力、操控的马自达汽车，在某些软件安排上还是很用心的。当然，此款“魁”概念车动力组成现在也还处于保密阶段。不过，有消息称马自达品牌推出“魁”概念车是为了对全新设计的马自达3车型进行预热，当新马自达3真正出现在众人面前时，也将揭开“魁”概念车动力组成之时。

本次东京车展亮点巨多，却也不能一次性介绍完，总是持续关注W动力更新资讯，将会为你带来更透彻直观的汽车盛宴。