大家好我是阿汤锅！今天的新车我们来聊聊国产新款普拉多的最新上市消息，以及新车的一些变化。

其实一汽丰田的速度还是很麻溜的，因为在一个星期前才刚刚宣布全面停产2.7L车型，没想到这么快就有新款普拉多正式上市的消息了。

据悉，未来2.7L发动机将退出普拉多车系，而新车作为第二次中期改款车型，也将只推出3.5L一种排量共计10款车型，具体售价区间为46.48-63.68万元，详情见下表：

这里要划重点了！极具越野范的后挂式备胎将在新款普拉多上回归，只不过从售价上来看，把备胎换个位置就要加收一万块！不知道消费者会不会买单呢？

不过我相信还是会有很多车主乐意掏这一万块钱的，毕竟冲着普拉多的越野外观去买车的人也不在少数。

首先从外观上看，新车整体延续了海外版本的最新设计，其前脸采用的全新五辐式直瀑格栅看起来更加立体，同时前大灯组与格栅相连，内部采用LED光源，配合极具力量感的前保险杠造型，看起来非常霸气。

新车的尾部造型也进行了小幅调整，其中雾灯组将采用LED光源，而“双C形”尾灯提升了视觉效果，尾门则将延续侧开门设计。

而除了后挂式备胎设计以外，新车还将全系配备18英寸铝合金轮圈、车顶行李架，进一步提升新款普拉多硬派越野的味道。

尺寸方面，新车的长宽高为4840（带外挂备胎5010）/1885/1890mm，轴距2790mm。此外，新车还新增了复古棕珍珠云母车漆，并依然提供超级白、珍珠白、银金属、黑云母、深绿云母车漆。

内饰设计上，新款普拉多同样仅仅是针对部分细节进行了调整，包括换装了全新的四幅式多功能方向盘、蓝底色仪表盘和中控台液晶屏，再有就是对中控台各按键区进行了重新布局。

除此之外，新车还将全系标配2+3+2的7座布局。

配置方面，新车增加了PVM全景监控系统、DSC起步辅助控制系统，强化了MTM带多地形选择功能监视系统和TPMS胎压检测系统，并且还增加了全新防碰撞预警系统。

最后是动力方面，新款普拉多将搭载7GR型3.5L自然吸气V6发动机，其最大功率依然为280马力，峰值扭矩365牛·米，并配备有TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统。传动系统方面，新车将继续匹配6速手自一体变速箱。

另外值得一提的是，新车将由原先的全时四驱系统，更换为现在的分时四驱系统。据厂家称，新车在时速100km/h以下行驶过程中，车主可以根据实际路况在两驱(H2)到四驱(H4)间自由切换。

全时四驱改分时四驱，到底因为啥？

介绍完新车的变化，接下来就要聊聊新车改用分时四驱这件事了。相信不少霸道粉们看到这都炸毛了，没有了全时四驱的普拉多还TM能叫硬派越野车吗？一汽这是要作死啊？

在我看来，其实原因也并不复杂，无非就是为了均衡更多的消费者人群，让更多有购买力的人来购买。

具体来讲，新款普拉多取消了2.7L车型，并且对内饰和配置都进行了调整升级，而如果不在其他大件上做简配的话，那么整个3.5车系的定价基本会在55W以上，顶配车型甚至会超过65W，这样的定价策略显然是风险很高的。

所以一个很现实的问题就摆在眼前，必须降价！怎么降？三大件中的发动机和底盘是不太可能的了，那毫无疑问就是改变速箱了，直接换成低成本的变速箱是最快最直接的解决方案。

如此一来，新款普拉多换装3.5发动机并用上分时四驱之后，既可以把百公里加速、油耗这些账面数据做得漂亮，又可以解决掉之前饱受诟病的2700动力不足的问题，同时还能让外观党买到面子，所以对厂家来说这是利好的事情，于是分时四驱的普拉多很自然地就在中国市场专有出现了。

不过话说回来，从最终的售价来看，新款普拉多的定价似乎也没有因此而降多少，所以总的来说，一切还是为了成本考虑。好消息是，对于那些平时作为城市通勤车的车主来说，50W以内就可以买到3.5的普拉多了；坏消息是，对于那些真越野、不差钱的车主，可能就要缺失普拉多的一些精髓了。

（本文编辑：阿汤锅）