「一款尺寸不大、排量不大的MPV这么受关注？」两周前，萌哥参加了GL6的上市，一条匆匆的现场讲解，居然就成了爆文。

这几天后台一堆在问，这车到底咋样？你们什么时候试驾？好吧，通过我们不懈努力，终于抢先试驾了它！一惯话少的峰哥这次居然足足叨了十分钟！想了解这款车的一切一切？看视频吧！

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GL6的造型就是新一代GL8的“缩小版”，尤其车身中后部比例和线条处理几乎一模一样的，前后LED灯的设计也显得十分的精致，如果你跟我一样喜欢新GL8的话，那么，一定不会讨厌GL6！漆面和钣金处理依然是大厂的出品。现场所见的三种车身颜色（白、灰和浅褐色）虽然不跳跃，但算庄重大气的。在自主品牌纷纷冒起之际，这部GL6的颜值也算是近半年看过最亮眼的一台。

正式试驾之前，我们足足上了一个半钟的课，GL6几乎被掰开了揉碎说了一遍。这车也倾注了GM团队大量的心思和资金：6座位设计、1.3T三缸双喷射涡轮增压发动机等，这些都是我们在之前的通用系产品中从没见到的，厂家也是花了足够多的时间跟媒体传达此车的要领。在GL6之前，国内为数不多的几款6座位车型都卖不好， 也是吃亏在营销不到位。

此番，轮到在汽车营销中出了名的别克来做，效果会不会不一样呢？至少在宣传这一块，别克也是有备而来的。需要强调的是，GL6只有6座位版本，没有任何其它座位版本。GL6=6座位，傻瓜群众表示够简单粗暴的！

总的来说，车长是它的亮点GL6的车长「比途安和杰德都要长」，换了车厢纵向空间较好，实测过后，第二排的坐姿是比较理想的，但第三排相对还是局促，而且上下车不算太方便，第三排乘坐气氛也相对单调 ，没有独立空调出风口和音响，从乘坐体验来说，第三排与第二排是有明显落差的。

开起来怎么样呢？比我想象中还要好一些。排量只有1.3L的3缸发动机？抖动明显吗？输出力量足够吗？大家心中各种忧虑，但实际上，厂家这方面做了大量细致的工作开发这副新的Ecotec动力，1.3T和未来的1.0T（GL6不会装）是小排量动力主力。所以，我们今天在试驾GL6的同时，也为未来通用小排量新动力“摸摸底”，一举两得。

实测过后，这幅动力表现令我感到十分惊讶，甚至有点颠覆了我对3缸动力一个固有印象，无论在怠速，还是实际跑起来，传递到车厢震动是合理的，甚至细微的，如果我不跟你细说，乘客甚至不会感知到这是一副3缸的机器，这一优点与技术说明会上，工程师在引擎开发理念，用料密不可分的：双喷射喷油，进排气处理，加装平衡轴等等，而且新引擎的比上一代四缸涡轮增压发动机减重了25kg之多，优点突出。

输出数字也同样不弱！最大马力为163hp；峰值扭矩是230Nm，配合6前速的自动变速箱，中低转速，动力响应是积极的，只是在急加速，需要拉高转速来获取更大的加速力，这是小排量的发动机一个正常现象。总的来说，我对这幅1.3T发动机评价颇高，该车的NVH也算做得相当不错。

在功能使用上，GL6的储物格很多，但大多不算深，实际用起来中规中矩吧！方向盘只能上下调节，座椅不能电动调节算是两个不大不小的遗憾，实际购买的话，有一些车主的确会比较介意这点。

鉴于过往的6座位车型都不算成功，比如途安、杰得都曾经出过6座位版本，但基本都属于失败告终，如今，市场环境变了，别克再度试水这个细分领域，真的看它怎样推广，大家又是否买账了？咱们走着瞧吧！

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