摘要：“2+2+2＞6”，这个算法在数学界无论如何也是讲不通的。但是别克却可以巧妙地借用“错位加法”，给这道算数赋予一个别样的定义，甚至为多成员出行提供新的选择。

如今上有老下有小的年轻家庭越来越普遍，于是也产生了全家出行与私家车承载能力的矛盾：五座车坐不下；七座车体型大，平时利用率又不高，怎样才能既适合现代年轻大家庭日常使用，关键时刻又满足全家出行的需求呢？

5座和7座之间，巧取一个6座，通过2+2+2的座椅布局和MPV的驾乘舒适，为一家人的出行提供新的选择，这便是别克品牌的“错位加法”。

其实对市场来说，尽管会有越来越多的消费者青睐“轿车舒适+大空间”的MPV，但相信大家对于别克MPV的认知，也更多是商务风格的GL8为主，一款15万左右的六座高档中型MPV，还是较为陌生的新事物。

主打家用的别克GL6，运用空间魔术和巧妙的“错位加法”能不能把家庭出行这道题做好？我想先通过划出GL6的几个重点，给大家缕缕六座MPV的新思路：

•GL6拥有轿车的驾乘舒适感，MPV的头部、腿部空间，2+2+2的座椅布局让每一个座位的功能都得到了最大程度的发挥。

•别克品牌MPV在GL8上已经获得中国消费者极大认可，采用同样底盘结构的GL6是更加符合家庭出行的MPV。

•全新的1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机+6速DSS智能变速箱，燃油经济性和动力平顺性都非常适合家用。

•侧气帘从第一排到第三排全覆盖；内饰使用黏合剂的地方极少，使得新车几乎无异味，安全配置和内饰材料都为家庭而打造。

看了以上重点，相信大家对于别克GL6提倡的六座MPV新选择已经有了一个初步的认知，下面就通过具体的驾乘感受来谈谈别克GL6如何做到“2+2+2＞6”。

除了空间布局问题，我想大家首先关心的是这台高档中型MPV的驾乘感受与商务MPV标杆GL8有多大差异，相信这一定程度上会影响女性用户的购车意向。

拒绝商务MPV“臃肿感” 1.3T动力够劲

坐进驾驶舱，从视线、坐姿来说，别克GL6就完全脱离了商务MPV的“臃肿感”， A柱往下让出了很好的线条延伸，环抱一体式悬浮设计内饰与极好的驾驶席视野，使得GL6开起来就像“轿车”一样，很容易上手，完全不用顾虑尺寸、盲区过大的问题。

别克GL6的另一个创新是搭载了一台全新的1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机。要知道，这是一台三缸发动机，但当发动机启动的一刹那，车内的稳定与静谧表现良好，基本没有怠速抖动和怠速噪音传递到车内。

从数据来看，匹配6速DSS智能变速箱的这台发动机，可输出120kW最大功率和230Nm最大扭矩，动力输出超 过了部分1.4T四缸发动机，双喷射技术解决热效率和抗爆性；平衡轴则对于抖动有极好的抑制效果，这两个技术都达到了可以说目前市面上发动机的最佳水平。 

从实测来看，入D挡、踩油门，电子驻车自动释放，GL6搭载的这套动力组合真实的表现也确实做到了超乎想象的优秀，1.3T Eccotec双喷射涡轮增压发动机提供了线性且充沛的动力输出，完全没有其它小排量增压发动机那种初段疲软、后段亢奋的“涡轮效应”，配合6速DSS智能启停变速箱迅速轻柔的换挡动作，整个加速过程让人信心十足，轻松流畅。特别值得一提的是，GL6所使用的1.3T+6AT的动力组合还拥有不错的动力储备，从100km/h至140km/h的加速表现不俗，高速公路超车亦可从容应对。

全天的试驾共行驶里程160km，途径高速公路、城镇道路和一些社区的内部道路，平均时速在35km/h左右，在全车乘坐4人且全程空调的情况下，GL6给出了平均油耗7.1L/100km的成绩。

在试驾中，GL6的舒适性我想大家也都知晓GL8的王牌底盘技术，而这款车也很好的延续了GL8悬架调教的高级感：前麦弗逊加后四连杆四轮独立悬挂调校得很有韧劲，特别是悬架初段对于路面颠簸的吸收优于同级别MPV以及绝大多数紧凑型轿车，过减速带也能迅速消除余震。EPS电子助力转向助力提供标准和舒适两种模式，由用户自行调整。标准模式中规中矩，舒适模式在低速时转向更加轻盈。

 翘着二郎腿半躺着睡觉

文章开头提到GL6的座舱空间，座椅排布和空间利用是重点，也是“2+2+2＞6”的亮点。这款车采用“2+2+2”的座椅布局，第二排座椅与GL8一样是两个带扶手的独立座椅，每个座椅不仅靠背角度可以进行30度的调节，而且还能整体前后调节210mm。如果第三排没有乘客，第二排乘员完全可以翘着二郎腿半躺着睡觉！

得益于“2+2+2”的座椅布局，GL6第三排的乘坐舒适度也跟前两排相差无几，这明显优于细分市场的同级车型。2796mm的长轴距和阶梯式的高效空间布局，GL6的第三排座椅真正为成年人设计。实际体验表明：一位身高180cm，体重80多公斤的大汉，在分别将一二排座椅调整合适坐姿后，坐入第三排完全无碍。乘客从车外进入第三排也很方便，只须单手一个动作就能将二排座椅轻松向前翻折，留出轻松进入的空间。

当然，这里也提供一个“非官方”的出入第三排方法——从第二排过道，这样的设计正好诠释了为什么是“2+2+2＞6”，因为这样的通道设计不仅让第三排没有多于感，也能出入方便，让每一个座位都有最佳体验。

作为一款能够容纳6人乘坐的MPV，别克GL6提供了多达43处储物空间。即使乘员满座，第三排座椅后面下方还留有一定空间放置随身物品。第三排座椅可5/5分割向前翻折收起，与地板齐平，留出一个非常宽敞的行李空间。如果只有两人出行，则第二、三排座椅都可以放倒形成一个平整巨大的载物平台，纵向深度接近1.9米，容积高达1521升，放置较大体积的家具也没问题。

此外还有一个细节也很见用心，GL6将备胎隐藏在车底部，并不占用车内空间，这也是三排座椅布局的同类车型中唯一提供备胎的。而对用户来说，在需要应急时，相比有技术要求且操作较繁琐的补胎剂，备胎显然更加方便实用。

贯穿三排的一体式安全气帘很周到

在安全方面，GL6同样传承了别克的专长，全系标配前排安全气囊、前排侧气囊，和贯穿三排的一体式安全气帘，并标配拥有多达20项扩展功能的博世9.1 ESP电子稳定控制系统、TPMS智能胎压监测系统等。同时，GL6还配备了别克eProtect智能安全科技，包括FDI 前方车距提示 、FCA前方碰撞预警、LDW 车道偏离预警、APA自动泊车及SBZA侧盲区预警系统。

  全系标配超大全景天窗 “云服务”体验很便利

作为继GL8之后别克品牌在MPV市场的全新力作，在外观造型上，别克GL6延承了别克GL8的设计理念，飞翼式镀铬进气格栅、首次采用别克创新光幕技术的展翼型LED日间行车灯、流畅的车窗一体流线和双掠峰侧腰线，B柱往后连同尾门玻璃都采用隐私玻璃，营造出不错的高档感。

GL6的内饰风格同样“很别克”，展翼式中控台造型配合贯穿式镀铬条点缀，提升了横向空间感；全系标配的超大全景天窗也令车内空间更为宽敞明亮。

为满足新生代消费者对移动出行的更高需求，别克GL6不仅搭载了OnStar安吉星全时在线助理，提供22项服务并自带车载4G LTE移动WiFi热点功能，而且还装备了最新的eConnect智能互联科技，最大亮点是强化了以“云”端为中心的智能语音交互和实时路况导航。

另外，通过“BUICK互联应用车载APP”，还可得到在线电台、音乐及4S店服务信息等一系列应用服务。别克GL6的手机映射系统同时支持Apple CarPlay和百度CarLife两大应用，为几乎所有手机用户提供了便利。

写在最后：优雅动感的设计、2+2+2六座布局、高效平顺的动力表现、舒适的底盘调校、丰富的安全与互联科技，包括14.49-16.69万元的亲和价格，别克就是造了这样一台“2+2+2＞6”的六座MPV。而对于这样一个新的细分市场来说，针对年轻大家庭的用车需求，别克GL6以非常明显的长板优势，为我们提供了一个“让幸福不缺席”的新选择，这个“错位加法”不简单。