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近日，金帛关注到长城汽车发布了10月产销快报，10月长城销量再破10万辆，达到108，008辆，创造了了2017年月度销量新高。其中哈弗H6继续领跑SUV销量榜，10月销量达到49015台，比9月增长近4000辆，已经累计55个月占领国内SUV销量冠军。新品牌WEY销量喜人，VV5销量达到了8014台，增长了将近一倍，虽然VV7的增长没有VV5那么迅猛，但也增长了709台，达到了8153台。

虽然目前长城销量迅猛增加，但是在前段时间长城公布的2017年前三季度财报公告中，长城汽车净利润28.79亿元，同比下降60.05%；扣非净利润24.37亿元，同比下降65.47%。值得注意的是，长城目前的销量在6月以后，连续5个月是逐月攀升的。也就是说在销量稳步攀升的情况下，长城汽车的净利润还是亏损的。由此推测，虽然长城10月销量喜人，SUV稳坐龙头老大位置，但是并不能改变其净利润亏空的问题。那么这是为什么呢？

哈弗续写神话 WEY表现抢眼

继9月销量达到10，2037辆之后，长城汽车的销量在10月继续稳步增长。10月份长城汽车的总销量达到10，8008辆。其中哈弗H6继续领跑SUV销量榜，10月销量达到49015台，比9月增长近4000辆，已经累计55个月占领国内SUV销量冠军。同样，作为哈弗家族新丁的M6的销量也在稳定增长中，达到了7051辆，比九月多卖出301台。

最让人惊喜的是长城汽车的新品牌WEY，VV5与VV7的销量，在9月分别达到了4569台和7444台。而在10月，这两款车销量均突破8000台，其中VV5销量达到了8014台，增长了将近一倍，虽然VV7的增长没有VV5那么迅猛，但也增长了709台，达到了8153台。以目前的增长速度来看，WEY月销售过万很可能用不了半年时间。

净利润亏损严重 逐月攀升的销量也无法填平

虽然目前长城销量喜人，1-10月总销量达到79.8万辆，全年突破百万辆没有悬念，努力一把突破去年107万销量也有可能。但是，长城10月销量同比仅上升3.02%，按照年初制定的军令状125万，目前长城仅完成了65%，想要在剩余2个月完成35%的销量几乎是不可能的。

与此同时，虽然长城的新品牌WEY销量抢眼，哈弗H6也以4.9万继续领跑，但是扣除VV7和VV5的销售贡献，长汽十月份实际的SUV销量同比跌13%，较九月份的跌幅11%进一步扩大。况且，哈弗H610月销量同比去年还下降了13.50%。哈弗SUV销售的持续疲软，正在拖累长城的整体表现。

根据长城汽车10月26日发布的前三季度财报显示，长城汽车营业收入629.92亿元，同比下降0.56%；净利润28.79亿元，同比下降60.05%；扣非净利润24.37亿元，同比下降65.47%。值得注意的是，长城目前的销量在6月以后，连续5个月是逐月攀升的。也就是说在销量稳步攀升的情况下，长城汽车的净利润还是亏损的。由此推测，虽然长城10月销量喜人，SUV稳坐龙头老大位置，但是并不能改变其净利润亏空的问题。那么这是为什么呢？

一条腿走路难以维持市场的一枝独秀

不得不说，长城确实精确的把握了中国潜力巨大的SUV市场，借SUV的春风实现飞跃式成长。据业内人士透露：作为SUV市场连续14年的销冠，长城汽车由于聚焦SUV，单车利润率极高，仅次于保时捷，因此也成为SUV红利最大的获益者，但是长城过度依赖SUV车型的弊端也日渐显现。

春风过后，SUV市场曾经30%的高增速的时代一去不返，越来越多的车企跻身SUV市场并逐级压低价格后，长城想做到市场上的一枝独秀已经很难，所以长城不得不采取一些列措施来维持SUV销量，包括降价促销，购车优惠清库存、推出新车等等举措都使得净利润空间大幅降低。

据了解长城上半年启动了大规模的促销活动。仅购车摇红包等活动就增加了10个亿的支出。 另外今年以来，长城汽车品牌和产品推广力度明显加大，广告宣传费用急剧增加，预估全年超过6个亿。同时为了持续提升 SUV 产品的竞争力，长城继续加大研发投入，致使研发费用增幅较大。

但是，就目前长城情况来说，想要凭借着SUV再在市场上一枝独秀已经是不可能了。而随着后起之秀的不断占领市场，留给长城的SUV市场已经不多了。