对于咱们中国老百姓来说，汽车由奢侈物件变成买得起的家用大件走进千家万户，也就是短短的10多年光景。到了今天汽车销量逐年递增的时代，需求也开始变得多样，纷繁多样的购车需求中就包括这样的一类：大尺寸高端SUV。

近日就有不少车友在我们留言后台，向“这车怎么样”提问关于大尺寸高端SUV选购的问题。其中网友@hyq89就很有代表性：人到中年，有稳定的收入，不错的物质基础，已经成家立业，家里有2个孩子；平时喜欢自驾游，有自己圈子；对品牌有一定要求，注重安全与社交形象。

@hyq89所代表的中产阶级，购车需求很有特征，总结起来无外乎三方面：1、空间大，2、通过性好，3、有面子和安全感。而这三点恰恰是大尺寸高端SUV所能提供的。

 今天咱们就挑出欧美系的3辆旗舰SUV：Jeep大切诺基、大众途锐、宝马X5，从外观、动力、通过性、价格等角度来比一比，三辆车哪辆更适合您。

Jeep大切诺基 2017款 57.99~77.99万

提起Jeep，它在人们印象中就是一个有野性、有情怀的品牌，而作为现今Jeep品牌旗舰定位的大切诺基(GrandCherokee)，它的表现可谓关乎自身品牌的高度。

先从外观说起，打算买这个级别和价位的消费者，感性层面的因素就显得比较重要了，外观有时能够发挥出决定他们买还是不买的关键作用。

对于动力方面，比加速更有实际意义的是动力系统的效率高低所带来的实际油耗表现，新款车型上无论是两款汽油机还是柴油机配上了8AT变速箱，三套动力总成的效率都表现不错，使得两款汽油机实际综合油耗12~13L/100km，柴油机综合油耗9L/100km左右，这样的油耗水平在同级别都算得上优秀，甚至可以说超越了不少德系对手，摆脱了人们印象中美系大块头都是“油老虎”的形象。

越野通过性强大，这是大切诺基相对德系对手的优势，也是很多消费者看中它的一大原因。通过性方面的软硬件做得相当全面，譬如中央差速器可锁止、7种地形可选的驾驶模式系统、中高配车款有高低可调的可变悬挂、高配车型有后桥限滑差速器等等。应用到实际生活中，中高配车型将空气悬挂升至最高后，大切诺基接近角为34.3°，离去角为29.3°，纵向通过角为23.1°，再根据不同的地面环境选择对应的驾驶模式，能很有效地让车驶过泥地、沙地、冰雪等各种复杂路面。这些软件、硬件的结合让这辆车的越野通过性在同级别都属上乘水平。

配置水平也相对丰富，即使57.99万的入门级车型在安全性、舒适性方面的配置也做得相当完善了，到了中高配车型，配置也会随着指导价一路走高，诸如越野性更强的配置会逐渐丰富，高科技配置也会逐渐丰富，让这辆车更加强大、全面。具体怎么选，还是预算和喜好之间的权衡，需要各位去取舍。

大众途锐 2017款 65.88~90.88万

途锐的诞生就是大众为了迎战奔驰、宝马，大众高层聚集了旗下包括VW、奥迪、保时捷在内的工程师联合开发而来，进而有了途锐、Q7、卡宴这三款车。第一代途锐(2002-2010)给人们留下了综合实力强悍的好印象，第二代途锐，从2010年推出到现在的2017款，已经足足7年，今天我们再看7年前的车，哪些方面实力仍然强悍，又有哪些方面已经落伍时代，接下来咱就来一一分解。

先从外观来说，途锐看上去就是一副标准德式中庸的形象，内外都透露着规矩、稳重、又略带工业气息的设计感。全车外观是标准的大众式设计：除了尺寸以外，很难给人以特别和高贵的感觉，走的是低调而有内涵的路线。而途锐的内饰也是家族化的统一风格，整体风格和中庸的外观相呼应，和自家的小车高尔夫、迈腾保持大体的风格统一，只是多了些厚重感。

动力方面，2017款途锐没有了之前的柴油机，仅有一台机械增压的3.0LV6汽油机可选，有着320匹马力的最大功率，和它相匹配的也是8AT自动变速箱。

还有一个不得不提的问题是，有车主们爆出这代途锐存在着进气口漏水，进而造车发动机进水的设计缺陷。车主和准车主们应该重视起来这一问题，尽早做下检查，并且在发动机进气口缺陷解决之前，避免涉水及雨淋，通过改造进气口和空滤箱的形状及位置来缓解这一问题。

宝马X5 2017款 75.8~107.8万

虽然宝马给每代X5都赋予了很好的运动底子，X5也因此继承了宝马轿车上的加速、操控等运动基因。但面对越来越多、越来越新的对手的挑战，X5近几年的声望和光环似乎有些暗淡，在宝马X7正式推出之前，宝马家族旗舰SUV的门面还需要X5撑一段时间。今天的X5在这个级别迎战卡宴、揽胜运动已经显得力不从心，但跟途锐、大切诺基相比实力究竟怎样，对比之后就见分晓。

还是先说外观内饰设计，宝马X5在三个车中属于内外风格最现代的一个。虽然车身已经是几年前的造型了，整体轮廓没有改变，但宝马对于车型小改款的拿捏总能是很到位，能通过前脸、尾灯、中控等处的细节优化，让车一直保持不过时的新鲜感，这一点个人感觉X5要强于途锐。

动力方面，2017款X5也没有了V8引擎，只有2.0T、3.0T汽油机，以及3.0T柴油机可选。变速箱同样是8AT。功率输出如下图：

 在动力方面，3.0T汽油的xDrive35i是今天三台车中动力最好的，刚刚在介绍途锐时就有所对比，虽然最大功率的账面数据不如途锐，但动力作用在车轮上的加速效果更好，中低速的动力性超过了途锐，官方零到百公里加速时间为6.5秒，在这个级别这个价位已经是优秀水平。2.0T四缸机的xDrive28i也不逊色太多，7秒多的零到百公里提速成绩也足够快了，只是运转质感和声浪没有直列六缸发动机厚重、好听，在乎机械质感的朋友可能会介意在这个级别车上出现的四缸机。

配置方面，2.0T的xDrive28i只有一个配置款，也是全系的最低配。即使最低配，但到了这个级别，一些关乎驾驶、安全、舒适的一些常用配置都包含在内了，很多更高级的配置支持选装。到了xDrive35i，配置版本就丰富很多了，6个款型从低到高，当然价格也是从80万逐级攀升到超过100万，具体选哪款就看各位的喜好和预算了。

至于柴油版X5，运转质感和声音比较粗糙，市场的关注度也比较低，宝马为X5保留1个柴油机车款，大概是为了满足小众人的喜好，增强X5的用户覆盖度吧。

总的来说，跟另外两个对手相比，X5的运动性优势依然明显，但在实际购买中却有着2.0T车型只有一款且标准配置较低，3.0T车型价格高的尴尬处境。

总结

大切诺基、途锐、X5这三辆车都定位相当高端，分别是目前各自品牌SUV中的旗舰车，动力、安全、舒适、操控、配置等各方面都做得相当好，也做得相当全面，但他们之间还是有所区别，各自有所偏重。

全路况兼顾公路之选：大切诺基，它在通过性上有着不错的先天优势，四驱系统强大，并且自从变速箱升级8AT后能够更好地兼顾公路行驶质感和燃油经济性，是一个公路行驶和越野通过都不差的综合型选手。

动力操控之选：宝马X5，运动有余而通过性稍显不足，这也是宝马为X5选择的偏重运动化的定位决定的。总的来说，X5是个注重公路运动性的偏科生，生来就是为了讨好喜欢公路行驶质感的驾驶者。

低调中庸之选：大众途锐，在运动操控、越野通过性两方面都有一定的水准，各方面实力比较均衡，价格适中，品牌不张扬，外观不老气。总的来说，途锐是一个能力全面、形象低调的实力派选手。

最后，综合性价比之选：大切诺基，在综合实力和途锐、X5打成平手的情况下，定价比德系对手明显要低，大切诺基成为了这次对比中相对有性价比的产品。

以上仅作为各位的选车参考，最后您会怎么选？欢迎在评论区里发表您的观点。

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