一直以来，吉利的博瑞都被冠以“最美中国车”的名号。可是，当博瑞的美颜遇到下面这款又吉利和沃尔沃联手打造的车子Polestar 1时，估计这个名号要易主了。自两年前Polestar被沃尔沃收购以来，沃尔沃就力图将Polestar打造为高性能独立的汽车品牌。在10月份的上海，Polestar 1原型车正式亮相，并计划将于2019年量产。

Polestar 1脱胎于传统的沃尔沃车型，而在细节方面又略有不同。车标如同两把忍者飞镖的组合。使用碳纤维打造车辆主要的零部件，车身重量减轻230kg，形成48:52的黄金前后重量比。车身长度4500mm，轴距2740mm，双门四座布局。

前脸采用与沃尔沃家族不同的网格式格栅。引擎盖上带有Polestar车标，彰显独立品牌个性。运动风格的前保险杠配合两侧的大面积出风口，整体设计充满活力，符合年轻、高性能的定位。而不管前脸如何变化，一对雷神之锤的大灯，一下就与沃尔沃基因联系起来了。

Polestar继承了沃尔沃家族的“C型尾灯”，造型很年轻化，标志性强。采用大面积玻璃车顶，加以Polestar标识做装饰，造型豪华酷炫，采光效果十分优秀。

高配车型搭载Bower&Wikins音响，整体效果应该很不错。

以打造舒适体验为主的座椅，造型也是非常具有个性。在细节方面，也可以看出Polestar的匠心所在，后排座椅设有儿童座椅接口，放倒后可以增加行李箱的空间。

前轮使用Akebono6活塞制动卡钳和400毫米制动盘，在制动方面也是下足了功夫。

动力方面采用插电式混合动力系统，配备2.0T四缸发动机和两台电动机，最大功率609Ps，峰值扭矩1000N·m。纯电动模式下，最大功率218Ps，续航里程150公里。

后轮两台电动机各自配备行星齿轮组，提高了扭矩分配的精准度。通过以上的介绍，不难看出Polestar 1集成很多高科技配置，Polestar定位于高性能电动独立品牌，除了在配置上注重科技体验之外，还采用“只租不售”的新型拥车模式。

客户每月支付相应租金，而非提前花费重金购车。Polestar还会定期联系客户进行车辆维护，按需租赁并提供取车、送车服务。

同时，值得一提的是不同于以往国外制造的高端车型，Polestar选择中国成都作为生产中心，未来将是一个不折不扣中国制造。据悉该中心将于2018年建成，园区内将设置一个“Polestar展厅”，同时建造一个客户试车跑道，成为中国最环保的汽车工厂之一。

为了支持该中心的生产，沃尔沃还与吉利组建了注册资本50亿人民币的合资企业。生产制造地的选择无疑显示了沃尔沃对中国汽车市场的巨大信心。

Polestar品牌的独立无疑是沃尔沃进军电动市场的重要举措，但是面对特斯拉这股强势的新兴造车势力，以及它在自动驾驶领域的深入，沃尔沃整体还是稍显“保守”。新的技术、新的拥车模式、新的生产基地将给Polestar带来什么样的机遇，未来Polestar能否“超越”特斯拉，这些似乎更值得令人期待。

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