今年开年以来，长安汽车无论是自主品牌还是合资品牌的表现均不理想。

对于这一点，长安汽车总裁朱华荣显然是看在眼里的，虽然说销量的下滑跟市场环境有一定关系，但是相较于其他自主品牌来说，哪怕长安汽车的走势且处于合理范围之内，也会引发诸多异议。

不过长安汽车想的比较开，除了依旧保持其现阶段调整的步伐之外，从今年下半年到明年将会是长安汽车新品层出的一年，虽说面对着诸多压力，但是对于这个无论是技术还是销量已经在中国市场有一定基础的自主品牌领军者而言，目前放在首位的是如何让长安汽车品牌持续向上。

这对于长安汽车来说是一个挑战，毕竟目前长安汽车的CS95以及睿骋车型的销量都能从侧面反应出长安汽车在品牌向上的道路上不尽如人意的事实，但是这也是每一个自主品牌的必经之路。

从目前长安汽车公布的数据来看，10月份长安品牌汽车共售出145,438辆，环比增长2%，另外长安品牌乘用车销量为109,052辆，环比增长5%。其中SUV仍然是其销量的重要组成部分。

虽然对于其他自主品牌SUV来说CS75车型依旧有着极强的竞争力，但实则无论从外观还是车型方面的确“老了”很多，不过今年的CS75年度改款车型还是取得了一定的成效，今年1~10月销量为263,086辆，其中10月销量为25,486辆，但销量见好的代价则是在终端价格方面受到了影响。

当然，今年上半年长安汽车也对几乎全系车型作出了官降，而官降的效果也逐渐在今年下半年体现出来。目前CS75的竞品已从原来的哈弗H6逐渐变为传祺GS4、吉利博越甚至荣威RX5，对于作为长安汽车的走量关键，接下来CS75只能成功不能失败。

CS75压力颇大，但是新来CS55最近风头正旺，10月份，CS55销量再度破万，达14,565辆。CS55的走俏对于长安汽车来说好消息是缓解了此前长安汽车长达半年多的疲态，并且有望将带动接下来长安将要上市的新车，但是不好的则是CS55与CS75虽然定位不同，但实则在一定程度上也将与CS75相互制约。

对于另外一款此前曾有非常好市场表现的小型SUV CS35而言，今年以来的表现并不出众，虽说自主品牌小型SUV已是江河日下，但是在宝骏510的强势表现下，市场不好从某种层面来看都成为了借口。

在《一句话点评》看来，无论接下来，长安汽车是否还将会推出全新SUV车型，对于其而言，CS75与CS35是其CS系列的毋庸置疑最重要的两款车型，缺一不可，只有CS75与CS35销量不倒，长安的SUV阵容相对而言才算是比较成熟了。

毕竟上市快要两年的CS15以及被给予希望的CS95目前都还未被市场完全接受，特别是CS95车型，本承载着长安汽车品牌向上的重任，但是截止10底，其仍未拿出应有的市场表现，反之竞品传祺GS8已经在上市后多次月销破万。

目前，五款CS系列车型在市场表现不一，接下来就看长安汽车能否利用轿车市场来取长补短。

轿车市场可以说是前几年长安汽车崛起的关键，但因为近年来SUV市场的利好，长安汽车对于轿车市场有所放松警惕，吉利、奇瑞等开始纷纷在该细分市场趁机扩大其市场份额。例如从去年开始，逸动和悦翔车型纷纷出现销量下滑，10月份，逸动和悦翔车型销量仅为5,754辆以及2,304辆。

据长安汽车内部人士表示，在今年11月底以及明年年初，全新睿骋CC、换代逸动以及改款悦翔车型将会相继上市，“上市后将改变现阶段长安汽车在轿车市场的不足。”

而在单独成立欧尚品牌之后，长安汽车在商用车这一块也卯足了劲，只是无奈今年以来MPV市场一直出现销量下滑，就包括五菱以及宝骏品牌的市场份额也在逐渐缩水。面对该情况，全新车型欧尚A800算是争气，10月份销量增至9,967辆。不过另外两款MPV就并不走运了，欧尚以及欧诺车型10月销量分别为3792辆、3,482辆。

另外，长安今年对乘用车以及商用车板块作出调整后，长安乘用车的首款MPV车型凌轩正式上市，不过上市已有半年，目前凌轩车型依旧处于产品爬坡期，随着近日1.5T+6AT车型的到来，凌轩也正式补齐了自己的产品谱系，接下来有望与A800携手成为长安汽车MPV整体市场向上突破的又一重要车型。

不过值得注意的是，长安汽车在今年亏损不断扩大，数据显示，一季度其亏损10.16 %，上半年亏损15.85%，到刚刚公布的前三季度亏损幅度已扩至24.92%。另外长安汽车三季度营业收入同比下降4.06%，净利润同比下降24.92%。

对于亏损持续以及扩大，长安汽车表示，“公司对外信用销售增加所致，预付账款余额比年初大幅增加，主要系公司预付进口变速器、钢材等货款增加所致；存货余额比年初增加，主要原因是库存商品增加。”

另外，截止前三季度长安汽车产销量分别同比下滑6.07%和6.30%，除此之外,今年实施的全系官降以及刚刚公布的“香格里拉”新能源计划都将对其现在以及未来的净利润产生明显影响。

对于目前长安汽车的现状，朱华荣近日在接受《一句话点评》采访时表示，留给长安汽车的时间只有三年。而在未来的三年里，长安汽车必须在轿车、SUV以及MPV市场里齐头并进、缺一不可，成为真正的“多面手”，才有可能不在三年之后被市场淘汰。