引言 | 特斯拉，真的会害怕吗？

和奔驰的AMG、宝马的M、奥迪的RS一样， Polestar两年前就成了沃尔沃旗下的一个高性能产品系列。但不一样的是，最近它脱离了沃尔沃成为一个独立的高性能品牌，而且还要专攻电动车。

但与AMG一类不同的是，Polestar追求的目标是“standalone electric performance brand”，即为“独立的电动性能品牌”。

于是车聚君看到，它推出的第一款车型Polestar 1，并不是像宝马M5那般的大排量八缸怪兽，而是2.0T混合动力榨出的447kW GT跑车。

一、外观

时尚，精致的细节

非常类似于沃尔沃S90

经典的GT造型

GT跑车的造型，犀利而又优雅的线条，毫无疑问，Polestar 1的外观是非常迷人的。

但是等等，这太完美了，它毕竟只是一款概念车，量产之后还能保持原样么？

虽然并不能完全肯定，但车聚君认为Polestar 1的外观在量产之前应该不会有太大的变化。因为在这款车上，可以看到许多已经上市的沃尔沃S90上的设计元素。

两相对比，你确定这不是S90 Coupe?前脸是最为相像的部分，同样的雷神之锤大灯，由中间水平的LED日间行车灯将其分为上下两部分。中网也是的六边形网格状设计，只是镀络的竖直格栅换成了更为运动的黑色。

要说最明显的区别，那就只能算前杠了，重新设计的前杠整体位置更低，大面积的下进气格栅凸显出了更强的运动感，也更加符合空气动力学。

但是从侧面来看，比起S90，Polestar1似乎更像阿斯顿马丁一点，风格极具侵略性。车顶线更加激进，挡泥板更加向外凸出,紧紧包裹着21寸的超大轮胎，随时准备着释放它的野性。

车门下半部分有一条从前挡泥板起始到后挡泥板的流线，而侧视镜沿用了S90的设计。 

来到后方，则能再次发现S90的影子，尤其是那融入“维京之斧”设计元素的尾灯。另外，后玻璃延伸到了车顶，为车辆内部提供了更多的采光。底部黑色的双边双出排气筒更加凸显了它的运动本质。

与此同时，尾部的线条非常锐利，搭配短后悬的设计，营造出了一个非常性感的屁股。

总而言之，Polestar1的外观设计非常干净，虽然缺乏显著的特征，但行驶在大街上无疑会引起众人的关注。

另外，Polestar1应用了很多碳纤维材料，这也就意味着它在轻量化上会有所突破，但考虑到它搭载的巨沉无比的电池组，预计整备质量也不会很轻。

车聚点评：其实比起S90，Polestar1更像沃尔沃2013年发布的C concept coupe概念车，但更接近于量产版。

尽管与S90这款商务中大型车如此地相像，但一点没有影响Polestar1外观的野性。其实单纯从外观来看，S90和Polestar的关系就如同奔驰E级和奔驰E级coupe一样。

二、内饰

延续沃尔沃S90的内饰布局

2 + 2座位安排！

遍布的豪华用料

来到内部，可以看到更多S90的设计元素，甚至可以说是直接把S90的内饰移植了过来。 甚至连方向盘也是同种样式的。 

但这并不一定是坏事，毕竟S90在内饰氛围的营造上已经达到了很高的水准，对于Polestar来说，单纯为了不同而去改变内饰风格是没有意义的。

抛光金属边框搭配富有设计感的垂直通风口。纵置大尺寸中控屏科技感满满，中控台整体偏向驾驶一侧，更加方便人机交互。

挡杆周围由柔性触摸材料覆盖，不出意料，Polestar 1换上了XC90 T8的那款水晶挡杆。真皮包裹的运动座椅自不必说，预计将会配备加热及通风功能。

同时，Polestar 1在内饰中也毫不吝啬地加入了大量碳纤维材料，包括中控屏两侧以及车门部分。是的，这有点干脆，但是对于这样的高性能车来说就该如此。

此外，Polestar 1座椅将使用2 + 2内部，但从它双门GT跑车的造型来看，估计不会有人想要坐它的后排。

最后，考虑到沃尔沃在主动安全方面的造诣，预计自适应巡航控制，城市安全系统等主动安全技术均会搭载。

车聚点评：S90的这套内饰虽谈不上豪华，但设计感很足，给人一种居家温馨的感觉，Polestar1进一步增加了碳纤维包裹及水晶挡杆，但是作为一款功率达到447kW的高性能车型，在整体战斗氛围的塑造上是不是弱了一些，毕竟买这车的人肯定不是为了逛宜家啊！

三、动力系统

混合动力总成447kW

1000牛米的扭矩

纯电续航150公里

这才是真正表现Polestar实力的地方。 Polestar 1将搭载一套混合动力系统，据悉峰值输出将达到447kW，最大扭矩1000N·m。

而更重要的是，Polestar 1纯电续航里程将达到150公里，这也使它成为目前市场上纯电续航里程最远的混合动力车型。 速度与燃油经济性的完美结合。多么可爱的组合？

预计Polestar 1将会搭载一款重新调校的双增压（机械增压和涡轮增压）2.0升四缸发动机（基本上就是T8搭载的那款），进一步提升功率 ，同时搭配加强的锂离子电池组和一套高效率电动机，最终实现447kW的强力输出。

车聚点评：从动力系统上来看，其实Polestar更像是与宝马i系列对标，同样是混合动力大功率动力系统，只是相比i系列的科幻风，Polestar看上去要更接地气些。不知道Polestar在声浪的悦耳度上会不会比以往的沃尔沃车型有所提高，只有炫酷的外观可不行，毕竟GT跑车需要用感官去刺激你驾驶的欲望。

四、底盘和操控

沃尔沃SPA可扩展平台架构

碳纤维底盘

电子悬架是奥林斯

在Polestar 1富有野性的皮肤之下，可以惊喜地发现沃尔沃spa可扩展平台。 沃尔沃近两年推出的XC90，XC60，S90以及V90均是基于这一平台打造。

然而Polestar声称，Polestar 1的底盘有一半是全新的，预计这全新的一半与更高的刚性和运动性以及更强大的电池组适应性有关。 事实上，Polestar很快就指出，碳纤维部件的应用使得底盘的扭转刚度提升了45％。

除此之外，Polestar 1采用了全新的奥林斯连续控制电子悬挂。而一听到奥林斯这个悬挂品牌，相信改装迷们已经热血沸腾。

所有这一切将使Polestar 1不仅能吸收路面的颠簸，平稳行驶，而且还可以在山路愉快地劈弯。此外，Polestar 1在后桥搭载了两个电动马达，创建了一个先进的扭矩矢量系统，使操控性得到进一步提升。

车聚点评：一向主打安全的沃尔沃其实在操控方面一点都不差，在之前米帅老师的试驾稿中，同样基于SPA可扩展平台打造的S90在操控性上甚至掰弯了宝马粉。而Polestar又在沃尔沃SPA平台的基础上进一步强化，反正车聚君已经有点期待了。

五、价格

以租代购

售价约10万美元

作为Polestar独立后的首款车型，预计Polestar1将于2019年中在四川成都正式下线，每年限量生产500台。生产中心目前正在建设中，将在明年完工。

有趣的是，Polestar 1将摆脱传统汽车所有权的模式，采取前所未有的以租代购模式，所有感兴趣的用户将可以通过应用程序或在线门户订购两到三年的使用权限，月度结算。归还车辆后Polestar将对其进行翻新，并为下一次租赁做准备。

Polestar 1的订单已经开放。 每月的租赁价格尚未公布，但倘若你想直接购买一辆，据悉售价在十万美元左右。

车聚点评：全新的以租代购模式想必在未来会开启一个新的纪元，让动辄几百万的豪华车不再那么遥不可及。尤其对于Polestar这种实用性并不强的高性能跑车，其较低的保值率，让即使能够负担得起的消费者也望而却步。倘若Polestar此举获得成功，想必未来会有更多豪华品牌加入这一行列。

六、竞争对手

新能源跑车方面，Polestar并不是第一家。 保时捷Panamera早在去年就已推出插电混合动力版本。 虽然严格意义上panamera并不是一款跑车，但终究还是一辆保时捷，就不要在意这些细节了。

保时捷标志性的椭圆形头灯配合911式的前脸， 四门四座的布局，配合一流的内饰，说panamera就是一款披着跑车外衣的豪华车一点都不过分。 

Panamera 4 E-Hybrid版本搭载2.9升的V6 246kW发动机以及101kW的电动机，综合最大功率可达345kW，百公里加速时间仅需4.6秒，纯电续航里程为50km。起售价低于10万美元。

雷克萨斯LC 500h则是一款纯正的GT跑车，性感犀利的外观搭配设计感十足的内饰，不愧为雷克萨斯的跑车旗舰。

LC 500h搭载的3.5L V6发动机拥有223kW，加上电动机的45kW共可达到268kW。但是从这样的动力搭配来看，LC 500h更像是因化石燃料使用受限而诞生的产物，毕竟这套动力系统还是发动机占主导。

车聚小结

GT跑车，2.0T混合动力系统，447kW，可扩展SPA平台，纯电续航150公里，以租代购的所有权模式，每年限量500台，全新工厂生产，Polestar独立后的首款作品……Polestar1上的知识点太多了，然而Polestar带来的却不止这些。

既然有Polestar 1，自然就会有Polestar 2、Polestar 3。 Polestar称，定位中型车的Polestar 2将于2019年推出，作为沃尔沃集团的首款纯电动车型，预计将会与特斯拉Model3展开正面较量。后续的Polestar 3则是一款纯电动SUV。

一闪一闪亮晶晶，车聚君只希望Polestar的租金不要太贵，这样就能开一辆媲美特斯拉的北极星，去把妹了。